一种D型便梁组件及线路局部加固施工方法与流程

技术特征：
1.一种d型便梁组件，用于铁路线(100)，其特征在于，包括：横向导轨(1)，所述横向导轨(1)横向贯穿放置于所述铁路线(100)，且所述横向导轨(1)的延伸方向与所述铁路线(100)的延伸方向相垂直；两个d型便梁(2)，两所述d型便梁(2)间隔设置，且分别可滑动地安装于所述横向导轨(1)，所述d型便梁(2)的滑动方向为所述横向导轨(1)的延伸方向；加固组件，两所述d型便梁(2)通过所述加固组件相互固定连接。2.根据权利要求1所述的d型便梁组件，其特征在于，所述横向导轨(1)为两个，两所述横向导轨(1)平行间隔设置。3.根据权利要求1所述的d型便梁组件，其特征在于，还包括：滑车(3)，所述滑车(3)包括设置于底部的滑槽和设置于顶部的支撑槽，所述滑槽与所述横向导轨(1)可滑动连接，所述d型便梁(2)放置于所述支撑槽内。4.根据权利要求1所述的d型便梁组件，其特征在于，所述加固组件包括：角钢，所述角钢的一端与两个所述d型便梁(2)中的一者固定连接，所述角钢的另一端与两个所述d型便梁(2)中的另一者固定连接。5.根据权利要求1所述的d型便梁组件，其特征在于，所述加固组件包括：钢枕(4)，所述钢枕(4)的一端与两个所述d型便梁(2)中的一者固定连接，所述钢枕(4)的另一端与两个所述d型便梁(2)中的另一者固定连接。6.根据权利要求5所述的d型便梁组件，其特征在于，所述加固组件还包括：安装角板，所述安装角板的底板与所述钢枕(4)螺栓连接，所述安装角板的竖板与所述d型便梁(2)螺栓连接。7.一种线路局部加固施工方法，其特征在于，所述施工方法包括：在铁路线(100)的一侧组装如权利要求1-6任一项所述的d型便梁组件；利用绞车水平牵引组装完成的d型便梁组件，将d型便梁组件横向平移直至两个d型便梁(2)跨于铁路两侧的预定位置；将两个d型便梁(2)横移至预定位置后，利用同步举升千斤顶，将所述d型便梁组件支起；拆除安装角板，并取出横向导轨(1)；清理两个d型便梁(2)底部的枕木，而后拆除钢枕(4)；同步降低两个千斤顶，使两个d型便梁(2)下落至预设位置，并调整d型便梁(2)至预设位置；安装固定钢枕(4)，使固定钢枕(4)的两端分别固定在两个d型便梁(2)上；将移动板车(5)置于铁路线(100)上，并支撑于横梁下，牵引移动小车，将d型便梁组件移动至施工地点；到达施工地点后，利用同步举升千斤顶同步支起两个d型便梁(2)，而后移出移动板车(5)；微调两侧d型便梁(2)的位置，并紧固安装，以完成顶进作业前的加固。8.根据权利要求7所述的线路局部加固施工方法，其特征在于，在铁路线(100)的一侧组装如权利要求1-6任一项所述的d型便梁组件，具体包括：在铁路线(100)的一侧设置横向导轨(1)，并在横向导轨(1)上间隔安装滑车(3)，将两
个d型便梁(2)吊装至横向导轨(1)上方，并放置在滑车(3)上；在两个d型便梁(2)之间设置角钢，将角钢的一端与两个所述d型便梁(2)中的一者固定连接，将所述角钢的另一端与两个所述d型便梁(2)中的另一者固定连接；在两个d型便梁(2)之间设置钢枕(4)，将钢枕(4)的一端与两个所述d型便梁(2)中的一者通过安装角板固定连接，将所述角钢的另一端与两个所述d型便梁(2)中的另一者通过安装角板固定连接，以完成d型便梁组件的组装。9.根据权利要求8所述的线路局部加固施工方法，其特征在于，将两个d型便梁(2)跨于铁路两侧时，两个d型便梁(2)相对于铁路线(100)的中轴线对称设置。10.根据权利要求9所述的线路局部加固施工方法，其特征在于，将所述d型便梁组件横向平移，之前还包括：对预设路段内的道渣进行充分清理。

技术总结
本发明公开了一种D型便梁组件及线路局部加固施工方法，D型便梁组件包括：横向导轨，所述横向导轨横向贯穿放置于所述铁路线，且所述横向导轨的延伸方向与所述铁路线的延伸方向相垂直；两个D型便梁，两所述D型便梁间隔设置，且分别可滑动地安装于所述横向导轨，所述D型便梁的滑动方向为所述横向导轨的延伸方向；加固组件，两所述D型便梁通过所述加固组件相互固定连接。这样，无需吊装即可实现顶进作业前的加固施工，则避免了吊装施工时过于接近电线而造成的安全隐患，从而解决了现有线路局部加固施工方法中，由于施工过程中需要吊装而导致的安全隐患的问题，提高了施工安全性。提高了施工安全性。提高了施工安全性。


技术研发人员：孙新忠 白沛锋 杨永明 杨少森 张东阳 张陆 武卫东 魏刚 张俊俭 闫爱民 秦凯 姚志伟 冀振华
受保护的技术使用者：大同市陆宏铁路建设有限公司
技术研发日：2022.06.09
技术公布日：2022/8/19