一种道路与桥梁降噪音装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁降噪音技术领域，特别涉及一种道路与桥梁降噪音装置。


背景技术：

2.随着经济建设的加快，老百姓购买的私家车愈来愈多，加上用于各种行业的专业用车，道路桥梁的车辆流通量越来越大，随之造成的噪音污染也越来越严重，因此为了避免道路桥梁通行后，来往车辆产生的噪音发生扰民的情况，一般的会在道路桥梁的两旁安装降噪音装置。
3.但是，传统的降噪音装置在使用的过程中，当遭遇大风或者强风天气的时候，容易被吹倾斜，甚至吹倒的情况发生，缺少固定机构，从而容易造成安全事故的发生，安装起来不够便捷。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种道路与桥梁降噪音装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种道路与桥梁降噪音装置，包括底板，所述底板的顶端中部设置有安装座，所述安装座的顶端中部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有第一降噪板，所述第一降噪板的顶端设置有第二降噪板，所述支撑板的两侧均设置有固定杆，所述支撑板的表面两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部均滑动设置有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一侧与固定杆的顶端固定连接，所述安装座的顶端表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的数量为二，且分别位于支撑板的两侧，所述第二滑槽的内部均滑动设置有第二滑块，所述第二滑块的顶端固定连接有第二限位块，且第二限位块的顶端与固定杆的底端固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的顶端开设有凹槽，所述第一降噪板嵌入凹槽的内部。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位块和第二限位块的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部均设置有锁紧旋钮，所述锁紧旋钮的螺杆与螺纹孔相互啮合，并贯穿第一限位块和第二限位块，同时分别与支撑板和安装座的表面相抵。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部贯穿有安装钉。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一降噪板的外端表面设置有导向线，所述第二降噪板的形状设置为弧形。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一降噪板的一侧表面设置有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有禁止鸣笛标牌。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过设置固定杆，使固定杆连接支撑板和安装座，使得该装置更加牢固稳定，通过设置第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块，使固定杆能够进行水平方向的移动，方便固定杆的拆装，通过设置导向线和禁止鸣笛标牌，可以提醒行车驾驶员注意路线情况。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型图1中a部结构放大图；
17.图3是本实用新型图1中b部结构放大图；
18.图中：1、底板；2、安装座；3、支撑板；4、第一降噪板；5、第二降噪板；6、固定杆；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第一限位块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、第二限位块；13、凹槽；14、螺纹孔；15、锁紧旋钮；16、安装孔；17、安装钉；18、导向线；19、连接杆；20、禁止鸣笛标牌。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.实施例
21.如图1-3所示，本实用新型提供一种道路与桥梁降噪音装置，包括底板1，底板1的顶端中部设置有安装座2，安装座2的顶端中部设置有支撑板3，支撑板3的顶部设置有第一降噪板4，第一降噪板4的顶端设置有第二降噪板5，支撑板3的两侧均设置有固定杆6，支撑板3的表面两侧均开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内部均滑动设置有第一滑块8，第一滑块8的一侧固定连接有第一限位块9，第一限位块9的一侧与固定杆6的顶端固定连接，安装座2的顶端表面开设有第二滑槽10，第二滑槽10的数量为二，且分别位于支撑板3的两侧，第二滑槽10的内部均滑动设置有第二滑块11，第二滑块11的顶端固定连接有第二限位块12，且第二限位块12的顶端与固定杆6的底端固定连接。
22.进一步的，支撑板3的顶端开设有凹槽13，第一降噪板4嵌入凹槽13的内部，通过设置凹槽13能够使第一降噪板4更加牢固的与支撑板3连接在一起。
23.第一限位块9和第二限位块12的内部均开设有螺纹孔14，螺纹孔14的内部均设置有锁紧旋钮15，锁紧旋钮15的螺杆与螺纹孔14相互啮合，并贯穿第一限位块9和第二限位块12，同时分别与支撑板3和安装座2的表面相抵，通过锁紧旋钮15和螺纹孔14的配合，能够对第一限位块9和第二限位块12的位置进行锁紧固定。
24.底板1的表面开设有安装孔16，安装孔16的内部贯穿有安装钉17，通过安装钉17能够使底板1与道路路面连接的更加牢固，从而使得还装置更加稳定牢固。
25.第一降噪板4的外端表面设置有导向线18，第二降噪板5的形状设置为弧形，导向线18能够提醒驾驶员注意路线情况。
26.第一降噪板4的一侧表面设置有连接杆19，连接杆19的一侧固定安装有禁止鸣笛标牌20，通过设置禁止鸣笛标牌20来提醒驾驶员进入禁止鸣笛路段。
27.具体的，本实用新型在使用时，首先通过底板1将该装置稳定放置在路面之上，通过安装孔16和安装钉17的配合，将该装置稳定安装在地面之上，之后将固定杆6安装在第一滑槽7和第二滑槽10的内部，通过第一滑槽7和第一滑块8的配合、第二滑槽10和第二滑块11的配合可以调节固定杆6的位置，然后再通过锁紧旋钮15和螺纹孔14的配合，将第一限位块9和第二限位块12的位置进行锁紧固定，从而固定住固定杆6的位置，另外，在第一降噪板4的表面还设置有导向线18，通过导向线18来提醒驾驶员注意路线情况，通过设置禁止鸣笛标牌20来提醒驾驶员进入禁止鸣笛路段。
28.综上，本实用新型通过设置固定杆，使固定杆连接支撑板和安装座，使得该装置更加牢固稳定，通过设置第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块，使固定杆能够进行水平方向的移动，方便固定杆的拆装，通过设置导向线和禁止鸣笛标牌，可以提醒行车驾驶员注意路线情况。
29.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路与桥梁降噪音装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端中部设置有安装座(2)，所述安装座(2)的顶端中部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部设置有第一降噪板(4)，所述第一降噪板(4)的顶端设置有第二降噪板(5)，所述支撑板(3)的两侧均设置有固定杆(6)，所述支撑板(3)的表面两侧均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内部均滑动设置有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的一侧固定连接有第一限位块(9)，所述第一限位块(9)的一侧与固定杆(6)的顶端固定连接，所述安装座(2)的顶端表面开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)的数量为二，且分别位于支撑板(3)的两侧，所述第二滑槽(10)的内部均滑动设置有第二滑块(11)，所述第二滑块(11)的顶端固定连接有第二限位块(12)，且第二限位块(12)的顶端与固定杆(6)的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置，其特征在于，所述支撑板(3)的顶端开设有凹槽(13)，所述第一降噪板(4)嵌入凹槽(13)的内部。3.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置，其特征在于，所述第一限位块(9)和第二限位块(12)的内部均开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)的内部均设置有锁紧旋钮(15)，所述锁紧旋钮(15)的螺杆与螺纹孔(14)相互啮合，并贯穿第一限位块(9)和第二限位块(12)，同时分别与支撑板(3)和安装座(2)的表面相抵。4.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置，其特征在于，所述底板(1)的表面开设有安装孔(16)，所述安装孔(16)的内部贯穿有安装钉(17)。5.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置，其特征在于，所述第一降噪板(4)的外端表面设置有导向线(18)，所述第二降噪板(5)的形状设置为弧形。6.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置，其特征在于，所述第一降噪板(4)的一侧表面设置有连接杆(19)，所述连接杆(19)的一侧固定安装有禁止鸣笛标牌(20)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路与桥梁降噪音装置，包括底板，底板的顶端中部设置支撑板，支撑板的顶部设置有第一降噪板，第一降噪板的顶端设置有第二降噪板，支撑板的两侧均设置有固定杆，支撑板的表面两侧均开设有第一滑槽，第一滑槽的内部均滑动设置有第一滑块，第一滑块的一侧固定连接有第一限位块，安装座的顶端表面开设有第二滑槽，第二滑槽的内部均滑动设置有第二滑块，第二滑块的顶端固定连接有第二限位块。本实用新型通过设置固定杆使得该装置更加牢固稳定，通过设置第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块，使固定杆能够进行水平方向的移动，方便固定杆的拆装，通过设置导向线和禁止鸣笛标牌，可以提醒行车驾驶员注意路线情况。况。况。


技术研发人员：陈娇
受保护的技术使用者：浙江宜路工程管理咨询集团有限公司
技术研发日：2022.02.23
技术公布日：2022/8/26