一种多级行星减速齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及减速齿轮箱技术领域，具体为一种多级行星减速齿轮箱。


背景技术：

2.多级行星减速齿轮箱是减速齿轮箱的一种，是通过齿轮箱内部行星轮、内齿轮与太阳轮的多层级配合传动进行减速输出的动力传达设备，被广泛应用于工作设备的机械传动中，但现现有的行星减速齿轮箱在进行使用时，往往无法对工作中的减速齿轮箱提供稳定的减震缓冲，且在使用中功能性不强，为此，现提供一种多级行星减速齿轮箱。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多级行星减速齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种多级行星减速齿轮箱，包括减速齿轮箱本体，所述减速齿轮箱本体前后两端分别设置有输出轴和输入连接部，所述减速齿轮箱本体底部一体化连接有与升降座相连接的座板机构，所述升降座嵌套安装于连接座内部，所述升降座底侧设置有与连接座上端相挡位的限位块，所述连接座底侧通过连接块和第二插接螺钉与安装板中的插接孔位进行不同位置的安装，所述安装板外端通过多组固定螺钉与安装平面相固定。
5.进一步的，所述座板机构由第一插接螺钉和橡胶垫板组成，所述橡胶垫板粘接固定于座板机构底部，所述座板机构通过多组第一插接螺钉与升降座上端相固定并与连接座相连接。
6.进一步的，所述升降座底部固定连接有弹簧减震器和电动推杆，所述弹簧减震器和电动推杆底部均与连接座相固定。
7.进一步的，所述弹簧减震器沿升降座中心处对位设置有两组，所述电动推杆伸缩端安装于升降座底部中心处的连接槽，所述弹簧减震器外部均嵌套安装有减震弹簧，所述连接座通过电动推杆与升降座、座板机构和减速齿轮箱本体构成升降结构。
8.进一步的，所述连接座底部和安装板上端中心处均对位开设有用于对连接轴承限位安装的安装槽，所述连接座和安装板之间通过连接轴承进行活动连接。
9.进一步的，所述连接座底侧一体化设置有环形连接块，所述连接块两侧开设有与安装板表面插接孔位相对位的插接孔。
10.进一步的，所述连接座两侧通过第二插接螺钉和插接孔位的插接与安装板相固定，所述连接块的插接孔底部均设置有环形橡胶垫块。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种多级行星减速齿轮箱，包括减速齿轮箱本体、输出轴、座板机构、第一插接螺钉、升降座、橡胶垫板、连接座、连接块、第二插接螺钉、安装板、插接孔位、弹簧减震器、减震弹簧、电动推杆、连接槽、支橡胶垫块、安装槽、连接轴承和固定螺钉。
12.1.该多级行星减速齿轮箱，在减速齿轮箱本体底部一体化设置有座板机构，座板机构通过多组第一插接螺钉与升降座上端相固定，且座板机构和升降座之间设置有橡胶垫板，并且升降座底部通过两组弹簧减震器与连接座内部进行连接安装，在减速齿轮箱本体进行传动工作中，通过橡胶垫板、弹簧减震器与减震弹簧的配合使用，可以对减速齿轮箱本体提供稳定的减震缓冲，同时通过升降座与连接座纸之间电动推杆的伸缩，可以带动升降座和减速齿轮箱本体在一定范围内进行稳定升降，且通过连接座与安装板之间连接轴承的设置和第二插接螺钉与多组插接孔位的配合插接，可以方便使用者对减速齿轮箱本体的输出方向进行稳定的转向调节，提高了该装置使用中的功能性。
附图说明
13.图1为本实用新型一种多级行星减速齿轮箱的主视外形结构示意图；
14.图2为本实用新型一种多级行星减速齿轮箱的主视结构剖视图；
15.图3为本实用新型一种多级行星减速齿轮箱的限位杆俯视结构剖视图；
16.图4为本实用新型一种多级行星减速齿轮箱的图2中a处放大结构示意图；
17.图中：1、减速齿轮箱本体；2、输出轴；3、座板机构；4、第一插接螺钉；5、升降座；6、橡胶垫板；7、连接座；8、连接块；9、第二插接螺钉；10、安装板；11、插接孔位；12、弹簧减震器；13、减震弹簧；14、电动推杆；15、连接槽；16、支橡胶垫块；17、安装槽；18、连接轴承；19、固定螺钉。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种多级行星减速齿轮箱，包括减速齿轮箱本体1，所述减速齿轮箱本体1前后两端分别设置有输出轴2和输入连接部，所述减速齿轮箱本体1底部一体化连接有与升降座5相连接的座板机构3，所述升降座5嵌套安装于连接座7内部，所述升降座5底侧设置有与连接座7上端相挡位的限位块，所述连接座7底侧通过连接块8和第二插接螺钉9与安装板10中的插接孔位11进行不同位置的安装，所述安装板10外端通过多组固定螺钉19与安装平面相固定，在该装置进行使用中，通过连接座7与安装板10之间连接轴承18的设置和第二插接螺钉9与多组插接孔位11的配合插接，可以方便使用者对减速齿轮箱本体的输出方向进行稳定的转向调节。
20.本实施例，所述座板机构3由第一插接螺钉4和橡胶垫板6组成，所述橡胶垫板6粘接固定于座板机构3底部，所述座板机构3通过多组第一插接螺钉4与升降座5上端相固定并与连接座7相连接，所述升降座5底部固定连接有弹簧减震器12和电动推杆14，所述弹簧减震器12和电动推杆14底部均与连接座7相固定，所述弹簧减震器12沿升降座5中心处对位设置有两组，所述电动推杆14伸缩端安装于升降座5底部中心处的连接槽15，所述弹簧减震器12外部均嵌套安装有减震弹簧13，所述连接座7通过电动推杆14与升降座5、座板机构3和减速齿轮箱本体1构成升降结构，在该装置进行使用中，座板机构3与连接座7内部的升降座5相连接，且座板机构3和连接座7之间设置有橡胶垫板6，并且在升降座5底部连接有与连接座7相固定的弹簧减震器12和减震弹簧13，通过橡胶垫板6和多组弹簧减震器12及减震弹簧
13的配合使用，可以对减速齿轮箱本体1的传动进行稳定的减震缓冲，且通过连接座7中电动推杆14的伸缩，可以带动升降座5及减速齿轮相本体1进行稳定的升降调节。
21.本实施例，所述连接座7底部和安装板10上端中心处均对位开设有用于对连接轴承18限位安装的安装槽17，所述连接座7和安装板10之间通过连接轴承18进行活动连接，所述连接座7底侧一体化设置有环形连接块8，所述连接块8两侧开设有与安装板10表面插接孔位11相对位的插接孔，所述连接座7两侧通过第二插接螺钉9和插接孔位11的插接与安装板10相固定，所述连接块8的插接孔底部均设置有环形橡胶垫块16，在该装置进行使用时，通过连接座7和安装板10之间连接轴承18的设置，工组人员可以在安装板10固定后，根据使用需求对连接座7及减速齿轮箱本体1前端输出轴2进行稳定的转向调节，且在转向到合适方向后，通过连接座7底部的连接块8中第二插接螺钉9与插接孔位11的螺接插入，可以对转向调节后的减速齿轮箱本体1进行稳固限位，并且通过连接座7和安装板10之间支橡胶垫块16的设置，可以对连接座7底部进行稳定的顶位。
22.该多级行星减速齿轮箱，在进行使用时，在进行使用时，应首先通将安装板10通过多组固定螺钉19与安装平面相固定，并将一体化设置减速齿轮箱本体1和座板机构3通过第一插接螺钉4与升降座5上端相组装，在此过程中，通过对连接座7内部电动推杆14的伸缩，可以带动升降座5和减速齿轮箱本体1进行稳定升降，且在解除连接座7底侧连接块8中，两组第二插接螺钉9的限位后，通过连接座7和安装板10之间连接轴承18的设置，可以对连接座7、减速齿轮箱本体1及外部的输出轴2进行稳定的转动，并且通过连接块8中两组第二插接螺钉9与插接孔位11的复位螺接，可以对转向调节后的减速齿轮箱本体1进行稳定的复位固定。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。