一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，属于防护装置技术领域。


背景技术：

2.目前，随着经济的加速发展和交通基础建设的大规模展开，隧道工程所占比重越来越大。目前，在铁路、公路等工程山岭隧道开挖施工中，大多采用钻爆法施工。在爆破施工中，常常会产生飞石及冲击波，其中，飞石的飞行路径又难以控制，而隧道洞口受隧道开挖爆破影响范围内往往存在有房屋等建(构)筑物、杆线等，所以洞口附近的房屋、线杆、电塔、结构物等建筑物及其他设施、设备，容易受到飞石和冲击波的破坏，同时还会造成洞口周围的居民和施工人员伤亡。因此，在隧道爆破施工时需要一种提高隧道爆破工作安全性的防护装置。对于一些临近高速公路的隧道而言，爆破施工极有可能对临近道路车辆、人员和周边构筑物产生危害，安全防护就显得更加重要，在爆破施工过程中，存在飞石风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有良好安全性、可靠性并且节能环保可二次使用的紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护设备。
4.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，包括钢拱架基础和设置在所述钢拱架基础上的防爆拱架，所述防爆拱架包括多个间隔设置的拱架单体，所述防爆拱架的内侧和外侧均设置有竹排，所述竹排外具有喷砼，所述喷砼外侧还设置有绿网，所述防护装置远离临近道路侧设置有减压孔。
5.进一步地，所述拱架单体断面和仰拱顶以上隧道断面相同。
6.进一步地，所述竹排为竹片、竹杆或藤条编制形成。
7.进一步地，多个所述拱架单体均匀间隔设置。
8.进一步地，所述绿网为防尘绿网。
9.进一步地，远离隧道断面一侧的所述拱架单体上还设置有防爆挂帘。
10.本实用新型的有益效果在于：本技术提供的一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，通过防爆拱架可以避免爆破飞石对高速车辆人员的伤害，减小由于爆破造成的经济财产损失，有力保证施工进展，促进工程建设。且拱架单体外侧和内侧均绑扎固定有竹排，保证拱架密闭，防治爆破飞石飞出拱架范围，竹排材料简单易取，节约环保且可以节省成本。且在竹排外侧喷砼，且防护装置侧部上还设置有减压孔，将爆破产生冲击波及时消散，防治冲击波叠加，对防爆拱架大门造成严重损坏。本实用新型所述的一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，可操作性强、适用范围广，对爆破飞石起到有效防范，具有良好的安全性、可靠性，节能环保，节约成本，在爆破施工结束后，防爆拱架拆除后可二次使用，对爆破施工带来良好的安全性，具有较好的使用前景。
11.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技
术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
12.图1为本技术一实施例中的整体示意图。
具体实施方式
13.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
15.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
16.请参见图1，本实施例提供一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，包括钢拱架基础2和设置在钢拱架基础2上的防爆拱架。
17.其中，在本实施例中，钢拱架基础2采用50cm厚，80cm宽c25混凝土通长布设，按1m间距预埋hdpe300波纹管作钢拱架定位。需要说明的是，此处的型号可依据施工情况进行修改。在本实施例中，防爆拱架整体长度30m，防爆拱架的长度可结合需爆破的超大断面隧道周围环境进行修改，在其他实施例中，还可以设置为35m等，不对具体防爆拱架长度进行设置。防爆拱架为多个间隔设置的拱架单体1，拱架单体1断面和仰拱顶以上隧道断面相同。其中，多个拱架单体1均匀间隔设置。在本实施例中，防爆拱架由30个拱架单体1间隔设置，其中拱架单体1为25a工字钢，相邻拱架单体1纵向间距1m，拱架由隧道明暗交界处往外延伸，拱架断面与仰拱顶以上隧道断面相同。需要说明的是，相邻拱架单体1纵向间距的距离与预埋的hdpe300波纹管作钢拱架定位的间距设置相同，在其他实施例中，可同步进行修改，如设置为1.5m等。均匀间隔设置可使整个防爆拱架受力均匀，减少因相邻拱架单体1设置距离不一时而受到的冲击波不一样，延长使用寿命。需要说明的是，防爆拱架上还可以设置有横向连接筋，使得防爆拱架更稳固，远离隧道断面一侧的拱架单体1上还设置有防爆挂帘(未图示)，所述挂帘上还留有用于安装进出门的缺口。
18.防爆拱架的内侧和外侧均设置有竹排3，竹排3材料简单易取，可以为竹片、竹杆或藤条编制形成，在本实施例中，竹排3为普通毛竹排3。竹排3外侧还具有喷砼，喷砼为c25混凝土，采用湿喷机进行喷砼施工，4cm厚c25喷射混凝土增强拱架竹排3强度，防治爆破飞石损坏竹排3飞出拱架。喷砼外侧还设置有绿网5，所述绿网5为防尘绿网5，在喷砼完成后覆盖于拱架顶面，防治施工扬尘污染。
19.呈上述，本实施例提供的紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置还设置有
减压孔4，减压孔4设置在防爆拱架远离临近道路侧，详细的，减压孔4为长5m，高3m的开口孔，设置外置为远离临近道路或远离重要构筑物侧。将爆破产生冲击波及时消散，防治冲击波叠加，对防爆拱架大门造成严重损坏。需要注意的是，减压孔4在本实施例中设置在相邻拱架单体1中间，减压孔4距离地面有一定距离，在绑扎竹排3时预留减压孔4空间。
20.此外，在其他实施例中，在靠近高速公路侧还设置有高度高于防爆拱架的双层竹排排，用于对爆破飞石进行二次阻挡。在施工过程中洞口防护采用“钢拱架 双层竹排3喷砼 直立竹排架”方式进行防护，防止爆破飞石对高速公路来往车辆及人员造成伤害，并在爆破施工过程中对临近高速公路隧道进行监控量测，实时监测，以保障隧道爆破施工顺利进行。具有良好的安全性、可靠性，节能环保，节约成本。使在爆破施工时，临近隧道的既有建筑没有受一点破坏，在开挖方面不仅掘进速度快，而且在质量方面也有保障，且现场检验各方面都符合设计要求，施工操作更为简化，作业面和现场保持整洁，初支完成后隧道整体也十分美观，整体工程耗时、工程质量、预算成本和文明施工等方面都有了明显的提高，取得良好成效，真正形成标准化、机械化施工的要求。在爆破施工结束后，防爆拱架拆除后还可二次使用。
21.综上，本技术提供的一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，通过防爆拱架可以避免爆破飞石对高速车辆人员的伤害，减小由于爆破造成的经济财产损失，有力保证施工进展，促进工程建设。且拱架单体外侧和内侧均绑扎固定有竹排，保证拱架密闭，防治爆破飞石飞出拱架范围，竹排材料简单易取，节约环保且可以节省成本。且在竹排外侧喷砼，且防护装置侧部上还设置有减压孔，将爆破产生冲击波及时消散，防治冲击波叠加，对防爆拱架大门造成严重损坏。本实用新型所述的一种紧邻既有高速超大断面隧道爆破施工防护装置，可操作性强、适用范围广，对爆破飞石起到有效防范，具有良好的安全性、可靠性，节能环保，节约成本，在爆破施工结束后，防爆拱架拆除后可二次使用，对爆破施工带来良好的安全性，具有较好的使用前景。
22.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
23.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。