一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器的制作方法

1.本发明涉及动力线连接器技术领域，具体涉及一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器。


背景技术：

2.电动轮是一种将电机与车轮集成为一体的驱动装置，最为显著效益是实现了车轮的独立驱动，使车辆的驱动系统简化，传动链缩短，整车重量减小，效率提高，最大程度地改善车辆驱动性能。
3.电动轮的电磁能量转换输出方式一般是通过动力电缆线将输送的电能传递给电动轮，而后电动轮再将其电能转变为机械能，机械能经过一系列的传动装置，最终递给车辆车轮，形成驱动。传统地做法是将电缆线与成型线圈焊接后直接引出，通常电缆线需有足够长度才能到连接端，在电动轮装配过程中，若不慎将电缆线折断损坏，则需整体替换，费时费力。为解决该问题，目前通过连接器将电缆线分段连接，若电缆出线损坏可规避整体更换的要求，但使用的连接器存在尺寸不可调控、工作电流受限、以及制造成本较高等问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于，提供一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其采用组合装配的定位安装方式，保证电缆线牢固固定，不易脱落，并且制作成本低。
5.为实现上述目的，本申请提出一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，包括引出端子、上板、下板、底板和引接端子，所述引出端子与引接端子通过凹凸结构配合相连且两者内部形成适配腔体，用于引出电缆线；在引出端子上套接有上板，在引接端子上套接有下板，所述下板与电动轮端盖之间设有底板，螺栓依次穿过上板、下板、底板拧在电动轮端盖上。
6.进一步的，所述引出端子端部设有凸起，该凸起与引接端子的凹槽适配相连。
7.进一步的，所述上板设有第一卡槽，该第一卡槽与引出端子卡台进行止口间隙压装配合。
8.进一步的，所述上板还设有位于第一卡槽外周的第二卡槽，该第二卡槽与下板凸台进行止口定位。
9.进一步的，所述下板设有卡槽，该卡槽与引接端子卡台进行止口间隙压装配合。
10.更进一步的，所述底板中部形成有空腔。
11.更进一步的，所述上板、下板以及底板均采用绝缘性好的玻璃布板，使用前进行浸漆固化。
12.更进一步的，所述引出端子、引接端子均与电缆线进行热套紧固。
13.作为更进一步的，根据电缆线尺寸规格，适配做出引出端子和引接端子，两端子材质均为铜合金。
14.作为更进一步的，所述引出端子与引接端子的腔体内加工出凹槽，所述凹槽内放
置有电缆线接线头，所述引出端子与引接端子用于将两段电缆线连接在一起。
15.本发明采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有的优点是：本发明连接器组件配合之间依靠止口定位，同时又使用螺栓相连接，可使连接器和电动轮形成锁紧效果，同时又能保证电缆线牢固固定，不易脱落；引出端子与引接端子之间连接面积采用的是“凹凸”式结构，相比于平面接触，增大了二者之间的接触面积，进而增大了其导电面积；底板在中部形成空腔，使得电缆线有足够的“爬电距离”，保证了电机出线的安全性，同时在底板实体部位处，加大了连接器的整体厚度，进而增强了动力连接器的强度。
16.上述动力连接器不受工作电流所限制，尤其对于中压成型线圈的出线有着重大意义，有效减小了电动轮的制造成本。
附图说明
17.图1为动力连接器剖视图；
18.图2为引出端子端面图；
19.图3为引出端子与上板装配图；
20.图4为引接端子与下板装配图；
21.图5为动力连接器结构示意图；
22.图6为动力连接器结构示意图；
23.图7为动力连接器结构装配图。
24.图中序号说明：1、引出端子；2、上板；3、下板；4、底板；5、引接端子；6、电缆线；7、螺栓。
具体实施方式
25.为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请，即所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.实施例1
28.如图1所示，本实施例提供一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，包括引出端子、上板、下板、底板和引接端子，所述引出端子与引接端子通过凹凸结构配合相连且两者内部形成适配腔体，用于引出电缆线；在引出端子上套接有上板，在引接端子上套接有下板，所述下板与电动轮端盖之间设有底板，螺栓依次穿过上板、下板、底板拧在电动轮端盖上。
29.上述动力连接器装配方式为：
30.根据电缆线尺寸规格，适配做出引出端子1和引接端子5，两端子材质均为铜合金
材料，如图2所示以三相电缆为例；
31.采用绝缘性好的玻璃布板制作上板2、下板3以及底板4，然后进行浸漆固化，起到防潮绝缘的作用；
32.引出端子1与上板2进行止口间隙压装配合，这种配合安装有利于两个零部件定位准确，如图3所示，将引出端子与电缆线进行热套紧固，防止松动；
33.引接端子5与下板3进行止口间隙压装配合，如图4所示，引接端子与电缆线也进行热套紧固，防止松动；
34.将底板4与电动轮端盖上的安装孔对准，螺栓依次穿过上板、下板、底板拧在电动轮端盖上。
35.上述定位安装方式，可以使动力连接器各个零部件受力均衡，避免了应力集中，会造成裂纹的危害，同时也会减小了螺栓承受的剪切力，安装简便，定位牢固无窜动，防护等级高。而且这种不是单一整体的连接器，更便于拆卸更换，对于电动轮的后期维修与维护保养都有着一定的实际意义。
36.本发明配合锁紧式动力连接器适用于电动轮引出电缆线上，可使电缆线在电动轮上分段连接，对于安装与维修进行了简化，同时可根据电机的结构特点适配安装，不受工作电流所限制，尤其对于中压成型线圈的出线有着重大意义，有效的减小了电动轮制造成本压力。
37.前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，包括引出端子、上板、下板、底板和引接端子，所述引出端子与引接端子通过凹凸结构配合相连且两者内部形成适配腔体，用于引出电缆线；在引出端子上套接有上板，在引接端子上套接有下板，所述下板与电动轮端盖之间设有底板，螺栓依次穿过上板、下板、底板拧在电动轮端盖上。2.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述引出端子端部设有凸起，该凸起与引接端子的凹槽适配相连。3.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述上板设有第一卡槽，该第一卡槽与引出端子卡台进行止口间隙压装配合。4.根据权利要求3所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述上板还设有位于第一卡槽外周的第二卡槽，该第二卡槽与下板凸台进行止口定位。5.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述下板设有卡槽，该卡槽与引接端子卡台进行止口间隙压装配合。6.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述底板中部形成有空腔。7.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述上板、下板以及底板均采用绝缘性好的玻璃布板，使用前进行浸漆固化。8.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述引出端子、引接端子均与电缆线进行热套紧固。9.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，根据电缆线尺寸规格，适配做出引出端子和引接端子，两端子材质均为铜合金。10.根据权利要求1所述一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，其特征在于，所述引出端子与引接端子的腔体内加工出凹槽，所述凹槽内放置有电缆线接线头，所述引出端子与引接端子用于将两段电缆线连接在一起。

技术总结
本发明公开了一种适配电动轮引出电缆线锁紧式动力连接器，包括引出端子、上板、下板、底板和引接端子，所述引出端子与引接端子通过凹凸结构配合相连且两者内部形成适配腔体，用于引出电缆线；在引出端子上套接有上板，在引接端子上套接有下板，所述下板与电动轮端盖之间设有底板，螺栓依次穿过上板、下板、底板拧在电动轮端盖上。本发明不受工作电流所限制，尤其对于中压成型线圈的出线有着重大意义，有效减小了电动轮的制造成本。减小了电动轮的制造成本。减小了电动轮的制造成本。


技术研发人员：张光阴 张悦芳 石晓东 王卓彧 田龙飞 李颖杰 李琦 金太平 杨海军 刘婧 邹晓伟 朱万波 李建超
受保护的技术使用者：北方魏家峁煤电有限责任公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2022/8/26