一种公路工程建设用防撞式保护围墙的制作方法

技术特征：
1.一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于，包括缓冲组件(101)，所述缓冲组件(101)包括支撑板(11)、三个套筒(12)、第一弹簧(13)、两个第二弹簧(14)、安装板(15)、三个减震气囊(16)、弧形板(17)、荧光条(18)和连接柱(19)；三个所述减震气囊(16)的前表面对称固定连接于弧形板(17)的内侧壁，所述减震气囊(16)的后表面固定连接于支撑板(11)的前表面，三个所述套筒(12)的一端对称铰接于支撑板(11)的后表面，所述连接柱(19)的外侧壁滑动连接于套筒(12)的内侧壁，所述第一弹簧(13)的一端固定连接于套筒(12)的后表面，所述第一弹簧(13)的另一端固定连接于安装板(15)的前表面，所述第一弹簧(13)套接于连接柱(19)的外侧壁，两个所述第二弹簧(14)的一端对称固定连接于安装板(15)的后表面，所述荧光条(18)等距粘结于弧形板(17)的外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：所述安装板(15)的外侧壁安装有主体组件(301)，所述主体组件(301)包括第三弹簧(31)、滑块(32)、连杆(33)、固定块(34)、两个安装块(35)、两个滑槽(36)、两个连接块(37)、围墙本体(38)、底座(39)、两个安装槽(40)和凹槽(41)；所述安装板(15)的外侧壁滑动连接于凹槽(41)的内侧壁，所述凹槽(41)开设于围墙本体(38)的前表面。3.根据权利要求1所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：两个所述第二弹簧(14)远离安装板(15)的一端对称固定连接于凹槽(41)的内底壁，所述连接柱(19)的后表面铰接于安装板(15)的前表面。4.根据权利要求2所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：两个所述滑槽(36)对称开设于围墙本体(38)的后表面，所述第三弹簧(31)的一端固定连接于滑槽(36)的内顶壁，所述第三弹簧(31)的另一端固定连接于滑块(32)的上表面，所述滑块(32)的外侧壁滑动连接于滑槽(36)的内侧壁。5.根据权利要求2所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：所述连杆(33)的一端铰接于滑块(32)的后表面，所述连杆(33)的另一端铰接于固定块(34)的上表面。6.根据权利要求4所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：所述围墙本体(38)的下表面铰接于底座(39)的上表面，所述固定块(34)的下表面固定连接于底座(39)的上表面。7.根据权利要求2所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：两个所述连接块(37)的相邻面分别固定连接于围墙本体(38)的两侧，两个所述安装槽(40)分别开设于围墙本体(38)的两侧。8.根据权利要求2所述的一种公路工程建设用防撞式保护围墙，其特征在于：两个所述安装块(35)的前表面对称固定连接于底座(39)的后表面。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程建设用防撞式保护围墙，包括缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑板、三个套筒、第一弹簧、两个第二弹簧、安装板、三个减震气囊、弧形板、荧光条和连接柱；三个所述减震气囊的前表面对称固定连接于弧形板的内侧壁，所述减震气囊的后表面固定连接于支撑板的前表面。本实用新型通过弧形板推动减震气囊，减震气囊对受到的撞击力进行缓冲，第一弹簧进行二次缓冲，设有三组第一弹簧，车辆对弧形板的上部、中部和下部所受到的撞击都可以通过第一弹簧进行缓冲，安装板推动第二弹簧对受到的力进行缓冲，有效地减小了对围墙本体的伤害，同时还减小了对车辆的损坏。同时还减小了对车辆的损坏。同时还减小了对车辆的损坏。


技术研发人员：王泳强 李新伟
受保护的技术使用者：内蒙古东源水利市政工程有限责任公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/8/23