电磁阀机构、浮子式化油器及发动机的制作方法

1.本技术涉及浮子式化油器的电磁阀领域，具体涉及电磁阀机构、浮子式化油器及发动机。


背景技术：

2.化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的燃油和空气混合的机械装置。现有采用自然吸气的汽油发动机，通常都采用化油器作为供油系统，在化油器与油箱之间通常设有燃油开关，现有的这种开关都是手动式的，在使用时都需要手动打开或关闭，且无法实现远程控制打开或关闭燃油通道，操作上极为不方便；也有采用电磁阀作为燃油开关的，现有的电磁阀的阀针的运动端一般通过在竖直方向上运动，以关闭或者导通燃油通道。当车辆在行驶过程中上下颠簸时，带动车上的发动机随之上下颠簸，由于电磁阀的阀针沿着竖直方向运动，因此，在发动机上下颠簸时，电磁阀的阀针随之上下振动，不能正常供油和有效关闭燃油，最终导致发动机不能使用并有可能漏油引发火灾。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本技术提供了一种电磁阀机构、浮子式化油器及发动机，用于解决电磁阀的阀针容易失效，无法进行正常供油，最终导致发动机不能使用的问题。
4.为实现上述目的，发明人提供了一种用于浮子式化油器的电磁阀机构，包括：
5.电磁阀座，所述电磁阀座用于安装在浮子式化油器的进油端上，所述电磁阀座包括进油口以及出油口，所述进油口通过油路通道与所述出油口相连通；以及
6.电磁阀，所述电磁阀安装在所述电磁阀座上，所述电磁阀包括阀针，所述阀针的运动端位于所述油路通道内，所述电磁阀用于驱动所述阀针的运动端沿与水平方向呈预设角度的方向运动，以关闭或者导通所述油路通道。
7.在一些实施例中，所述预设角度为-45
°‑
45
°
。
8.在一些实施例中，所述电磁阀与所述电磁阀座之间密封设置。
9.在一些实施例中，所述油路通道包括进油通道以及出油通道，所述进油口与所述进油通道相连通，所述进油通道与所述出油通道相连通，所述出油通道与所述出油口相连通。
10.在一些实施例中，所述电磁阀座包括电磁阀安装部，所述电磁阀安装部用于安装所述电磁阀；
11.所述电磁阀安装部的轴向与所述进油通道的轴向的角度为70
°‑
120
°
。
12.在一些实施例中，所述电磁阀座还包括基准面，所述进油通道的轴向与所述基准面的角度为48
°
。
13.在一些实施例中，所述用于浮子式化油器的电磁阀机构还包括进油管，所述进油管与所述进油通道相连通，所述进油管的轴向与所述进油通道的轴向之间呈预设角度设置。
14.在一些实施例中，所述电磁阀座还包括安装孔，所述安装孔设置在所述出油口的一侧，所述电磁阀座通过螺栓与所述安装孔的配合安装在所述浮子式化油器的进油端上。
15.区别于现有技术，上述技术方案电磁阀座安装在浮子式化油器的进油端，电磁阀座内设置有油路通道，油路通道用于为浮子式化油器供油。将阀针的运动端位于油路通道内，阀针在电磁阀的作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，从而关闭或者导通油路通道。由于阀针沿与水平方向呈预设角度的方向，因此，当车辆在行程过程中上下颠簸带动发动机随之颠簸时，由于电磁阀的阀针的运动方向与颠簸方向不同，因此，电磁阀的阀针不易失效，能正常对为浮子式化油器供油，保证发动机的正常运行。
16.为实现上述目的，发明人还提供了一种浮子式化油器，包括：
17.发明人上述提供的任一项所述的用于浮子式化油器的电磁阀机构；以及
18.化油器本体，所述电磁阀座安装在所述化油器本体上，所述化油器本体包括浮子室，所述浮子室的进油口与所述出油口连通。
19.区别于现有技术，上述技术方案电磁阀座安装在浮子式化油器的进油端，电磁阀座内设置有油路通道，油路通道用于为浮子式化油器供油。将阀针的运动端位于油路通道内，阀针在电磁阀的作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，从而关闭或者导通油路通道。由于阀针沿与水平方向呈预设角度的方向，因此，当车辆在行程过程中上下颠簸带动发动机随之颠簸时，由于电磁阀的阀针的运动方向与颠簸方向不同，因此，电磁阀的阀针不易失效，能正常对为浮子式化油器供油，保证发动机的正常运行。
20.为实现上述目的，发明人还一种发动机，包括如发明人上述提供的所述的浮子式化油器。
21.区别于现有技术，上述技术方案电磁阀座安装在浮子式化油器的进油端，电磁阀座内设置有油路通道，油路通道用于为浮子式化油器供油。将阀针的运动端位于油路通道内，阀针在电磁阀的作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，从而关闭或者导通油路通道。由于阀针沿与水平方向呈预设角度的方向，因此，当车辆在行程过程中上下颠簸带动发动机随之颠簸时，由于电磁阀的阀针的运动方向与颠簸方向不同，因此，电磁阀的阀针不易失效，能正常对为浮子式化油器供油，保证发动机的正常运行。
22.上述实用新型内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
23.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
24.在说明书附图中：
25.图1为具体实施方式所述浮子式化油器的结构示意图；
26.图2为具体实施方式所述电磁阀座的结构示意图；
27.图3为具体实施方式所述电磁阀座的另一结构示意图；
28.图4为具体实施方式所述电磁阀座的剖视图；
29.图5为具体实施方式所述电磁阀座的其他结构示意图；
30.图6为具体实施方式所述电磁阀座的另外的结构示意图。
31.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
32.1、电磁阀座；
33.11、进油口；
34.12、出油口；
35.13、油路通道；
36.131、进油通道；
37.132、出油通道；
38.14、电磁阀安装部；
39.141、安装通道；
40.15、基准面；
41.16、安装孔；
42.17、进油部；
43.18、出油部；
44.2、浮子式化油器；
45.21、化油器本体；
46.3、电磁阀；
47.4、进油管；
48.a、电磁阀安装部的轴向与进油通道的轴向的角度；
49.b、进油通道的轴向与基准面的角度。
具体实施方式
50.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
51.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
52.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
53.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
54.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另
一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
55.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
56.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
57.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
58.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
59.本实施例涉及一种发动机，包括浮子式化油器2。
60.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机一般用于为车辆提供动力，本实施例中发动机为燃油发动机，将燃油转换成机械能。发动机的燃油来自油箱，油箱内的燃油在油泵的作用下通过电磁阀座1内的油路通道13进入浮子式化油器2，再通过浮子式化油器2将燃油雾化，进入气缸燃烧，从而为发动机提供动力。
61.请参阅图1，本实施例还涉及一种浮子式化油器2，包括用于浮子式化油器2的电磁阀机构以及化油器本体21，电磁阀座1安装在化油器本体21上，化油器本体21包括浮子室，浮子室的进油口11与出油口12连通。
62.化油器本体21包括本体进油管道以及与浮子室，电磁阀座1安装在化油器本体21上，电磁阀座1的出油口12通过本体进油管道与浮子室连通，为浮子室供油。浮子式化油器2的工作原理：油泵将燃油从油箱流入电磁阀座1的油路通道13内，再通过油路通道13流入浮子室，当浮子室内油面高度处在合适高度时(浮子室油面高度过高会造成混合气过浓；而浮子室油面高度过低会造成混合气过稀，混合气过浓过稀都会影响发动机正常运转，甚至造成发动机不能发动)，化油器的泡沫管及喉管共同作用下将燃油雾化，进入气缸燃烧，从而
为发动机提供动力。
63.请参阅图2至图6，本实施例另外还涉及一种用于浮子式化油器2的电磁阀机构，包括电磁阀座1以及电磁阀3，电磁阀座1用于安装在浮子式化油器2的进油端上，电磁阀座1包括进油口11以及出油口12，进油口11通过油路通道13与出油口12相连通；电磁阀3安装在电磁阀座1上，电磁阀3包括阀针，阀针的运动端位于油路通道13内，电磁阀3用于驱动阀针的运动端沿与水平方向呈预设角度的方向运动，以关闭或者导通油路通道13。
64.电磁阀座1安装在浮子式化油器2的进油端上，为浮子式化油器2提供燃油。其中，进油口11用于与油箱连通，出油口12与浮子室的进油口11连通，用于为浮子室提供燃油。具体地，燃油从进油口11进入油路通道13后从出油口12流出至浮子室的进油口11，浮子式化油器2再将进入的燃油雾化，进入气缸燃烧，为发动机提供动力。
65.为了控制发动机的供油，在电磁阀座1上安装有电磁阀3。电磁阀3包括阀针，阀针的运动端位于油路通道13内，阀针的运动端在电磁阀3的作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，水平方向一般指平行于地平线的方向，在图6中，水平方向如箭头所示方向，与水平方向呈预设角度，即与箭头方向呈预设角度。阀针的运动端在沿与箭头方向呈预设角度的方向向前运动时，油路通道13关闭；阀针的运动端在沿与箭头方向呈预设角度的方向向后运动时，油路通道13导通。
66.区别于现有技术，上述技术方案电磁阀座1安装在浮子式化油器2的进油端，电磁阀座1内设置有油路通道13，油路通道13用于为浮子式化油器2供油。将阀针的运动端位于油路通道13内，阀针在电磁阀3的作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，从而关闭或者导通油路通道13。由于阀针沿与水平方向呈预设角度的方向运动，因此，当车辆在行程过程中上下颠簸带动发动机随之颠簸时，由于电磁阀3的阀针的运动方向与颠簸方向不同，因此，电磁阀3的阀针不易失效，能正常对为浮子式化油器2供油，保证发动机的正常运行。
67.根据本技术的一些实施例，可选地，预设角度为-45
°‑
45
°
。设置阀针的运动端的运动方向跟车辆行程过程中上下颠簸的方向不同即可，因此，设定阀针的运动端沿与水平方向呈正负45
°
间的方向运动。作为一优选实施例，设置预设角度为0
°
，阀针的运动端沿水平方向运动，即图6中箭头所指示方向，阀针的运动轨迹为最优。
68.根据本技术的一些实施例，可选地，电磁阀3与电磁阀座1之间密封设置。
69.电磁阀3与电磁阀座1之间设置密封垫片或者密封圈，起到密封连接。竖直方式设置的阀针，其电磁阀3以及电磁阀座1也是竖直设置在浮子式化油器2上。因此，当发动机在路面上下颠簸状态下时，竖直方式设置的电磁阀座1与电磁阀3间容易随之上下颠簸，出现密封不严的问题。同理，与水平方向呈预设角度设置的阀针，其电磁阀3以及电磁阀座1与水平方向呈预设角度设置在浮子式化油器2上。在与水平方向呈预设角度设置的电磁阀3与电磁阀座1在路面上下颠簸时，由于电磁阀3与电磁阀座1在与水平方向呈预设角度密封设置，其与车辆行程过程中上下颠簸的方向不同，因此，不易出现密封不严。
70.根据本技术的一些实施例，可选地，如图4所示，油路通道13包括进油通道131以及出油通道132，进油口11与进油通道131相连通，进油通道131与出油通道132相连通，出油通道132与出油口12相连通。
71.油箱在油泵的作用下从进油口11流入进油通道131，再流入出油通道132，最后从出油口12流出至浮子式化油器2，为浮子式化油器2供油。可选地，如图4所示，阀针的运动端
设置在进油通道131或者出油通道132上。以阀针的运动端设置在进油通道131上为例，阀针的运动端在电磁阀3的作用下沿着与水平方向呈预设角度的方向运动，关闭或者导通进油通道131，从而关闭或者导通油路通道13。
72.将油路通道13分为进油通道131以及出油通道132，可将阀针的运动端设置进油通道131或者出油通道132内，通过控制其中一条通道的关闭或者导通，即可控制油路通道13的关闭或者导通。
73.根据本技术的一些实施例，可选地，如图2至图6所示，电磁阀座1包括电磁阀安装部14，电磁阀安装部14用于安装电磁阀3；电磁阀安装部14的轴向与进油通道131的轴向的角度(图4中a)为70
°‑
120
°
。
74.电磁阀座1包括进油部17、电磁阀安装部14以及出油部18，进油部17包括进油通道131，电磁阀安装部14包括安装通道141，出油部18包括出油通道132，进油通道131、安装通道141以及出油通道132间相互导通。电磁阀安装部14通过安装通道141安装电磁阀3，电磁阀3的阀针在进油通道131或者出油通道132内。在一些实施例中，为方便加工，将进油通道131、安装通道141以及出油通道132间相互导通。但是，在实际使用时，为了防止燃油流入安装通道141内，在安装通道141内会设置封闭铜球。
75.如图4所示，阀针设置在进油通道131内，为了更好地让阀针的运动端在电磁阀3作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，设置电磁阀安装部14的轴向与进油通道131的轴向的角度(图4中a)为70
°‑
120
°
，即安装通道141的轴向与进油通道131的轴向的角度(图4中a)为70
°‑
120
°
。作为一优选实施例，为了方便加工，电磁阀安装部14的轴向与进油通道131的轴向的角度(图4中a)为102
°
。
76.通过电磁阀安装部14安装电磁阀3，为了更好地让阀针的运动端在电磁阀3作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，设置电磁阀安装部14的轴向与进油通道131的轴向的角度(图4中a)为70
°‑
120
°
。
77.根据本技术的一些实施例，可选地，如图4所示，电磁阀座1还包括基准面15，进油通道131的轴向与基准面15的角度(图4中b)为48
°
。
78.在图4中，基准面15为出油部18的轴向，进油通道131的轴向与基准面15的角度(图4中b)为48
°
。为了方便加工，设置进油通道131的轴向与基准面15的角度(图4中b)为48
°
，避免角度太偏影响壁厚和密封性。
79.根据本技术的一些实施例，可选地，用于浮子式化油器2的电磁阀机构还包括进油管4，进油管4与进油通道131相连通，进油管4的轴向与进油通道131的轴向之间呈预设角度设置。
80.进油管4可为不锈钢材质，进油管4一体成型。进油管4与进油通道131相连通，即进油管4与进油口11相连通。可选地，进油管4与进油口11可通过密封垫片或者密封圈密封设置。其工作原理为：油箱内的燃油在油泵的作用下流入进油管4，再由进油口11流入进油通道131以及出油通道132，最后从出油口12流出至浮子式化油器2。
81.进油管4的轴向与进油通道131的轴向之间呈预设角度设置，预设角度可以是0
°‑
90
°
。例如：当预设角度是0
°
时，进油管4竖直设置。当预设角度趋于90
°
时，进油管4趋于水平设置。在一些实施例中，进油管4可呈一定形状，如l形或者j形等等。
82.在进油管4的作用下方便进油口11进油。同时可根据不同使用场景，设置进油管4
的轴向与进油通道131的轴向之间呈预设角度，即可配备不同的进油管4。
83.根据本技术的一些实施例，可选地，如图2至图6所示，电磁阀座1还包括安装孔16，安装孔16设置在出油口12的一侧，电磁阀座1通过螺栓与安装孔16的配合安装在浮子式化油器2的进油端上。
84.电磁阀座1上开设安装孔16，安装孔16可以是通孔或者螺纹孔，安装孔16设置在出油口12的一侧，安装孔16通过与螺栓配合用于将电磁阀座1安装在浮子式化油器2的进油端上。在一些实施例中，出油部18在出油口12的一侧开设有安装孔16。
85.通过设置安装孔16，将电磁阀座1安装在浮子式化油器2的进油端上。其操作简单且方便拆卸。
86.根据本技术的一些实施例，可选地，如图2至图6所示，安装孔16设置有两个，安装孔16设置在出油口12的两侧。
87.出油口12的两侧均设置有安装孔16。在一些实施例中，出油部18在出油口12的两侧开设有安装孔16。
88.通过在出油口12的两侧设置均设置安装孔16，能更牢固更稳定地将电磁阀座1安装在浮子式化油器2的进油端上。
89.区别于现有技术，上述技术方案电磁阀座1安装在浮子式化油器2的进油端，电磁阀座1内设置有油路通道13，油路通道13用于为浮子式化油器2供油。将阀针的运动端位于油路通道13内，阀针在电磁阀3的作用下沿与水平方向呈预设角度的方向运动，从而关闭或者导通油路通道13。由于阀针沿与水平方向呈预设角度的方向运动，因此，当车辆在行程过程中上下颠簸带动发动机随之颠簸时，由于电磁阀3的阀针的运动方向与颠簸方向不同，因此，电磁阀3的阀针不易失效，能正常对为浮子式化油器2供油，保证发动机的正常运行。
90.最后需要说明的是，尽管在本技术的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本技术的专利保护范围。凡是基于本技术的实质理念，利用本技术说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本技术的专利保护范围之内。