一种离合器总泵推杆组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种离合器总泵推杆组件。


背景技术：

2.传统的离合器总泵应用车型广泛，具体的，有商用车、乘用车、工程车等，由于有些车型工况比较恶劣，导致市场上应用的离合器总泵失效模式较多，比如尤其是推杆组件中金属件与金属件连接动作部位之间的金属摩擦产生的异响，随着人们的生活水平不断提高，不但对汽车需求量有所增加，也对汽车产品的舒适等要求更加苛刻。比如，中国专利文献cn202441759u公开了一种带储能器的离合器总泵，其中，所述活塞伸出所述泵体的一端连接设置有推杆，所述推杆的另一端通过六角螺母固定推杆叉，所述推杆叉内设置有衬套，由此可以看出，通过在推杆叉内设置衬套的方式减少销轴与推杆叉孔之间因撞击摩擦带来的异响问题，但是，该文献中并没有公开该衬套的具体结构，同时，对于推杆组件偏摆角度过大产生的推杆与活塞窝侧壁接触产生的异响无法解决。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种离合器总泵推杆组件，包括推杆以及与所述推杆连接的推杆叉单元，所述推杆伸入活塞窝的部分设置推杆衬套。
4.进一步，所述推杆衬套的端部形成球缺结构或者半球结构。
5.进一步，所述推杆伸入所述活塞窝的端部形成截面t型结构。
6.进一步，所述推杆上形成环形凹槽。
7.进一步，所述环形凹槽的靠近所述推杆衬套的侧壁形成弹簧座。
8.进一步，所述弹簧座还形成有弹簧孔限位块。
9.进一步，所述推杆衬套的边缘延伸至所述弹簧孔限位块。
10.进一步，所述推杆叉单元包括推杆叉以及与所述推杆叉配合的销轴，所述推杆叉上形成销轴孔，所述销轴孔内设置有推杆叉衬套，所述销轴穿过所述推杆叉衬套设置。
11.进一步，所述推杆叉衬套为截面为t型结构的中空结构。
12.进一步，所述销轴穿过所述推杆叉衬套的中孔后使用开口销固定。
13.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
14.(1)本实用新型的离合器总泵推杆组件，通过在所述推杆上尤其是伸入所述活塞窝的推杆部分设置推杆衬套，所述推杆衬套采用柔性材料，避免了金属与金属之间撞击或者摩擦产生的异响噪声问题；进一步，通过设置所述推杆衬套的端部为部分球体结构，使得衬套端部与所述活塞窝更加适配，减少磨损；进一步，所述推杆的端部形成t型结构，使得所述推杆衬套减少或者避免脱落；进一步，通过在所述推杆上设置环形凹槽，可以方便安装防尘罩的一端，使其嵌入，安装更加方便快捷且稳定；进一步，所述推杆上还行成弹簧孔限位块，减少或者避免弹簧的晃动，减少弹簧变形，提高其使用寿命；进一步，所述推杆衬套的边缘延伸至所述弹簧孔限位块，使得弹簧即使在变形后依然可以避免与所述推杆之间形成金
属之间的接触，进而更进一步减少摩擦。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
16.图1是本实用新型的离合器总泵推杆组件的结构示意图；
17.图2是本实用新型的离合器总泵推杆组件安装的结构示意图；
18.图中附图标记表示为：1-推杆；2-推杆衬套；3-环形凹槽；4-弹簧座；5-弹簧孔限位块；6-推杆叉；7-销轴；8-推杆叉衬套；9-开口销；10-活塞窝；11-固定螺母；12-安装弹簧；13-防尘罩；14-活塞缸。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的内容进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。居于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
22.实施例1
23.如图1和图2所示，本实施例公开一种离合器总泵推杆组件，其包括推杆1以及与所述推杆1连接的推杆叉单元，至于两者之间的连接，采用现有的连接方式，如图所示，通过固定螺母11连接；所述推杆1伸入活塞窝10的部分设置推杆衬套2，所述推杆衬套2采用柔性材料后者半柔性材料，如塑料、橡胶、尼龙等，在本实施例中优选塑料；为了进一步与所述活塞窝10适配，所述推杆衬套2的端部形成球缺结构或者半球结构，当然，球缺结构可以是大球缺结构，也可以是小球缺结构，在本实施例中，优选半球结构；进一步，所述推杆1伸入所述活塞窝10的端部形成截面t型结构或者阶梯状结构。
24.作为一种变形方式，所述推杆1上形成环形凹槽3，该环形凹槽用以卡住防尘罩13的一端，同时，所述环形凹槽3的两侧壁优选为圆形；进一步，所述环形凹槽3的靠近所述推杆衬套2的侧壁形成弹簧座4，所述弹簧座4用以支撑安装弹簧12的一端，其另一端安装支撑在安装在活塞缸14端部的弹簧座上；进一步，所述弹簧座4还形成有弹簧孔限位块5，所述弹簧孔限位座5的结构不做具体限制，在本实施例中，所述弹簧孔限位座5位圆形结构，与所述弹簧座4形成阶梯结构，且所述弹簧孔限位座5的直径等于或者略小于弹簧孔的直径；进一步，所述推杆衬套2的边缘延伸至所述弹簧孔限位块5。
25.进一步，所述推杆叉单元包括推杆叉6以及与所述推杆叉6配合的销轴7，所述推杆叉6上形成销轴孔，所述销轴孔内设置有推杆叉衬套8，所述销轴7穿过所述推杆叉衬套8设置，具体的，所述推杆叉衬套8为截面为t型结构的中空结构；所述销轴7穿过所述推杆叉衬套8的中孔后使用开口销9固定。
26.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。


技术特征：
1.一种离合器总泵推杆组件，其特征在于，包括推杆以及与所述推杆连接的推杆叉单元，所述推杆伸入活塞窝的部分设置推杆衬套；所述推杆衬套的端部形成球缺结构或者半球结构。2.根据权利要求1所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述推杆伸入所述活塞窝的端部形成截面t型结构。3.根据权利要求2所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述推杆上形成环形凹槽。4.根据权利要求3所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述环形凹槽的靠近所述推杆衬套的侧壁形成弹簧座。5.根据权利要求4所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述弹簧座还形成有弹簧孔限位块。6.根据权利要求5所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述推杆衬套的边缘延伸至所述弹簧孔限位块。7.根据权利要求6所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述推杆叉单元包括推杆叉以及与所述推杆叉配合的销轴，所述推杆叉上形成销轴孔，所述销轴孔内设置有推杆叉衬套，所述销轴穿过所述推杆叉衬套设置。8.根据权利要求7所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述推杆叉衬套为截面为t型结构的中空结构。9.根据权利要求8所述的离合器总泵推杆组件，其特征在于，所述销轴穿过所述推杆叉衬套的中孔后使用开口销固定。

技术总结
本实用新型公开了离合器总泵推杆组件，通过在所述推杆上尤其是伸入所述活塞窝的推杆部分设置推杆衬套，所述推杆衬套采用柔性材料，避免了金属与金属之间撞击或者摩擦产生的异响噪声问题；进一步，通过设置所述推杆衬套的端部为部分球体结构，使得衬套端部与所述活塞窝更加适配，减少磨损；进一步，所述推杆的端部形成T型结构，使得所述推杆衬套减少或者避免脱落。免脱落。免脱落。


技术研发人员：何志成 胡志国 赵国伟 林荣斌 周圣锰
受保护的技术使用者：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/8/16