一种便于安装使用的球头拉杆总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车汽车配件技术领域，具体具体涉及一种便于安装使用的球头拉杆总成。


背景技术：

2.球头拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命；现有的球头拉杆总成主要包括：拉杆、球头、球头壳，拉杆端部的球头与球头壳进行连接。
3.以前球头与球头壳在进行连接时、拉杆端部的球头放置于球头壳中、然后对球头壳的安装开口处进行挤压加工形成定位部，从而使球头与球头壳之间形成连接，但是这种连接方式在安装及拆卸时存在诸多不便；因此现有大都采用在球头壳底部开设安装孔、并连接有底座，这样球头壳安装开口处的定位部就可以先挤压加工形成，而球头从安装孔穿过、用底座即可完成定位连接；但是这样的安装方式中底座与球头壳之间大都是单一的采用螺纹拧接的固定方式、导致连接的牢固性不高，存在安全隐患；因此针对上述存在缺陷需要对球头拉杆的安装连接结构进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种便于安装使用的球头拉杆总成。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种便于安装使用的球头拉杆总成，包括拉杆、球头、球头壳、球头座，所述球头壳端部以其中心轴线为中心圆周均匀设置有若干定位爪，所述球头座包括定位座部、连接杆部，定位座部以其中心轴线为中心圆周侧面均匀设置有若干定位凸台，所述球头壳与球头座安装连接后的中心轴线在同一条中心线上、定位座部上的定位凸台可从两相邻的定位爪之间转动与定位爪形成卡固；所述球头壳上连接有固定螺座，固定螺座可对球头座的定位座部进行抵靠固定。
6.所述定位爪包括连接柱部、卡固部，所述卡固部至球头壳端面之间的距离与定位凸台的厚度相等，若干连接柱部内侧之间以球头壳中心轴线为中心形成的直径与若干定位凸台外侧之间以定位座部中心轴线为中心形成的直径相等。
7.所述固定螺座与球头壳之间设置有防转动装置，防转动装置包括固定环、设置在固定环侧面上的若干固定凸台，若干固定凸台以固定环中心轴线为中心圆周均匀设置，固定凸台对应匹配处于两相邻的定位爪之间、并与定位凸台的两侧面形成抵靠。
8.所述定位座部处于球头壳内的端部与球头壳、球头之间具有储油腔。
9.所述储油腔内设置有缓冲装置，缓冲装置包括定位球环、缓冲环，定位球环的内外侧面与球头、球头壳之间匹配贴合，缓冲环处于定位座部与定位球环之间。
10.采用以上所述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型在球头壳与球头座之间设置有可以实现对应卡固的定位爪与定位凸
台，同时又在球头壳上连接有对球头座进行抵靠固定，采用双重的固定方式对球头进行定位固定连接，采用的此双重固定方式对球头进行定位的作用力主要作用在定位爪与定位凸台上、再配合球头壳的抵靠固定，从而使得对球头的定位连接更加稳定牢固。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体剖面图；
13.图2是图1中的a部放大图；
14.图3是本实用新型的分解图。
具体实施方式
15.结合附图对本实用新型再作进一步的阐述。
16.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种便于安装使用的球头拉杆总成，包括拉杆1、球头2、球头壳3、球头座4，所述球头壳3端部以其中心轴线为中心圆周均匀设置有若干定位爪5，所述球头座4包括定位座部6、连接杆部7，定位座部6以其中心轴线为中心圆周侧面均匀设置有若干定位凸台8，所述球头壳3与球头座4安装连接后的中心轴线在同一条中心线上、定位座部6上的定位凸台8可从两相邻的定位爪5之间转动与定位爪5形成卡固；所述球头壳3上连接有固定螺座9，球头壳3与固定螺座9之间螺纹连接的固定方式，固定螺座9可对球头座4的定位座部6进行抵靠固定。
17.在进行安装连接时，将球头2安装在球头壳3内后、进行球头座4与球头壳3的连接，将球头座4的定位座部6上的若干定位凸台8对应在两两定位爪5之间，然后将球头座4整体进行旋转、使定位凸台8对应与定位爪5形成抵靠固定，最后将固定螺座9与球头壳3进行拧接、固定螺座9对球头座4的定位座部6进行抵靠固定，从而完成球头拉杆总成的安装连接。
18.进一步的，所述定位爪5包括连接柱部10、卡固部11，所述卡固部11至球头壳3端面之间的距离与定位凸台8的厚度相等，若干连接柱部10内侧之间以球头壳3中心轴线为中心形成的直径与若干定位凸台8外侧之间以定位座部6中心轴线为中心形成的直径相等；即定位凸台8的侧面可以与定位爪5的连接柱部10、卡固部11、以及球头壳3端面之间形成贴合抵靠，提高定位凸台8与定位爪5之间的抵靠的牢固，从而提高球头壳与球头座之间的连接稳固。
19.进一步的，所述固定螺座9与球头壳3之间设置有防转动装置，防转动装置包括固定环12、设置在固定环12侧面上的若干固定凸台13，若干固定凸台13以固定环12中心轴线为中心圆周均匀设置，固定凸台13对应匹配处于两相邻的定位爪5之间、并与定位凸台8的两侧面形成抵靠；从而可以防止球头壳3与球头座4之间发生相对转动、进而防止定位凸台8与定位爪5之间发生转动导致脱离抵靠的情况。
20.进一步的，所述定位座部6处于球头壳3内的端部与球头壳3、球头2之间具有储油腔14；在储油腔14里可以储存润滑油脂，从而可以更好的保证球头2、球头壳3、球头座4之间的润滑，减少摩擦损耗。
21.进一步的，所述储油腔14内设置有缓冲装置，缓冲装置包括定位球环15、缓冲环16，定位球环15的内外侧面与球头2、球头壳3之间匹配贴合，而缓冲环16处于定位座部6与定位球环15之间，其内侧面优先选择与球头之间设置保留有间隙，缓冲环16由具有高缓冲
性能的材料制成，球头2在承受来自拉杆1上较大的震动时可通过定位球环15作用在缓冲环16上进行缓冲、而定位球环15又对球头2起到定位作用，从而提高球头2、球头座4、球头壳3之间连接的稳固安全性。
22.以上对本实用新型实施例所提供的一种便于安装使用的球头拉杆总成进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种便于安装使用的球头拉杆总成，包括拉杆、球头、球头壳、球头座，其特征在于：所述球头壳端部以其中心轴线为中心圆周均匀设置有若干定位爪，所述球头座包括定位座部、连接杆部，定位座部以其中心轴线为中心圆周侧面均匀设置有若干定位凸台，所述球头壳与球头座安装连接后的中心轴线在同一条中心线上、定位座部上的定位凸台可从两相邻的定位爪之间转动与定位爪形成卡固；所述球头壳上连接有固定螺座，固定螺座可对球头座的定位座部进行抵靠固定。2.根据权利要求1所述的一种便于安装使用的球头拉杆总成，其特征在于：所述定位爪包括连接柱部、卡固部，所述卡固部至球头壳端面之间的距离与定位凸台的厚度相等，若干连接柱部内侧之间以球头壳中心轴线为中心形成的直径与若干定位凸台外侧之间以定位座部中心轴线为中心形成的直径相等。3.根据权利要求1所述的一种便于安装使用的球头拉杆总成，其特征在于：所述固定螺座与球头壳之间设置有防转动装置，防转动装置包括固定环、设置在固定环侧面上的若干固定凸台，若干固定凸台以固定环中心轴线为中心圆周均匀设置，固定凸台对应匹配处于两相邻的定位爪之间、并与定位凸台的两侧面形成抵靠。4.根据权利要求1所述的一种便于安装使用的球头拉杆总成，其特征在于：所述定位座部处于球头壳内的端部与球头壳、球头之间具有储油腔。5.根据权利要求4所述的一种便于安装使用的球头拉杆总成，其特征在于：所述储油腔内设置有缓冲装置，缓冲装置包括定位球环、缓冲环，定位球环的内外侧面与球头、球头壳之间匹配贴合，缓冲环处于定位座部与定位球环之间。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装使用的球头拉杆总成，包括拉杆、球头、球头壳、球头座，所述球头壳端部以其中心轴线为中心圆周均匀设置有若干定位爪，所述球头座包括定位座部、连接杆部，定位座部以其中心轴线为中心圆周侧面均匀设置有若干定位凸台，所述球头壳与球头座安装连接后的中心轴线在同一条中心线上、定位座部上的定位凸台可从两相邻的定位爪之间转动与定位爪形成卡固；所述球头壳上连接有固定螺座，固定螺座可对球头座的定位座部进行抵靠固定。本实用新型采用双重的固定方式对球头进行定位固定连接，采用的此双重固定方式使得对球头的定位连接更加稳定牢固。球头的定位连接更加稳定牢固。球头的定位连接更加稳定牢固。


技术研发人员：卓立兵
受保护的技术使用者：台州美克机械有限公司
技术研发日：2022.06.06
技术公布日：2022/8/26