一种引流式渗流导水结构、地铁车站及施工方法

技术特征：
1.一种引流式渗流导水结构，其特征在于，包括位于地连墙外侧的引流层和位于车站基础内的导水组件，引流层呈环绕结构并沿纵向延伸至车站基础以下，导水组件包括导水管，引流层对应导水管开口位置设有透水件，导水管通过透水件连通引流层外侧区域，以建立穿过车站的水体流通路径。2.如权利要求1所述的引流式渗流导水结构，其特征在于，所述引流层围绕车站布置，引流层与地连墙之间设有抗渗层，引流层远离地连墙的一侧设有透水层。3.如权利要求1所述的引流式渗流导水结构，其特征在于，所述引流层包括瓦楞板和骨架，骨架贴附于瓦楞板的至少一侧以保持引流层位置。4.如权利要求3所述的引流式渗流导水结构，其特征在于，所述瓦楞板上设有依次交替布置的凸起和凹槽，凸起和凹槽的延伸方向与引流层纵向延伸方向同向；瓦楞板通过垫块连接地连墙。5.如权利要求1所述的引流式渗流导水结构，其特征在于，所述引流层沿车站周向上设有间隔布置的多个透水件，一组相对地连墙对应的引流层之间通过至少一根导水管连接。6.如权利要求1所述的引流式渗流导水结构，其特征在于，所述导水管上方铺设有防水层，导水管上设置有阀门。7.如权利要求1所述的引流式渗流导水结构，其特征在于，所述导水管两端均连通有多根通水管，每根通水管均对接透水件，导水管与通水管之间设有集水坑。8.一种地铁车站，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的引流式渗流导水结构。9.一种如权利要求8所述的地铁车站的施工方法，其特征在于，包括以下步骤；开挖沟槽，引流层随地连墙钢筋笼下放至沟槽内，安装透水件，浇注成墙；开挖基坑至车站基础底部，布置导水管并建立其与透水件的连接关系；施工车站主体。10.如权利要求9所述的施工方法，其特征在于，于引流层迎土面一侧浇注透水性混凝土，于引流层背土面一侧浇注抗渗性混凝土。

技术总结
本发明提供一种引流式渗流导水结构、地铁车站及施工方法，涉及地铁车站领域，包括位于地连墙外侧的引流层和位于车站基础内的导水组件，引流层呈环绕结构并沿纵向延伸至车站基础以下，导水组件包括导水管，引流层对应导水管开口位置设有透水件，导水管通过透水件连通引流层外侧区域，以建立穿过车站的水体流通路径；针对目前地铁车站截断地下水流通路径影响车站及周边建筑的问题，设置引流层和导水管，建立车站两侧土层之间的水体连通路径，使得被车站阻断的地下水路径重新建立，水体能够在导流管件迅速转移，保证车站两侧水压力平衡，维持车站和车站周边建筑的稳定性。持车站和车站周边建筑的稳定性。持车站和车站周边建筑的稳定性。


技术研发人员：齐斐明 邵广彪 刘曰伟 刘海涛 杨凡 温法庆 徐以政 吴圣智
受保护的技术使用者：山东建筑大学 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/8/16