一种船舶甲板上的安全扶手的制作方法

1.本实用新型属于船舶相关技术领域，更具体地说，特别涉及一种船舶甲板上的安全扶手。


背景技术：

2.船舶是用于海上交通的重要工具，在航行过程中，经常由于风、海水的涌动使得船舶出现晃动的问题，因此经常需要对甲板上的活动区域设置安全扶手，从而便于晃动摇摆过程中帮助乘客保持平衡，现有安全扶手通常为金属管材材质，因此在安装使用过程中不便于针对活动区域的调整进行长度及范围调整，同时在摇晃碰撞过程易对乘客造成擦伤等问题，甚至当船舶及乘客摇摆幅度较大时受高度影响导致乘客碰撞后翻越摔伤的问题。
3.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种船舶甲板上的安全扶手，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种船舶甲板上的安全扶手，用于克服现有技术中的上述缺陷。
5.本实用新型一种船舶甲板上的安全扶手的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种船舶甲板上的安全扶手，包括：安装底座，所述安装底座内设有调节滑槽，所述调节滑槽内位置可调节安装有底柱调节板，所述底柱调节板安装有支撑柱座，所述支撑柱座上侧设置有可升降的升降柱座，所述升降柱座内安装有数据传感模块，所述升降柱座内侧安装有固定壳套，所述固定壳套内设有滑移传动腔，所述滑移传动腔内滑动安装有可旋转的传动滑柱，所述传动滑柱末端置于所述固定壳套外侧，所述传动滑柱末端安装有安装卡块，所述安装卡块连接有压力传感模块，所述安装卡块安装有绳索固定机构，所述绳索固定机构可拆卸连接有扶手绳索，所述扶手绳索阵列安装有胶制滑套，所述支撑柱座及所述升降柱座内侧各安装有一个边角固定机构，四个所述边角固定机构内侧安装有一个防护弹性网。
7.进一步的技术方案，所述安装底座左侧设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动安装有限位卡板，所述限位卡板转动安装有限位螺栓，所述底柱调节板内设有螺栓孔槽，所述底柱调节板与所述限位卡板通过限位螺栓进行卡位固定。
8.进一步的技术方案，所述底柱调节板对称设有两个对接卡槽，对应的所述限位卡板内侧对称设置有两个对接卡块。
9.进一步的技术方案，所述安装底座横截面呈平缓梯形结构。
10.进一步的技术方案，所述绳索固定机构包括绳索固定块，所述绳索固定块设有连接槽，所述连接槽与所述安装卡块末端固定连接，所述绳索固定块内侧设有固定夹槽，所述固定夹槽内壁上下对称设有卡位螺孔，所述卡位螺孔螺纹连接有卡位螺栓，所述卡位螺栓末端置于所述固定夹槽内，所述卡位螺栓末端安装有挤压卡位片，所述挤压卡位片内侧设
有卡位防滑垫。
11.进一步的技术方案，所述防护弹性网四角各安装有一个边角夹片，所述边角固定机构包括边角夹固块，所述边角夹固块内设有夹固卡槽，所述夹固卡槽内安装有固定卡板，所述边角夹固块侧壁设有夹固螺孔，所述夹固螺孔螺纹连接有夹固螺栓，所述夹固螺栓末端安装有挤压卡板，所述边角夹片置于所述夹固卡槽内。
12.进一步的技术方案，所述安装底座矩形阵列设有四个螺栓通孔，所述螺栓通孔通过螺栓固定于甲板。
13.进一步的技术方案，所述升降柱座内安装有旋拧电机，所述旋拧电机动力连接有传动螺纹轴，所述传动滑柱内侧设有螺纹槽，所述传动螺纹轴与所述螺纹槽螺纹连接。
14.进一步的技术方案，所述支撑柱座内安装有升降伸缩缸，所述升降伸缩缸末端连接有所述升降柱座，所述升降柱座顶部安装有灯光模块，所述支撑柱座及所述升降柱座之间安装有橡胶护套，所述数据传感模块具有数据分析模块及晃动传感模块。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.通过便捷调节结构的设置，将安装底座内固定结构松开可实现对两个底柱调节板位置间距进行调节，防护弹性网具有一定，从而通过更换合适长度的扶手绳索实现快速便捷调节安全扶手范围的效果，避免常规金属管材式固定扶手安装后无法快速调节间距及范围的问题，防护弹性网及扶手绳索起到防护及扶手功能效果而扶手绳索及防护弹性网均具有一定弹性，从而可实现避免碰撞擦伤乘客的问题；
17.通过安全调节结构的设置，当发生较大晃动及传感被数据传感模块识别判定，通过传动结构带动可实现带动升降柱座向上升高效果，同时扶手绳索两端连接结构实现旋转及回移拉紧效果，从而使得扶手绳索由弹性松弛状态转变为绷紧效果，同时配合升降柱座升高效果实现对防护安全效果的提高；
18.通过扶手绳索及防护弹性网连接结构设置，当升降柱座在进行升高及扶手绳索两端结构旋转拉紧过程中，连接防护弹性网两端的边角固定机构分别固定于升降柱座及支撑柱座，从而使得升降柱座升高过程可带动防护弹性网向上拉伸，从而提高防护范围同时使得防护弹性网绷直，从而在扶手绳索及防护弹性网实现由松弛逐渐绷直过程对因摇晃靠拢的乘客实现向外提供支撑力的效果，同时逐渐升高并向内提供支撑力最终绷紧的状态过程不会对乘客造成碰撞伤害问题并受高度提升效果避免因乘客身高及摇晃程度影响导致乘客翻越摔伤的问题。
附图说明
19.图1是本实用新型的正视结构示意图。
20.图2是本实用新型中安装底座15的俯视结构示意图。
21.图3是图2的侧视结构示意图。
22.图4是图1中a处的放大结构示意图。
23.图5是本实用新型中绳索固定机构35的放大结构示意图。
24.图6是本实用新型中边角固定机构25的放大结构示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.如附图1至附图6所示：
30.本实用新型提供一种船舶甲板上的安全扶手。
31.参照附图1至附图4，包括：安装底座15，安装底座15内设有调节滑槽27，调节滑槽27内位置可调节安装有底柱调节板29，底柱调节板29安装有支撑柱座11，支撑柱座11上侧设置有可升降的升降柱座14，升降柱座14内安装有数据传感模块17，升降柱座14内侧安装有固定壳套36，固定壳套36内设有滑移传动腔37，滑移传动腔37内滑动安装有可旋转的传动滑柱39，传动滑柱39末端置于固定壳套36外侧，传动滑柱39末端安装有安装卡块41，安装卡块41连接有压力传感模块42，安装卡块41安装有绳索固定机构35，绳索固定机构35可拆卸连接有扶手绳索20，扶手绳索20阵列安装有胶制滑套21，支撑柱座11及升降柱座14内侧各安装有一个边角固定机构25，四个边角固定机构25内侧安装有一个防护弹性网22。
32.使用时，通过安装底座15由螺栓固定于甲板位置，通过便捷调节结构的设置，将安装底座15内固定结构松开可实现对两个底柱调节板29位置间距进行调节，防护弹性网22具有一定，从而通过更换合适长度的扶手绳索20实现快速便捷调节安全扶手范围的效果，避免常规金属管材式固定扶手安装后无法快速调节间距及范围的问题，同时防护弹性网22及扶手绳索20起到防护及扶手功能效果而扶手绳索20及防护弹性网22均具有一定弹性，从而可实现避免碰撞擦伤乘客的问题，同时通过安全调节结构的设置，当发生较大晃动及传感被数据传感模块17识别判定，通过传动结构带动可实现带动升降柱座14向上升高效果，同时扶手绳索20两端连接结构实现旋转及回移拉紧效果，从而使得扶手绳索20由弹性松弛状态转变为绷紧效果，同时配合升降柱座14升高效果实现对防护安全效果的提高，同时通过扶手绳索20及防护弹性网22连接结构设置，当升降柱座14在进行升高及扶手绳索20两端结构旋转拉紧过程中，连接防护弹性网22两端的边角固定机构25分别固定于升降柱座14及支撑柱座11，从而使得升降柱座14升高过程可带动防护弹性网22向上拉伸，从而提高防护范围同时使得防护弹性网22绷直，从而在扶手绳索20及防护弹性网22实现由松弛逐渐绷直过程对因摇晃靠拢的乘客实现向外提供支撑力的效果，同时逐渐升高并向内提供支撑力最终绷紧的状态过程不会对乘客造成碰撞伤害问题并受高度提升效果避免因乘客身高及摇晃
程度影响导致乘客翻越摔伤的问题。
33.优选的，参照附图1及附图2，安装底座15左侧设有限位滑槽24，限位滑槽24内滑动安装有限位卡板26，限位卡板26转动安装有限位螺栓28，底柱调节板29内设有螺栓孔槽30，底柱调节板29与限位卡板26通过限位螺栓28进行卡位固定。
34.通过限位螺栓28与限位滑槽24外侧上紧，实现通过将底柱调节板29挤压固定于调节滑槽27内。
35.优选的，参照附图2，底柱调节板29对称设有两个对接卡槽32，对应的限位卡板26内侧对称设置有两个对接卡块33。
36.通过对接卡槽32及对接卡块33配合实现便于对接安装并提高卡位防滑移效果。
37.优选的，参照附图3，安装底座15横截面呈平缓梯形结构。
38.通过梯形结构避免安装于甲板对乘客绊脚等问题。
39.优选的，参照附图4及附图5，绳索固定机构35包括绳索固定块43，绳索固定块43设有连接槽44，连接槽44与安装卡块41末端固定连接，绳索固定块43内侧设有固定夹槽45，固定夹槽45内壁上下对称设有卡位螺孔49，卡位螺孔49螺纹连接有卡位螺栓48，卡位螺栓48末端置于固定夹槽45内，卡位螺栓48末端安装有挤压卡位片46，挤压卡位片46内侧设有卡位防滑垫47。
40.通过将扶手绳索20末端置于固定夹槽45内，旋转卡位螺栓48通过挤压卡位片46实现对扶手绳索20末端挤压固定连接效果。
41.优选的，参照附图1及附图6，防护弹性网22四角各安装有一个边角夹片23，边角固定机构25包括边角夹固块50，边角夹固块50内设有夹固卡槽52，夹固卡槽52内安装有固定卡板53，边角夹固块50侧壁设有夹固螺孔54，夹固螺孔54螺纹连接有夹固螺栓55，夹固螺栓55末端安装有挤压卡板56，边角夹片23置于夹固卡槽52内。
42.通过边角夹片23置于夹固卡槽52内，通过旋转夹固螺栓55实现通过挤压卡板56及固定卡板53对边角夹片23进行固定从而固定防护弹性网22。
43.优选的，参照附图1及附图2，安装底座15矩形阵列设有四个螺栓通孔16，螺栓通孔16通过螺栓固定于甲板。
44.通过螺栓通孔16配合螺栓使得安装底座15安装于甲板。
45.优选的，参照附图4，升降柱座14内安装有旋拧电机18，旋拧电机18动力连接有传动螺纹轴38，传动滑柱39内侧设有螺纹槽40，传动螺纹轴38与螺纹槽40螺纹连接。
46.通过旋拧电机18启动，带动传动螺纹轴38转动，从而实现带动传动滑柱39旋转回移，实现对扶手绳索20的旋拧及拉紧效果提高扶手绳索20的支撑效果。
47.优选的，参照附图1，支撑柱座11内安装有升降伸缩缸12，升降伸缩缸12末端连接有升降柱座14，升降柱座14顶部安装有灯光模块19，支撑柱座11及升降柱座14之间安装有橡胶护套13，数据传感模块17具有数据分析模块及晃动传感模块。
48.通过升降伸缩缸12启动带动升降柱座14升降，数据传感模块17接收晃动传感模块及压力传感模块42数据实现数据分析超出阈值进行防护功能的启动，灯光模块19亮起夜间可提高安全效果，同时防护功能启动后进行闪烁可起到警示提醒效果。
49.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易
见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。