一种海绵城市透水道路结构的制作方法

1.本技术涉及道路工程相关技术领域，尤其是涉及一种海绵城市透水道路结构。


背景技术：

2.海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指绿色城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”，国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用，实现雨水在绿色城市中自由迁移。
3.现有技术中“海绵城市”的道路可对雨水进行收集，并在需要使用时将雨水取出进行使用，但雨水在被收集时会携带道路上的灰尘一起被收集，从而使得雨水在使用时并不干净，且很容易携带大量的细菌和灰尘，从而对环境造成影响。


技术实现要素：

4.为了解决雨水在被收集时会携带道路上的灰尘一起被收集，从而使得雨水在使用时并不干净，且很容易携带大量的细菌和灰尘，从而对环境造成影响的问题，本技术提供一种海绵城市透水道路结构。
5.本技术提供一种海绵城市透水道路结构，采用如下的技术方案：
6.一种海绵城市透水道路结构，包括夯实土基层，所述夯实土基层的上侧设置有多孔沥青层，所述多孔沥青层的下侧固定连接有碎石层，所述碎石层的外侧设置有限位板，所述限位板的下侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧设置有第一过滤网和第一活性炭层，且所述第一活性炭层固定连接在第一过滤网的下侧，所述第一活性炭层的下侧固定连接有固定石板层，且所述固定石板层与夯实土基层之间固定连接。
7.通过采用上述技术方案：碎石层可对雨水起到首次的过滤效果，从而减少雨水中所附带的灰尘，支撑柱可通过自身与固定石板层之间的连接对限位板、碎石层和多孔沥青层起到支撑作用，并使得第一过滤网和第一活性炭层可正常的进行使用，不易因日常汽车的重压而发生损坏，第一过滤网可进一步的对雨水中的灰尘进行过滤，同时第一活性炭层则可对雨水中的灰尘起到吸附效果，提高了雨水的洁净度。
8.可选的，所述夯实土基层的内部设置有集水箱，所述夯实土基层的内部还设置有第一引导管道和第二引导管道，且所述第一引导管道和第二引导管道分别与集水箱相连通。
9.通过采用上述技术方案：第一引导管道和第二引导管道可对过滤后的雨水起到引导作用，使得雨水能够顺利的流入至集水箱的内部。
10.可选的，所述集水箱的内部固定连接有第二过滤网，所述第二过滤网的下侧固定连接有第二活性炭层，且所述第二过滤网与第二活性炭层之间固定连接。
11.通过采用上述技术方案：第二过滤网与第二活性炭层可对进入到集水箱内部的雨水再次进行过滤和吸附，进一步的提高雨水的洁净度。
12.可选的，所述集水箱的一侧开设有空心槽，所述集水箱位于空心槽的内部固定连接有排水连接管。
13.通过采用上述技术方案：集水箱可通过空心槽对排水连接管起到固定和限位的作用，使得排水连接管可顺利的进行使用。
14.可选的，所述固定石板层的一侧开设有第一流水孔，且所述第一流水孔设置有多个，所述限位板的一侧开设有第二流水孔，且所述第二流水孔设置有多个。
15.通过采用上述技术方案：第一流水孔的开设使得第一过滤网和第一活性炭层所过滤后的雨水能够顺利的流入至第一引导管道和第二引导管道的内部，不易堆积在固定石板层的表面。
16.可选的，所述第一活性炭层的一侧固定连接有第一卡块，所述第一活性炭层远离第一卡块的一侧固定连接有第二卡块。
17.通过采用上述技术方案：第一卡块与第二卡块的设置使得多个第一活性炭层在使用时，可相互连接、相互支撑，使得第一活性炭层在使用时更加稳定、牢固，不易发生偏移或损坏。
18.可选的，所述碎石层的外侧固定连接有限位布网，所述限位布网设置在限位板的内侧。
19.通过采用上述技术方案：限位布网可对碎石层起到进一步的限位作用，使得碎石层不易因汽车或人们的压重而发生散乱的同时，具有更高的稳定性。
20.可选的，所述支撑柱的外侧设置有防流板，且所述防流板固定连接在限位板和固定石板层之间。
21.通过采用上述技术方案：防流板则可对雨水起到一定的阻挡和限位效果，使得雨水能够顺利的相下流通，并进入到第一引导管道和第二引导管道的内部。
22.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
23.1、本案中第一过滤网可进一步的对雨水中的灰尘进行过滤，同时第一活性炭层则可对雨水中的灰尘起到吸附效果，提高了雨水的洁净度，使得雨水在使用时更加干净，且不易对环境造成污染，起到了一定的环保作用。
24.2、本案中第一引导管道和第二引导管道可对过滤后的雨水起到引导作用，使得雨水能够顺利的流入至集水箱的内部，第二过滤网与第二活性炭层可对进入到集水箱内部的雨水再次进行过滤和吸附，进一步的提高雨水的洁净度。
附图说明
25.图1为本技术中的结构示意图；
26.图2为本技术图1中a处的放大结构示意图；
27.图3为本技术图2中b处的放大结构示意图；
28.图4为本技术实施例中固定石板层的结构示意图；
29.图5为本技术实施例中限位板的结构示意图；
30.图6为本技术实施例中第一活性炭层的结构示意图。
31.附图标记说明：1、多孔沥青层；2、碎石层；3、限位板；4、防流板；5、支撑柱；61、第一过滤网；62、第一活性炭层；7、固定石板层；8、夯实土基层；91、第一引导管道；92、第二引导
管道；10、集水箱；111、第二过滤网；112、第二活性炭层；121、空心槽；122、排水连接管；131、第一卡块；132、第二卡块；14、第一流水孔；15、第二流水孔；16、限位布网。
具体实施方式
32.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
33.实施例：
34.本技术提供以下技术方案，请参阅图1-3，该海绵城市透水道路结构包括夯实土基层8，夯实土基层8的上侧设置有多孔沥青层1，多孔沥青层1的设置使得人们可正常的行走，同时还使得汽车可正常的行驶，多孔沥青层1的下侧固定连接有碎石层2，碎石层2可对雨水起到首次的过滤效果，从而减少雨水中所附带的灰尘，碎石层2的外侧设置有限位板3。
35.此外，限位板3可对碎石层2起到限位作用，使得碎石层2在日常的使用中，不易因人们的行走或汽车的行驶，而发生散乱等情况，限位板3的下侧固定连接有支撑柱5，支撑柱5的外侧设置有第一过滤网61和第一活性炭层62，因碎石层2自身的空隙较大，所以过滤效果并不好，而第一过滤网61可进一步的对雨水中的灰尘进行过滤，同时第一活性炭层62则可对雨水中的灰尘起到吸附效果，提高了雨水的洁净度。
36.另外，第一活性炭层62固定连接在第一过滤网61的下侧，第一活性炭层62的下侧固定连接有固定石板层7，支撑柱5可通过自身与固定石板层7之间的连接对限位板3、碎石层2和多孔沥青层1起到支撑作用，并使得第一过滤网61和第一活性炭层62可正常的进行使用，不易因日常汽车的重压而发生损坏，且固定石板层7与夯实土基层8之间固定连接。
37.参阅图1，夯实土基层8的内部设置有集水箱10，集水箱10可对雨水起到收集作用，从而方便人们在需要时取出雨水，夯实土基层8的内部还设置有第一引导管道91和第二引导管道92，且第一引导管道91和第二引导管道92分别与集水箱10相连通，第一引导管道91和第二引导管道92可对过滤后的雨水起到引导作用，使得雨水能够顺利的流入至集水箱10的内部。集水箱10的内部固定连接有第二过滤网111，第二过滤网111的下侧固定连接有第二活性炭层112，且第二过滤网111与第二活性炭层112之间固定连接。
38.参阅图1和图3，第二过滤网111可起到固定和连接第二活性炭层112的作用，同时第二过滤网111与第二活性炭层112可对进入到集水箱10内部的雨水再次进行过滤和吸附，进一步的提高雨水的洁净度，并使得集水箱10内部的雨水在使用时更加干净，不易对环境造成污染。集水箱10的一侧开设有空心槽121，集水箱10位于空心槽121的内部固定连接有排水连接管122，集水箱10可通过空心槽121对排水连接管122起到固定和限位的作用，使得排水连接管122可顺利的进行使用，而排水连接管122的设置可方便人们将集水箱10内部的雨水取出。
39.参阅图4-6，固定石板层7的一侧开设有第一流水孔14，且第一流水孔14设置有多个，第一流水孔14的开设使得第一过滤网61和第一活性炭层62所过滤后的雨水能够顺利的流入至第一引导管道91和第二引导管道92的内部，不易堆积在固定石板层7的表面，限位板3的一侧开设有第二流水孔15，且第二流水孔15设置有多个，第二流水孔15的开设使得雨水在被碎石层2首次过滤后能够顺利的再次进行流淌，不易被限位板3所阻挡。第一活性炭层62的一侧固定连接有第一卡块131，第一活性炭层62远离第一卡块131的一侧固定连接有第二卡块132，第一卡块131与第二卡块132相匹配，且第一卡块131与第二卡块132可相互插
接。
40.参阅图2和图5，第一卡块131与第二卡块132的设置使得多个第一活性炭层62在使用时，可相互连接、相互支撑，使得第一活性炭层62在使用时更加稳定、牢固，不易发生偏移或损坏。碎石层2的外侧固定连接有限位布网16，限位布网16设置在限位板3的内侧，限位布网16可对碎石层2起到进一步的限位作用，使得碎石层2不易因汽车或人们的压重而发生散乱的同时，具有更高的稳定性，同时限位布网16还可辅助碎石层2对雨水起到一定的过滤效果。
41.参阅图2，支撑柱5的外侧设置有防流板4，且防流板4固定连接在限位板3和固定石板层7之间，第一过滤网61和第一活性炭层62在对雨水进行过滤时，雨水可能会出现乱流动的情况，从而使得雨水无法顺利的进入到第一引导管道91和第二引导管道92的内部，而防流板4则可对雨水起到一定的阻挡和限位效果，使得雨水能够顺利的相下流通，并进入到第一引导管道91和第二引导管道92的内部，提高了雨水的收集率。
42.本技术实施例的海绵城市透水道路结构的实施原理为：本装置在使用时雨水会通过多孔沥青层1渗透到碎石层2的内部，此时碎石层2将会与限位布网16相配和，对雨水起到首次的过滤效果，之后雨水会在重力的作用下，向下流动，并被第一过滤网61和第一活性炭层62所过滤、吸附，而被第一过滤网61和第一活性炭层62过滤、吸附后的雨水将会通过固定石板层7上所开设的第一流水孔14流入至第一引导管道91或第二引导管道92的内部，并在第一引导管道91和第二引导管道92的引导下进入到集水箱10的内部，而雨水在进入到集水箱10的内部时，还会被第二活性炭层112与第二过滤网111进行过滤，从而再次减少雨水中所含的灰尘和杂质，至此即可解决雨水在被收集时会携带道路上的灰尘一起被收集，从而使得雨水在使用时并不干净，且很容易携带大量的细菌和灰尘，从而对环境造成影响的问题。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。