一种通过高耐磨钉组装的防滑链的制作方法

1.本实用新型涉及防滑链技术领域，具体为一种通过高耐磨钉组装的防滑链。


背景技术：

2.防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能，按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链，另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便，选购防滑链的前提是安全第一，本来是为了防滑为了安全，如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患，所谓的牛筋其实都是塑料的一种，在严寒，温度很低的情况下，容易断裂，给行车带来了不安全因素，在现有技术中防滑链不能根据车辆轮胎的大小进行调节。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种通过高耐磨钉组装的防滑链，解决了防滑链不能根据车辆轮胎的大小进行调节的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通过高耐磨钉组装的防滑链，包括防滑链体，防滑链体的外部设置有防滑机构，所述防滑机构包括防滑带、连接带、第一松紧带、第二松紧带和连接片，所述防滑带设置有两个，所述连接带固定连接在两个防滑带之间，所述第一松紧带通过螺钉与防滑带固定连接，所述第二松紧带固定连接在防滑带的表面，所述第一松紧带与第二松紧带与连接片固定连接。
5.优选的，所述防滑机构还包括凸板和防滑垫，所述凸板固定连接在防滑带的表面，所述防滑垫固定连接在凸板的表面，设置的防滑垫可以增加轮胎与地面的摩擦力。
6.优选的，所述防滑机构还包括防滑条，所述防滑条固定连接在防滑带的表面，设置的防滑条，使得防滑条可以紧密与轮胎进行贴合，避免在使用时，防滑带与轮胎之间发生位移的情况。
7.优选的，所述防滑链体的表面设置有固定机构，所述固定机构包括第三松紧带和固定板，所述第三松紧带固定连接在连接带的顶部与底部，所述固定板固定连接在第三松紧带的表面，通过拉动第三松紧带，可以安装在不同宽度的轮胎上。
8.优选的，所述固定机构还包括连接环和连接钩，所述连接环固定连接在顶部固定板的表面，所述连接钩固定连接在底部固定板的表面，所述连接环与连接钩相匹配，通过拉动第三松紧带，使得底部连接钩钩在连接环的表面，此时松紧带拉伸状态，可以将防滑带固定在轮胎的表面。
9.优选的，所述固定机构还包括防护套和凸块，所述凸块固定连接在固定板的表面，所述防护套的表面开设有卡槽，所述凸块与卡槽卡接，所述防护套滑动连接在第三松紧带的表面，使得防护套上的两个卡槽与两个凸块进行卡接，使得可以对连接钩和连接环进行防护，避免在使用时，连接钩发生脱落的现象。
10.优选的，所述防滑链体与防滑带固定连接，使得多个防滑链体与防滑带可以组成
一个环形防滑链。
11.本实用新型提供了一种通过高耐磨钉组装的防滑链。一种通过高耐磨钉组装的防滑链具备以下有益效果：
12.(1)本实用新型中：一种通过高耐磨钉组装的防滑链，通过设置防滑机构的作用，整个装置可以达到根据轮胎的大小进行调节防滑带的位置。
13.(2)本实用新型中：一种通过高耐磨钉组装的防滑链，通过设置固定机构的作用，整个装置达到方便对防滑链进行固定，避免在使用时，防滑带与轮胎之间发生位移的情况。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的后视结构示意图；
17.图4为本实用新型的连接环局部结构示意图。
18.图中：1、防滑链体；2、防滑机构；201、防滑带；202、连接带；203、第一松紧带；204、第二松紧带；205、连接片；206、凸板；207、防滑垫；208、防滑条；3、固定机构；301、第三松紧带；302、固定板；303、连接环；304、连接钩；305、防护套；306、凸块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种通过高耐磨钉组装的防滑链，包括防滑链体1，防滑链体1的外部设置有防滑机构2，防滑机构2包括防滑带201、连接带202、第一松紧带203、第二松紧带204和连接片205，防滑带201设置有两个，连接带202固定连接在两个防滑带201之间，第一松紧带203通过螺钉与防滑带201固定连接，第二松紧带
204固定连接在防滑带201的表面，第一松紧带203与第二松紧带204与连接片205固定连接；
24.防滑机构2还包括凸板206和防滑垫207，凸板206固定连接在防滑带201的表面，防滑垫207固定连接在凸板206的表面，设置的防滑垫207可以增加轮胎与地面的摩擦力，防滑机构2还包括防滑条208，防滑条208固定连接在防滑带201的表面，设置的防滑条208，使得防滑条208可以紧密与轮胎进行贴合，避免在使用时，防滑带201与轮胎之间发生位移的情况，防滑链体1的表面设置有固定机构3，固定机构3包括第三松紧带301和固定板302，第三松紧带301固定连接在连接带202的顶部与底部，固定板302固定连接在第三松紧带301的表面，通过拉动第三松紧带301，可以安装在不同宽度的轮胎上，固定机构3还包括连接环303和连接钩304，连接环303固定连接在顶部固定板302的表面，连接钩304固定连接在底部固定板302的表面，连接环303与连接钩304相匹配，通过拉动第三松紧带301，使得底部连接钩304钩在连接环303的表面，此时松紧带拉伸状态，可以将防滑带201固定在轮胎的表面，固定机构3还包括防护套305和凸块306，凸块306固定连接在固定板302的表面，防护套305的表面开设有卡槽，凸块306与卡槽卡接，防护套305滑动连接在第三松紧带301的表面，使得防护套305上的两个卡槽与两个凸块306进行卡接，使得可以对连接钩304和连接环303进行防护，避免在使用时，连接钩304发生脱落的现象，防滑链体1与防滑带201固定连接，使得多个防滑链体1与防滑带201可以组成一个环形防滑链，通过设置防滑机构2的作用，整个装置可以达到根据轮胎的大小进行调节防滑带201的位置。
25.一种通过高耐磨钉组装的防滑链在使用时，通过将连接带202套在轮胎的表面，通过拉动第三松紧带301，使得底部连接钩304钩在连接环303的表面，此时松紧带拉伸状态，可以将防滑带201固定在轮胎的表面，通过根据轮胎的大小，可以拉动第一松紧带203和第二松紧带204，可以调节两个防护套305之间的距离，整个装置可以达到根据轮胎的大小进行调节防滑带201的位置，当将防滑链固定在轮胎上后，通过滑动防护套305，使得防护套305上的两个卡槽与两个凸块306进行卡接，使得可以对连接钩304和连接环303进行防护，避免在使用时，连接钩304发生脱落的现象，整个装置达到方便对防滑链进行固定，设置的防滑垫207可以增加轮胎与地面的摩擦力，设置的防滑条208，使得防滑条208可以紧密与轮胎进行贴合，避免在使用时，防滑带201与轮胎之间发生位移的情况。