一种列尾防脱落用固定卡具的制作方法

1.本实用新型涉及列尾防护技术领域，特别是涉及一种列尾防脱落用固定卡具。


背景技术：

2.列车尾部安全防护装置是现代铁路的专用运输安全装置，其对保障列车的安全运行起到了至关重要的作用，而货车为节省人力成本，取消了列车尾部的值守人员，采取在每次使用列车尾部安全防护装置时，由专门的列尾(列车尾部)作业人员负责将电池装入列车尾部安全防护装置中；
3.如中国专利公开了：一种锁具及列车尾部安全防护装置，公开号：cn210379180u，过设计由铰接轴相铰接的内锁件、外锁件，并且铰接轴在弹性连接件的限制下可在铰接孔内移动，则内锁件与外锁件既可沿着铰接轴发生相对转动，又可在铰接孔的引导下，沿着垂直于铰接轴的方向发生错位移动；由此，当锁具处于闭锁状态而需要开锁时，由于内锁件内置于外锁件中，且锁止结构处于锁止状态，此时可控制外锁件沿着垂直于铰接轴的方向与内锁件发生相对移位，以解除锁止结构的锁止状态，在锁止结构的锁止状态解除后，才可手动控制外锁件背向内锁件进行转动；
4.但现有的防护装置自带的多扣机构不能使装置固定的安装在列车尾部的支杆上，而且防护装置没有减震设置，遇到颠簸，容易损坏装置。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种列尾防脱落用固定卡具，包括固定支架，所述固定支架中间部分横向贯穿开设有矩形槽，所述固定支架上端竖向开设有竖向滑槽二，所述固定支架开设的竖向滑槽二与矩形槽贯通，所述固定支架开设的矩形槽内侧壁底部竖向贯穿开设有两个竖向滑槽一。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支架开设的矩形槽内侧壁后侧面纵向开设有两个梯形滑槽，所述固定支架开设的矩形槽内侧壁顶部固定安装有夹板二。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支架开设的两个梯形滑槽内均竖向滑动安装有梯形滑块，两个所述梯形滑块前端之间固定安装有夹板一，所述夹板一上端竖向贯穿开设有螺纹槽，所述夹板一在固定支架开设的矩形槽内竖向滑动。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板一开设的螺纹槽内螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆上段在固定支架开设的竖向滑槽二内滑动安装，所述螺纹杆上端固定安装有限位圆环，所述限位圆环在固定支架上端贴合。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支架开设的两竖向滑槽一内竖向滑动安装有滑动杆，两个所述滑动杆下端之间固定安装有加固连接杆，所述加固连接杆下端固定安装有装置基体。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑动杆上段圆周表面均活动套接
有弹簧，两个所述弹簧均在固定支架开设的矩形槽内侧壁底部固定安装，两个所述滑动杆上端均固定安装有限位圆板，两个所述限位圆板均在固定支架开设的矩形槽内竖向活动。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、该列尾防脱落用固定卡具，通过设置的螺纹杆以及夹板一和夹板二，在原有的固定卡具作用下，能更好的对该防护装置进行卡合，防止了该防护装置因震动而发生的掉落。
14.2、该列尾防脱落用固定卡具，通过设置的滑动杆以及滑动杆圆周表面的弹簧，使得该防护装置在列车移动时，不会因为震动而损毁到装置基体，提高了该防护装置的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型装置基体的结构示意图；
17.图3为本实用新型固定支架的结构示意图；
18.图4为本实用新型夹板一的结构示意图。
19.其中：1、夹板一；11、梯形滑块；12、螺纹槽；13、螺纹杆；14、限位圆环；2、固定支架；21、梯形滑槽；22、竖向滑槽一；23、夹板二；24、竖向滑槽二；25、矩形槽；3、装置基体；31、加固连接杆；32、滑动杆；33、弹簧；34、限位圆板。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1、图2、图3、图4所示，一种列尾防脱落用固定卡具，包括固定支架2，固定支架2中间部分横向贯穿开设有矩形槽25，固定支架2上端竖向开设有竖向滑槽二24，固定支架2开设的竖向滑槽二24与矩形槽25贯通，固定支架2开设的矩形槽25内侧壁底部竖向贯穿开设有两个竖向滑槽一22。固定支架2开设的矩形槽25内侧壁后侧面纵向开设有两个梯形滑槽21，固定支架2开设的矩形槽25内侧壁顶部固定安装有夹板二23。固定支架2开设的两个梯形滑槽21内均竖向滑动安装有梯形滑块11，两个梯形滑块11前端之间固定安装有夹板一1，夹板一1上端竖向贯穿开设有螺纹槽12，夹板一1在固定支架2开设的矩形槽25内竖向滑动。夹板一1开设的螺纹槽12内螺纹安装有螺纹杆13，螺纹杆13上段在固定支架2开设的竖向滑槽二24内滑动安装，螺纹杆13上端固定安装有限位圆环14，限位圆环14在固定支架2上端贴合。固定支架2开设的两竖向滑槽一22内竖向滑动安装有滑动杆32，两个滑动杆32下端之间固定安装有加固连接杆31，加固连接杆31下端固定安装有装置基体3。两个滑动杆32上段圆周表面均活动套接有弹簧33，两个弹簧33均在固定支架2开设的矩形槽25内侧壁底部
固定安装，两个滑动杆32上端均固定安装有限位圆板34，两个限位圆板34均在固定支架2开设的矩形槽25内竖向活动，在工作人员使用时，先将螺纹杆13从夹板一1上拧出来，在从固定支架2开设的竖向滑槽二24内拿出，在通过固定支架2开设的矩形槽25将该列尾防脱落用固定卡具卡入列车尾部的支杆，使得夹板二23与支杆卡合，再通过该防护装置自带的锁扣与尾部支架卡合，使用者再将螺纹杆13从固定支架2开设的竖向滑槽二24内放入，在通过螺纹杆13与夹板一1的螺纹安装，拧动螺纹杆13使夹板一1向上移动，使得夹板一1与夹板二23能同时夹住列车尾部的支杆，使得该防护装置能更好的固定在列车尾部。该设计通过设置的螺纹杆13以及夹板一1和夹板二23，在原有的固定卡具作用下，能更好的对该防护装置进行卡合，防止了该防护装置因震动而发生的掉落。同时通过设置的滑动杆32以及滑动杆32圆周表面的弹簧33，使得该防护装置在列车移动时，不会因为震动而损毁到装置基体3，提高了该防护装置的安全性。
23.使用说明：在工作人员使用时，先将螺纹杆13从夹板一1上拧出来，在从固定支架2开设的竖向滑槽二24内拿出，在通过固定支架2开设的矩形槽25将该列尾防脱落用固定卡具卡入列车尾部的支杆，使得夹板二23与支杆卡合，再通过该防护装置自带的锁扣与尾部支架卡合，使用者再将螺纹杆13从固定支架2开设的竖向滑槽二24内放入，在通过螺纹杆13与夹板一1的螺纹安装，拧动螺纹杆13使夹板一1向上移动，使得夹板一1与夹板二23能同时夹住列车尾部的支杆，使得该防护装置能更好的固定在列车尾部。该设计通过设置的螺纹杆13以及夹板一1和夹板二23，在原有的固定卡具作用下，能更好的对该防护装置进行卡合，防止了该防护装置因震动而发生的掉落。同时通过设置的滑动杆32以及滑动杆32圆周表面的弹簧33，使得该防护装置在列车移动时，不会因为震动而损毁到装置基体3，提高了该防护装置的安全性。
24.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。