一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀的制作方法

1.本实用新型的技术领域属于液压控制领域、电磁换向阀领域，涉及一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀。


背景技术：

2.在电磁换向阀领域，先导控制的电磁换向阀一般使用电磁铁和钢球活门结构进行先导级的控制，但是该结构接口较为复杂，先导级与滑阀级存在较多的交联关系。若要将该结构设计为具有简单接口的产品，其体积重量均会比较大。因此提出一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的技术方案是：
4.一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，包括电液转换级、滑阀级ⅱ；所述的电液转换级ⅰ上设置油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16，滑阀级ⅱ上也设置油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16，与电液转换级ⅰ上的油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16一一对应连通。
5.进一步，电液转换级ⅰ，包括壳体一12、上导磁体1、衔铁组件2、两个线圈3、磁钢4、下导磁体5、两个喷嘴6、油滤7、两个节流孔8，所述的上导磁体1、下导磁体5之间设置磁钢4，磁钢4两端分别与上导磁体1、下导磁体5接触，用于传递磁场，衔铁组件2的极靴设置在上导磁体1、下导磁体5之间的气隙中，两个线圈3套在衔铁组件2中衔铁外部，油滤7设置在壳体一12内部，与进油沟通，所述的节流孔8设置在油滤7两端，所述的喷嘴6设置在壳体12内部的喷嘴油路上，喷嘴6正对衔铁组件2的挡板，形成喷嘴挡板结构；所述的壳体一12上设置油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16，路接口一13、油路接口四16分别通过喷嘴油路与喷嘴6连通；油路接口二14与回油连通，油路接口三15与进油沟通。
6.进一步，滑阀级ⅱ包括阀芯9、壳体二10和弹簧11，所述的壳体二10上也设置有油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16，与壳体一12上的油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16一一对应连通，所述弹簧11一端与阀芯9接触，另一端固定在壳体二10内壁上，所述的壳体二10上设置进油口ps、控制口p和回油口t。
7.本实用新型的有益效果：该结构可较容易地将电液转换级设计为一个具有简单液压接口的单元，通过四个油路接口与滑阀级相连。使得其安装方便。其次，现有的电磁铁和钢球活门结构的电磁换向阀的滑阀副一般采用差动的驱动方式，结构较为复杂，加工工序多。采用新结构后，可简化滑阀级结构。最后，本实用新型的结构响应速度较快。
附图说明
8.图1是双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀初始机能状态；
9.图2是双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀工作机能状态；
10.其中，1-上导磁体、2-衔铁组件、3-线圈、4-磁钢、5-下导磁体、6-喷嘴、7-油滤、8-节流孔、9-阀芯、10-壳体二、11-弹簧、12-壳体一、13-接口一、14-接口二、15-接口三、16-接口四
具体实施方式
11.本部分是本实用新型的实施例，用于解释和说明本实用新型的技术方案。
12.该电液伺服阀包括电液转换级、滑阀级。
13.其中电液转换级包括将电信号转化为位移的力矩马达和将位移转换为液压压差的双喷嘴挡板装置。
14.电液转换级ⅰ，包括壳体一12、上导磁体1、衔铁组件2、两个线圈3、磁钢4、下导磁体5、两个喷嘴6、油滤7、两个节流孔8，所述的上导磁体1、下导磁体5之间设置磁钢4，磁钢4两端分别与上导磁体1、下导磁体5接触，用于传递磁场，衔铁组件2的极靴设置在上导磁体1、下导磁体5之间的气隙中，两个线圈3套在衔铁组件2中衔铁外部，油滤7设置在壳体一12内部，与进油沟通，所述的节流孔8设置在油滤7两端，所述的喷嘴6设置在壳体12内部的喷嘴油路上，喷嘴6正对衔铁组件2的挡板，形成喷嘴挡板结构；所述的壳体一12上设置油路接口一13、油路接口二14、油路接口三15、油路接口四16，路接口一13、油路接口四16分别通过喷嘴油路与喷嘴6连通；油路接口二14与回油连通，油路接口三15与进油沟通。
15.电液转换级中的衔铁组件2中的衔铁穿过线圈3中间的孔，衔铁两端的极靴部分处于上导磁体1和下导磁体2的气隙中间，两个导磁体的中间平面分别与磁钢4的n、s极相连，这样磁场通过两个导磁体的传导，在极靴上分别成为n、s极，产生极化磁通。衔铁组件2中的挡板下端位于两个喷嘴中间。
16.油源ps的高压油，经过油滤7的过滤，分别流向左、右两个节流孔8，油液经过节流孔8后压力降低，一部分通过油路接口一13、油路接口四16向下流向阀芯9的两端面的控制腔，另一部分向上流向喷嘴6。喷嘴6与挡板之间的缝隙形成一个环形节流孔，两股油液经过油路接口二14再次节流后，汇合后从回油口t流出。
17.设计时，通过调整衔铁组件2的位置，使初始位置时左端喷嘴孔与挡板之间的距离小于右侧的，使得左侧控制腔的压力高于右侧，这样可使得线圈3无电流输入时，阀芯9保持在图1所示的位置，进油口ps口与控制口p断开，控制口p与回油口t沟通。
18.给线圈3输入一定的电流后，在衔铁中将形成控制磁通。在控制磁通和极化磁通的作用下，衔铁逆时针转动，右端喷嘴孔与挡板之间的距离变得小于左侧的，使得左侧控制腔的压力低于右侧。这样阀芯9在压差的驱动下，向左侧运动，变为图2所示的位置，使得进油口ps口与控制口p沟通，控制口p与回油口t断开。因此通过线圈3是否输入电流可以进行工作状态的切换。
19.弹簧11在初始位置时处于一定的压缩状态，提供一个压缩力。在没有液压力时，阀芯9也处于初始位置。避免阀芯9由于重力等的原因，处于图2的工作状态，从而导致在进油口ps在接通高压油的一瞬间，阀芯9来不及回到初始位置，控制口p与进油口ps短暂沟通。
20.电液放大级和滑阀级可在保证接口匹配的前提下分别设计，两者之间通过螺钉安装，装配简单，易于实现通用化及系列化。


技术特征：
1.一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，其特征在于，包括电液转换级(ⅰ)、滑阀级(ⅱ)；所述的电液转换级(ⅰ)上设置油路接口一(13)、油路接口二(14)、油路接口三(15)、油路接口四(16)，滑阀级(ⅱ)上也设置油路接口一(13)、油路接口二(14)、油路接口三(15)、油路接口四(16)，与电液转换级(ⅰ)上的油路接口一(13)、油路接口二(14)、油路接口三(15)、油路接口四(16)一一对应连通。2.根据权利要求1所述的一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，其特征在于，电液转换级(ⅰ)，包括壳体一(12)、上导磁体(1)、衔铁组件(2)、两个线圈(3)、磁钢(4)、下导磁体(5)、两个喷嘴(6)、油滤(7)、两个节流孔(8)，所述的上导磁体(1)、下导磁体(5)之间设置磁钢(4)，磁钢(4)两端分别与上导磁体(1)、下导磁体(5)接触，用于传递磁场，衔铁组件(2)的极靴设置在上导磁体(1)、下导磁体(5)之间的气隙中，两个线圈(3)套在衔铁组件(2)中衔铁外部，油滤(7)设置在壳体一(12)内部，与进油沟通，所述的节流孔(8)设置在油滤(7)两端，所述的喷嘴(6)设置在壳体一(12)内部的喷嘴油路上，喷嘴(6)正对衔铁组件(2)的挡板，形成喷嘴挡板结构。3.根据权利要求2所述的一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，其特征在于，所述的壳体一(12)上设置油路接口一(13)、油路接口二(14)、油路接口三(15)、油路接口四(16)。4.根据权利要求3所述的一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，其特征在于，路接口一(13)、油路接口四(16)分别通过喷嘴油路与喷嘴(6)连通；油路接口二(14)与回油连通，油路接口三(15)与进油沟通。5.根据权利要求1所述的一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，其特征在于，滑阀级(ⅱ)包括阀芯(9)、壳体二(10)和弹簧(11)，所述的壳体二(10)上也设置有油路接口一(13)、油路接口二(14)、油路接口三(15)、油路接口四(16)，与壳体一(12)上的油路接口一(13)、油路接口二(14)、油路接口三(15)、油路接口四(16)一一对应连通，所述弹簧(11)一端与阀芯(9)接触，另一端固定在壳体二(10)内壁上。6.根据权利要求5所述的一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，其特征在于，所述的壳体二(10)上设置进油口ps、控制口p和回油口t。

技术总结
本实用新型属于液压领域，具体涉及一种双喷嘴挡板驱动的电磁换向阀，包括电液转换级、滑阀级；电液转换级上设置油路接口一、油路接口二、油路接口三、油路接口四，滑阀级上也设置油路接口一、油路接口二、油路接口三、油路接口四，与电液转换级上的油路接口一、油路接口二、油路接口三、油路接口四一一对应连通；该结构可较容易地将电液转换级设计为一个具有简单液压接口的单元，通过四个油路接口与滑阀级相连。使得其安装方便。其次，现有的电磁铁和钢球活门结构的电磁换向阀的滑阀副一般采用差动的驱动方式，结构较为复杂，加工工序多。采用新结构后，可简化滑阀级结构。最后，本实用新型的结构响应速度较快。结构响应速度较快。结构响应速度较快。


技术研发人员：郭江峰 赵义伟 陈元章 赵天扬
受保护的技术使用者：中航工业南京伺服控制系统有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/8/16