一种转向架组装轮对举升定位装置的制作方法

1.本技术涉及转向架组装辅助设备技术领域，具体公开了一种转向架组装轮对举升定位装置。


背景技术：

2.转向架轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，轮对的轮子包括轮子、轮轴、轮缘和踏面四个部分。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。
3.转向架的轮对在组装时，需要在专业的组装台上完成，然而，现有的转向架的轮对在组装时，采用吊绳将轮对吊起至组装台上，在此过程中轮对极易产生晃动，不便于轮对在安装点上定位，最终还需安装员手动将其在安装点上稳定才能停放，因此，发明人有鉴于此，提供了一种转向架组装轮对举升定位装置，以便解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决传统的转向架的轮对组装时采用吊起移动的方式容易产生晃动，而不便于轮对的定位停放的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种转向架组装轮对举升定位装置，包括用于举升轮对的升降机构、可使升降机构移动的移动机构、用于夹紧轮对的夹紧机构和控制开关，所述移动机构包括与地面固接的滑道和与滑道两端转动连接的螺杆，螺杆一端同轴连接有电机，电机和升降杆均与控制开关电连接，升降机构包括与螺杆螺纹连接的底板、设在底板上的若干升降杆和设在升降杆顶部的升降台，底板与滑道滑动连接，夹紧机构包括对称设在升降台两端的固定夹块、与升降台滑动连接的活动夹块和设在固定夹块内侧的限位块，活动夹块外侧还设有用于固定活动夹块的限位卡板，限位卡板与限位块滑动连接。
6.本基础方案的原理及效果在于：
7.1、本实用新型通过设置升降机构，使轮对能够实现在竖直方向上的举升，便于组装轮对时将轮对举升至组装台，而且使用升降台放置轮对，保证了轮对在举升过程的稳定性，通过将升降杆与控制开关电连接，便于调节与控制轮对的举升进程。
8.2、本实用新型通过设置移动机构，使轮对能够实现在水平方向上的移动定位，通过控制开关控制电机，便于控制轮对精准地停在与组装点同一竖直方向的位置。
9.3、本实用新型通过固定夹块与活动夹块的对称夹紧配合，将轮子夹紧固定，进一步提高了举升过程中的稳定性以及其组装精度，通过限位板，不仅能对轮缘进行限位，而且限位板与固定夹块之间的间隙还便于将轮对的轮缘放置在在限位块与固定夹块之间，设置限位卡板来对轮对做最后一步的限位固定，防止活动夹块滑出而脱离升降台致使轮对因重力滚落，提高了结构的可靠性，使结构更安全。
10.4、与现有技术相比，本实用新型通过控制开关控制升降机构和移动机构来实现升降机构的升降与移动，实现了轮对在竖直方向上的举升和在水平方向上的移动定位，便于调节与控制轮对的举升与位移进程，通过固定夹块和活动夹块等将轮对夹紧固定，限制轮对的移动与转动，提高了举升过程中的稳定性以及其组装精度，解决了传统的转向架的轮对组装时采用吊起移动的方式容易产生晃动，而不便于轮对的定位停放的问题。
11.进一步，所述固定夹块设有与轮子外径相等的四分圆槽，活动夹块设有与轮子外径相等的四分圆槽，固定夹块与活动夹块配合组成一个用于夹紧轮子的半圆槽。通过固定夹块与活动夹块上的四分槽组成半圆槽，将轮子夹紧，固定夹块的四分槽可将轮子挡住，防止轮子继续易位，活动夹块的四分槽将轮子抵住，防止轮子滚落。
12.进一步，所述升降台上表面设有第一滑槽，活动夹块底部设有与第一滑槽滑动连接的第一滑轨。通过设置第一滑块与第一滑槽的滑动连接，便于活动夹块的安装，使活动夹块与固定夹块贴合进而将轮子夹紧固定。
13.进一步，所述限位块内侧设有第二滑槽，限位卡板设有与第二滑槽滑动连接的第二滑轨。通过设置第二滑槽与第二滑轨的滑动连接，便于限位卡板的安装，将活动夹块的端面包围固定，防止活动夹块滑脱，便于轮对的夹紧固定。
14.进一步，所述底板两端设有第三滑槽，滑道两端设有与第三滑槽滑动连接的第三滑轨。通过设置第三滑槽与第三滑轨的滑动连接，便于升降机构在滑道上的移动，第三滑轨还可对底板的移动起到导向作用。
15.进一步，所述第三滑轨上表面设有刻度值。通过在第三滑轨上设置刻度值，便于直接观察升降机构的移动进程。
16.进一步，所述升降杆圆周设有刻度值。通过在升降杆上设置刻度值，便于直接观察升降机构的升降进程。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示出了本技术实施例提出的一种转向架组装轮对举升定位装置的立体结构示意图；
19.图2示出了本技术实施例提出的一种转向架组装轮对举升定位装置的夹紧机构结构示意图。
具体实施方式
20.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
21.说明书附图中的附图标记包括：轮对1、底板2、升降杆3、升降台4、滑道5、螺杆6、第一滑槽7、固定夹块8、限位块9、通槽10、活动夹块11、四分圆槽12、限位卡板13、第二滑轨14、
第三滑轨15。
22.一种转向架组装轮对举升定位装置，实施例如图1所示：包括用于举升轮对1的升降机构、可使升降机构移动的移动机构、用于夹紧轮对1的夹紧机构和控制开关，升降机构包括底板2、设在底板2上表面的两根升降杆3和设在两根升降杆3顶部的升降台4，升降杆3圆周设有刻度值，移动机构包括与地面固接的滑道5和与底板2螺纹连接的螺杆6，螺杆6两端与滑道5两端转动连接，螺杆6一端伸出滑道5还同轴连接有电机，底板2还与滑道5滑动连接，底板2两端设有第三滑槽，滑道5两端设有与第三滑槽滑动连接的第三滑轨15，第三滑轨15上表面设有刻度值，电机和升降杆3均与控制开关电连接。
23.如图2所示，夹紧机构包括对称固设在升降台4两端的固定夹块8，设在固定夹块8内侧的限位块9，限位块9与固定夹块8之间的间隙形成一个可允许轮缘滚动的通槽10，升降台4两端还滑动连接有与固定夹块8对称的活动夹块11，升降台4上表面设有第一滑槽7，活动夹块11底部设有与第一滑槽7滑动连接的第一滑轨，固定夹块8设有与轮子外径相等的四分圆槽12，活动夹块11设有与轮子外径相等的四分圆槽12，固定夹块8与活动夹块11配合组成一个用于夹紧轮子的半圆槽，活动夹块11外侧还设有用于固定活动夹块11的限位卡板13，限位卡板13与限位块9滑动连接，限位块9内侧设有第二滑槽，限位卡板13设有与第二滑槽滑动连接的第二滑轨14。
24.在本实用新型的具体实施过程中，先通过控制开关控制升降杆3降至最低高度，将轮对1放置在升降台4上，并与升降台4上的固定夹块8和通槽10对应配合接触，再依次将活动夹块11和限位卡板13安装起来，通过限制轮对1在升降台4上的水平面上的运动来固定轮对1。接着通过控制开关控制电机启动，再由电机驱动移动机构带动升降机构向组装台方向移动，当升降机构带着轮对1移动至组装点正下方时，便停止电机转动，使升降机构停止移动，接着通过控制开关控制升降杆3升起，轮对1随着升降杆3的升起被缓慢地向上举升，直至将轮对1举升至所需安装高度，便控制升降杆3停止升起，再通过具体的安装位点与高度，以及刻度值上的刻度显示，来做更精细的位移与高度调整，确保轮对1在转向架上的定位安装精度。
25.与现有技术相比，本实用新型通过控制开关控制升降机构的升降，实现了轮对1在竖直方向上的举升，便于调节与控制轮对1的举升进程，通过第三滑轨15，不仅便于升降机构的移动，还可对底板2的移动起到导向作用通过四分槽组成的半圆槽，将轮子夹紧，防止轮子继续易位，活动夹块11的四分槽将轮子抵住，防止轮子滚落限制轮对1的移动与转动，提高了举升过程中的稳定性以及其组装精度，解决了传统的转向架的轮对组装时采用吊起移动的方式容易产生晃动，而不便于轮对的定位停放的问题。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。