稳固结构及汽轮机调节阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机调节阀技术领域，具体而言，涉及一种稳固结构及汽轮机调节阀。


背景技术：

2.汽轮机的进汽可采用凸轮配汽、喷嘴调节的方式，其中，凸轮配汽机构通过调节阀操纵座控制调节阀的开度来控制喷嘴喷出气体的多少。调节阀包括阀体及设置于阀体上的阀杆，阀杆的一端插入阀体内，另一端伸出阀体并与调节阀操纵座连接，在不同开度下，阀杆另一端伸出阀体的程度不同。现有技术中的汽轮机调节阀阀杆在长时间使用后容易松动，往往采用耐磨垫圈对阀杆进行保护，而耐磨垫圈在磨损后不便于进行更换，使得阀杆处于长期松动状态，从而影响调节阀运行。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种稳固结构及汽轮机调节阀，以解决现有技术中的阀杆易松动的问题。
4.为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种稳固结构，包括：阀体，具有阀腔；阀杆，阀杆的一部分位于阀腔内，阀杆相对于阀体可滑动地设置；耐磨垫圈，耐磨垫圈套设在阀杆上；弹性环，弹性环套设在耐磨垫圈上，弹性环的底端和阀体的端面抵接；锁紧帽，锁紧帽和阀体可拆卸连接，阀杆穿过锁紧帽，弹性环位于锁紧帽和阀杆之间，锁紧帽的内壁和弹性环的外壁抵接，以通过弹性环对耐磨垫圈的径向进行限位。
5.进一步地，锁紧帽具有相互连通的安装孔和压紧孔，阀杆穿过安装孔和压紧孔，安装孔的孔径大于压紧孔的孔径，安装孔的内壁和阀体的侧壁可拆卸连接，压紧孔的内壁和弹性环抵接。
6.进一步地，锁紧帽在阀体上的位置可调节，压紧孔为锥形结构，压紧孔孔径小的一端背离阀体。
7.进一步地，弹性环包括相互连接的圆筒段和锥形段，圆筒段和锥形段均套设在阀杆上，圆筒段的底端和阀体的端面抵接，锥形段的外壁和压紧孔的内壁抵接。
8.进一步地，锥形段的外壁具有多个间隔设置的条形缺口，条形缺口沿锥形段的轴向延伸。
9.进一步地，安装孔的内壁具有内螺纹，阀体的侧壁具有外螺纹，安装孔的内壁和阀体的侧壁螺纹连接。
10.进一步地，稳固结构还包括紧固件，锁紧帽的侧壁具有装配孔，紧固件和装配孔螺纹连接，紧固件的一端可与阀体抵接或分离，以锁紧或松开锁紧帽。
11.进一步地，阀体的外壁具有止转槽，止转槽沿阀体的轴向延伸，止转槽用于和紧固件的一端限位配合；其中，止转槽为多个，多个止转槽间隔设置在阀体的外壁。
12.进一步地，稳固结构还包括设置在阀腔内的内衬管，内衬管套设在阀杆上，内衬管
和阀杆滑动配合。
13.根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽轮机调节阀，汽轮机调节阀包括上述的稳固结构。
14.应用本实用新型的技术方案，提供了一种稳固结构，包括：阀体，具有阀腔；阀杆，阀杆的一部分位于阀腔内，阀杆相对于阀体可滑动地设置；耐磨垫圈，耐磨垫圈套设在阀杆上；弹性环，弹性环套设在耐磨垫圈上，弹性环的底端和阀体的端面抵接；锁紧帽，锁紧帽和阀体可拆卸连接，阀杆穿过锁紧帽，弹性环位于锁紧帽和阀杆之间，锁紧帽的内壁和弹性环的外壁抵接，以通过弹性环对耐磨垫圈的径向进行限位。采用该方案，设置锁紧帽，这样通过锁紧帽能够将弹性环压紧，从而通过弹性环对耐磨垫圈的径向进行限位，即对阀杆起到了稳固的作用，有效解决了现有技术中的阀杆易松动的问题；当耐磨垫圈长期使用后，耐磨垫圈被磨损使得阀杆处于松动状态，在本方案中，由于锁紧帽和阀体为可拆卸连接，这样可以随时对耐磨垫圈进行更换。利用本方案的稳固结构，有效避免了阀杆长期处于松动状态，进而对工作运行产生影响的情况。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示出了本实用新型的实施例提供的稳固结构的剖视图。
17.其中，上述附图包括以下附图标记：
18.10、阀体；11、止转槽；
19.20、阀杆；
20.30、耐磨垫圈；
21.40、弹性环；41、圆筒段；42、锥形段；421、条形缺口；
22.50、锁紧帽；51、安装孔；52、压紧孔；
23.60、紧固件；
24.70、内衬管。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种稳固结构，包括：阀体10，具有阀腔；阀杆20，阀杆20的一部分位于阀腔内，阀杆20相对于阀体10可滑动地设置；耐磨垫圈30，耐磨垫圈30套设在阀杆20上；弹性环40，弹性环40套设在耐磨垫圈30上，弹性环40的底端和阀体10的端面抵接；锁紧帽50，锁紧帽50和阀体10可拆卸连接，阀杆20穿过锁紧帽50，弹性环40位于锁紧帽50和阀杆20之间，锁紧帽50的内壁和弹性环40的外壁抵接，以通过弹性环40
对耐磨垫圈30的径向进行限位。
27.采用该方案，设置锁紧帽50，这样通过锁紧帽50能够将弹性环40压紧，从而通过弹性环40对耐磨垫圈30的径向进行限位，即对阀杆20起到了稳固的作用，有效解决了现有技术中的阀杆易松动的问题；当耐磨垫圈30长期使用后，耐磨垫圈30被磨损使得阀杆20处于松动状态，在本方案中，由于锁紧帽50和阀体10为可拆卸连接，这样可以随时对耐磨垫圈30进行更换。利用本方案的稳固结构，有效避免了阀杆20长期处于松动状态，进而对工作运行产生影响的情况。
28.其中，锁紧帽50具有相互连通的安装孔51和压紧孔52，阀杆20穿过安装孔51和压紧孔52，安装孔51的孔径大于压紧孔52的孔径，安装孔51的内壁和阀体10的侧壁可拆卸连接，压紧孔52的内壁和弹性环40抵接。通过设置相互连通的安装孔51和压紧孔52，这样能够使阀杆20穿过安装孔51和压紧孔52，其中，安装孔51的形状和阀体10的形状相匹配，以便于连接；压紧孔52能够和弹性环40进行抵接，以将弹性环40压紧，从而能够在径向上对耐磨垫圈30进行限位，确保耐磨垫圈30压紧阀杆20；将安装孔51的孔径设置成大于压紧孔52的孔径，这样安装孔51和压紧孔52的连接处会形成限位面，当锁紧帽50和阀体10连接时，限位面能够对锁紧帽50起到限位作用，从而限制锁紧帽50的移动范围。
29.进一步地，锁紧帽50在阀体10上的位置可调节，压紧孔52为锥形结构，压紧孔52孔径小的一端背离阀体10。由于锁紧帽50在阀体10上的位置可调节，实现了锁紧帽50和阀体10可拆卸连接，这样可以随时对耐磨垫圈30进行更换，有效解决了现有技术中的耐磨垫圈30不易更换的问题。其中，将压紧孔52设置成锥形结构，且压紧孔52孔径小的一端背离阀体10，采用锥形结构，在连接时，在锁紧帽50远离阀体10的一端能够获得较大的挤压力，从而将弹性环40压紧。
30.其中，弹性环40包括相互连接的圆筒段41和锥形段42，圆筒段41和锥形段42均套设在阀杆20上，圆筒段41的底端和阀体10的端面抵接，锥形段42的外壁和压紧孔52的内壁抵接。设置圆筒段41，便于和阀体10的端面抵接，提高了弹性环40的稳定性；设置锥形段42，能够和压紧孔52的形状相匹配，使锥形段42的外壁和压紧孔52的内壁更好地贴合。
31.进一步地，锥形段42的外壁具有多个间隔设置的条形缺口421，条形缺口421沿锥形段42的轴向延伸。在锥形段42的外壁设置多个间隔设置的条形缺口421，且条形缺口421沿锥形段42的轴向延伸，当锁紧帽50压紧弹性环40时，锥形段42在径向上的尺寸能够变化，进一步加强了压紧效果，进而对阀杆20起到了更好的稳固效果。
32.在本实施例中，安装孔51的内壁具有内螺纹，阀体10的侧壁具有外螺纹，安装孔51的内壁和阀体10的侧壁螺纹连接。将安装孔51的内壁设置内螺纹，阀体10的侧壁设置外螺纹，通过螺纹连接的方式，便于安装和拆卸。
33.具体地，稳固结构还包括紧固件60，锁紧帽50的侧壁具有装配孔，紧固件60和装配孔螺纹连接，紧固件60的一端可与阀体10抵接或分离，以锁紧或松开锁紧帽50。通过设置紧固件60，且紧固件60和装配孔螺纹连接，这样紧固件60的一端可与阀体10抵接或分离，从而实现了将锁紧帽50锁紧或松开。采用螺纹连接的方式，便于安装和拆卸。
34.其中，阀体10的外壁具有止转槽11，止转槽11沿阀体10的轴向延伸，止转槽11用于和紧固件60的一端限位配合；其中，止转槽11为多个，多个止转槽11间隔设置在阀体10的外壁。在阀体10的外壁设置止转槽11，当紧固件60的一端和阀体10抵接时，紧固件60的一端和
止转槽11限位配合，止转槽11能够对锁紧帽50起到限位作用，防止锁紧帽50转动。其中，将多个止转槽11间隔设置在阀体10的外壁，这样提高了稳固结构的通用性。
35.在本实施例中，稳固结构还包括设置在阀腔内的内衬管70，内衬管70套设在阀杆20上，内衬管70和阀杆20滑动配合。将内衬管70套设在阀杆20上，且内衬管70和阀杆20滑动配合，这样设置，当阀杆20在阀腔内移动时，避免阀杆20直接和阀体10的内壁接触，由于内衬管70具有高耐磨性和抗腐蚀性，因此，提高了阀杆20和阀体10的使用寿命。
36.在图中未示出的另一实施例中，提供了一种汽轮机调节阀，汽轮机调节阀包括上述的稳固结构。采用该方案，设置锁紧帽50，这样通过锁紧帽50能够将弹性环40压紧，从而通过弹性环40对耐磨垫圈30的径向进行限位，即对阀杆20起到了稳固的作用，有效解决了现有技术中的阀杆易松动的问题；当耐磨垫圈30长期使用后，耐磨垫圈30被磨损使得阀杆20处于松动状态，在本方案中，由于锁紧帽50和阀体10为可拆卸连接，这样可以随时对耐磨垫圈30进行更换。利用本方案的汽轮机调节阀，有效避免了阀杆20长期处于松动状态，进而对工作运行产生影响的情况。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。