一种矿山用水平取芯钻机的动力单元的制作方法

1.本实用新型涉及矿山机械领域，具体涉及一种矿山用水平取芯钻机的动力单元。


背景技术：

2.目前矿山用水平取芯钻机的动力单元大多采用异步电机和单级变速箱，且电机与变速箱输入轴用联轴器进行连接，电机和变速箱各自锁固在车架上。由于电机与变速箱分开安装且用异步电机作为动力源，异步电机能效低且车架结构庞大；单级变速箱为满足变速速比的需要，往往将输出轴上的从动齿轮加大，使变速箱的输出轴中心至车架底面的高度增加，不利于连接在变速箱的输出轴上的取芯钻头对石料的低处取芯；另外空心的取芯钻头需要用冷却水对内外进行全面冷却，目前独立设置的喷淋水系统无法与动力单元同步推进，且从外部向钻头喷水也不利于钻头芯部冷却，影响钻头的寿命。鉴于此，有必要对取芯钻机的动力单元进行改进。


技术实现要素：

3.为克服现有技术中的不足，本实用新型公开一种矿山用水平取芯钻机的动力单元，包括电机、变速箱和旋转接头。本实用新型所述的电机为永磁电机，其输出轴与变速箱的输入端齿轮直联，电机锁固在变速箱上；所述的变速箱设有两级减速用的两组齿轮副，其输出轴为设有左右贯通的输水孔的空心管轴且在其轴端安装有旋转接头，输出轴在传递扭矩的同时可向空心的取芯钻头的芯部输送水液。本实用新型通过对取芯钻机的动力单元进行改进，使动力单元结构更紧凑、功效更高且能降低取芯钻头的中心高度，既可节能降本，又可通过降低变速箱的输出轴中心高度来实现低处取芯，还可对取芯钻头的芯部进行供水冷却来提高取芯钻头的使用寿命。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种矿山用水平取芯钻机的动力单元，其特征在于：包括电机和变速箱，所述的电机为永磁电机，所述的变速箱至少包含有一对齿轮传动副，变速箱包括空心的输出轴，输出轴的中部置于变速箱内且其两端外露，输出轴在传递扭矩的同时可输送水液对取芯钻机的钻头进行冷却，所述的电机的输出轴与变速箱的输入端齿轮直联，电机锁固在变速箱上。
6.所述的变速箱还包括第一级齿轮副、第二级齿轮副、中间轴和箱体，所述的第一级齿轮副、第二级齿轮副和中间轴均置于箱体内，所述的第一级齿轮副、中间轴、第二级齿轮副和输出轴从上至下依次布设。
7.所述的第一级齿轮副和第二级齿轮副各包含有一对相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，第一级齿轮副的从动齿轮和第二级齿轮副的主动齿轮固接在中间轴上，第二级齿轮副的从动齿轮固接输出轴上，所述的第一级齿轮副的主动齿轮的中心设有通孔。
8.所述的输出轴为中心设有左右贯通的输水孔的空心管轴，输水孔的一端设有内螺纹。
9.所述的一种矿山用水平取芯钻机的动力单元还包括旋转接头，所述的旋转接头螺
接在输出轴的输水孔的一端所设的内螺孔上，旋转接头为水用旋转接头，其可将外部水源的输水管与变速箱的输出轴的输水孔连通。
10.所述的电机的输出轴置于变速箱内且可插入在第一级齿轮副的主动齿轮的通孔中且与该主动齿轮固接，电机的端面锁固在变速箱的侧壁上。
11.所述的中间轴与变速箱的连接处和输出轴与变速箱的连接处均设有轴承和密封组件，所述的电机与变速箱的连接处设有密封组件。
12.由以上描述可知，本实用新型提供的一种矿山用水平取芯钻机的动力单元的优点在于：一是电机采用永磁电机，永磁电机过载电流大、单位重量的功率高、扭矩高且能耗低，因此可节能降耗，可提高取芯钻机的能效和抗过载能力；二是电机的输出轴与变速箱的输入端齿轮直联，电机锁固在变速箱上，因此车架只要能满足变速箱安装即可，车架外形可减小，从而可缩小设备的整体结构，可降低生产成本和转场的便利性；三是变速箱设有两级减速用的两组齿轮副，在同等速比的情况下，输出轴上的从动齿轮可比单级减速的变速箱输出轴上的从动齿轮的直径更小，因此可降低变速箱的输出轴中心至车架的底面高度，从而有利于连接在变速箱的输出轴上的取芯钻头对石料的低处取芯；四是在变速箱输出轴中心设有输水孔用于向取芯钻头芯部输送冷却水，钻头钻进时既可同步供水又可对钻头的芯部和外表面进行冷却，可提高取芯钻头的使用寿命。本实用新型设计合理，结构简单，成本低廉，便于推广。
附图说明
13.图1 为本实用新型所述的矿山用水平取芯钻机的动力单元总体示意图。
14.图2 为变速箱放大示意图。
15.图3 为输出轴放大示意图。
16.附图标记：
17.1电机；2变速箱；21第一级齿轮副；22第二级齿轮副；23中间轴；24输出轴；241输水孔；25箱体；3旋转接头。
具体实施方式
18.以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
19.如图1所示，本实用新型所述的一种矿山用水平取芯钻机的动力单元，包括电机1、变速箱2和旋转接头3。所述的电机1为永磁电机，电机1的输出轴与变速箱2的输入端齿轮直联，电机1锁固在变速箱2上。
20.如图1至3所示，本实用新型所述的变速箱2包括第一级齿轮副21、第二级齿轮副22、中间轴23、输出轴24和箱体25，所述的第一级齿轮副21、第二级齿轮副22和中间轴23均置于箱体25内，所述的第一级齿轮副21、中间轴23、第二级齿轮副22和输出轴24从上至下依次布设。所述的第一级齿轮副21和第二级齿轮副22各包含有一对相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，第一级齿轮副21的从动齿轮和第二级齿轮副22的主动齿轮固接在中间轴23上，第二级齿轮副22的从动齿轮固接输出轴24上，所述的第一级齿轮副21的主动齿轮的中心设有通孔。所述的输出轴24为中心设有左右贯通的输水孔241的空心管轴，所述的输水孔241的一端设有内螺纹。所述的输出轴24的中部置于变速箱2的箱体25内且其两端外露，输出轴24
在传递扭矩的同时可输送水液对取芯钻机的钻头进行冷却。所述的旋转接头3螺接在输出轴24的输水孔241的一端所设的内螺孔上，旋转接头3为水用旋转接头，其可将外部水源的输水管与变速箱2的输出轴24的输水孔241连通，旋转接头3为公知技术。所述的输出轴24的输水孔241的另一端与锁接在输出轴24该端的取芯钻头的空心钻杆连通。所述的电机1的输出轴置于变速箱2内且可插入在第一级齿轮副21的主动齿轮的通孔中且与该主动齿轮固接，电机1的端面锁固在变速箱2的侧壁上。本实施例的变速箱2里的第一级齿轮副21的主动齿轮与电机1的输出轴之间、第一级齿轮副21的从动齿轮与中间轴23之间、第二级齿轮副22的主动齿轮与中间轴23之间、第二级齿轮副22的从动齿轮与输出轴24之间的固接方式均为键连接。所述的中间轴23与变速箱2的连接处和输出轴24与变速箱2的连接处均设有轴承和密封组件，所述的电机1与变速箱2的连接处设有密封组件，轴承和密封组件为公知技术。
21.本实用新型通过对取芯钻机的动力单元进行改进，使动力单元结构更紧凑、功效更高且能降低取芯钻头的中心高度，既可节能降本，又可通过降低变速箱的输出轴中心高度来实现低处取芯，还可对取芯钻头的芯部进行供水冷却来提高取芯钻头的使用寿命。
22.上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。