一种停车设备提升机械的提升换向机构的制作方法

1.本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种停车设备提升机械的提升换向机构。


背景技术：

2.汽车指的是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物以及牵引载运人员或货物的车辆。随着社会的发展，社会生产力的提高，汽车的普及率也越来越高，越来越多的人们开始购买汽车，但是随着汽车普及率的提高，由此带来的停车困难的问题也越来越多。
3.现有的汽车大多停放在地面上，需要占用较大空间，容易造成拥堵。由此开发出一些汽车停车设备，利用提升机构将装有汽车的托盘提升，然后使汽车在空中悬挂，在其下方车辆可以正常通行，以减少拥堵产生。然而在实际使用过程中，此类提升机械的动作同步性差，结构复杂，操作控制不便。为此，我们提出了一种停车设备提升机械的提升换向机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种停车设备提升机械的提升换向机构，以克服现有技术中存在的技术问题。
5.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种停车设备提升机械的提升换向机构，包括基架，所述基架的顶部四角连接有立柱，四根所述立柱的上端共同连接有顶架，所述立柱的外壁活动套设有限位套，所述所述限位套之间连接有升降座，所述升降座的中心处转动连接有转向轴，所述转向轴的顶部连接有停车台，所述顶架的顶部中段连接有轴承座，所述轴承座中心转动连接有放卷轴，所述放卷轴的左右两端连接有绕线轮，所述绕线轮的外壁缠绕有牵引钢索，所述顶架上开设有供牵引钢索穿过的通槽，所述放卷轴的外壁中部连接有蜗轮，所述顶架的顶部后侧连接有减速电机，所述减速电机的动力输出端连接有蜗杆，所述蜗杆啮合连接蜗轮齿部，所述基架的外壁连接有竖杆，所述竖杆的顶部连接有控制面板。
7.优选的，一种停车设备提升机械的提升换向机构中，所述停车台的前后两端铰接有导向板，所述导向板与停车台侧壁之间铰接有电动推杆一，所述停车台的顶部前后两侧开设有收纳槽，所述收纳槽的底壁连接有电动推杆二，所述电动推杆二的顶部活动端连接有防滑挡块。
8.优选的，一种停车设备提升机械的提升换向机构中，所述升降座的底部中心开设有容置槽，所述转向轴伸入容置槽的一端连接有锥齿轮一，所述容置槽的内侧壁连接有转向电机，所述转向电机的动力输出端连接有锥齿轮二。
9.优选的，一种停车设备提升机械的提升换向机构中，所述升降座的顶部均布有多个万向球头，所述停车台底面抵接万向球头。
10.优选的，一种停车设备提升机械的提升换向机构中，所述升降座的左右两侧壁连
接有吊耳，所述牵引钢索的下端连接有与吊耳相配合的卡扣。
11.优选的，一种停车设备提升机械的提升换向机构中，所述蜗杆的展开螺旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型结构设计合理，利用蜗杆啮合传动蜗轮，放卷轴旋转后绕线轮能够对牵引钢索进行放卷，利用限位套配合立柱进行导向，升降座带动停车台高度下降，汽车能够沿导向板驶入停车台上方，减速电机带动蜗杆反转后升降座升起，下方车辆能够正常通过，有效避免停车导致的拥堵；
14.2、本装置中通过电动推杆二带动防滑挡块上升，能够防止车轮滑动导致溜车，通过电动推杆一带动导向板向上偏转至水平，锥齿轮二啮合传动锥齿轮一，转向轴能够带动停车台偏转至升降座正上方，利用万向球头辅助支撑，有利于保障停车台的稳定，方便实用。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中升降座的结构示意图；
18.图3为本实用新型中停车台的结构示意图。
19.图中：1、基架；2、立柱；3、顶架；4、限位套；5、升降座；6、转向轴；7、停车台；8、轴承座；9、放卷轴；10、绕线轮；11、牵引钢索；12、通槽；13、蜗轮；14、减速电机；15、蜗杆；16、竖杆；17、控制面板；501、容置槽；502、锥齿轮一；503、转向电机；504、锥齿轮二；505、万向球头；506、吊耳；701、导向板；702、电动推杆一；703、收纳槽；704、电动推杆二；705、防滑挡块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3所示，本实施例为一种停车设备提升机械的提升换向机构，包括基架1，基架1的顶部四角连接有立柱2，四根立柱2的上端共同连接有顶架3，立柱2的外壁活动套设有限位套4，限位套4之间连接有升降座5，升降座5的中心处转动连接有转向轴6，转向轴6的顶部连接有停车台7，顶架3的顶部中段连接有轴承座8，轴承座8中心转动连接有放卷轴9，放卷轴9的左右两端连接有绕线轮10，绕线轮10的外壁缠绕有牵引钢索11，顶架3上开设有供牵引钢索11穿过的通槽12，放卷轴9的外壁中部连接有蜗轮13，顶架3的顶部后侧连接有减速电机14，减速电机14的动力输出端连接有蜗杆15，蜗杆15啮合连接蜗轮13齿部，基架1的外壁连接有竖杆16，竖杆16的顶部连接有控制面板17。
22.停车台7的前后两端铰接有导向板701，导向板701与停车台7侧壁之间铰接有电动推杆一702，停车台7的顶部前后两侧开设有收纳槽703，收纳槽703的底壁连接有电动推杆二704，电动推杆二704的顶部活动端连接有防滑挡块705。
23.升降座5的底部中心开设有容置槽501，转向轴6伸入容置槽501的一端连接有锥齿轮一502，容置槽501的内侧壁连接有转向电机503，转向电机503的动力输出端连接有锥齿轮二504，便于控制停车台7换向。
24.升降座5的顶部均布有多个万向球头505，停车台7底面抵接万向球头505，能够进行辅助支撑。
25.升降座5的左右两侧壁连接有吊耳506，牵引钢索11的下端连接有与吊耳506相配合的卡扣，便于进行装卸检修。
26.蜗杆15的展开螺旋角小于蜗轮13蜗杆15接触的摩擦角，能够实现自锁效果。
27.本实用新型的具体实施方式为：
28.本装置在使用时外接电源，利用控制面板17控制各组件运行，通过减速电机14带动蜗杆15转动，蜗杆15啮合传动蜗轮13，使得放卷轴9在轴承座8中旋转，绕线轮10能够对牵引钢索11进行放卷，利用限位套4配合立柱2进行导向，使得升降座5带动停车台7高度下降，汽车沿导向板701驶入停车台7上方，通过电动推杆二704带动防滑挡块705上升，能够防止车轮滑动导致溜车，通过电动推杆一702带动导向板701向上偏转至水平，利用转向电机503带动锥齿轮二504转动，锥齿轮二504啮合传动锥齿轮一502，能够使转向轴6带动停车台7偏转至升降座5正上方，利用万向球头505辅助支撑，有利于保障停车台7的稳定，减速电机14带动蜗杆15反转后升降座5升起，下方车辆能够正常通过，方便实用。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。