一种新能源汽车电机转子冲片结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种新能源汽车电机，特别是一种新能源汽车电机转子冲片结构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.现有的新能源汽车绝大部分由电机作为动力驱动运行的，电动机一般包括定子和转子，转子包括由多个冲片依次叠压的铁芯和与铁芯连接的转轴。冲片一般包括呈圆环状的本体和成型在本体内壁上的一圈用于安装磁钢的定位槽。实际产品中，磁钢一般通过粘结方式固定在本体上，如果聚集在磁钢处的温度不能快速散去的话，便会影响磁钢的黏贴性能，从而影响寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种散热好的新能源汽车电机转子冲片结构。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源汽车电机转子冲片结构，包括圆环体，其特征在于，圆环体内壁上具有一圈沿圆环体周向间隔均布的定位组件，定位组件由一体成型在圆环体内壁上且沿圆环体周向分布的两凸块组成，处于同一定位组件中的两凸块和圆环体内壁之间形成用于安装磁钢的定位槽；圆环体上设有一圈沿该圆环体周向均布的散热孔，且散热孔呈轴向贯穿设置，圆环体的其中一个端面上开设有与圆环体同轴的圆弧槽，相邻两散热孔之间均设有上述圆弧槽，且圆弧槽的两端分别连通对应两散热孔。
6.实际组装时，将堆叠后的多个转子冲片浸入环氧树脂，浸泡一定时间后取出烘干以形成为一个整体。
7.设置一圈定位组件沿圆环体周向间隔均布，使相邻两定位组件之间产生间隙，并利于该间隙将相邻两磁钢隔开，从而加快磁钢处的散热速度，以避免磁钢过早脱离，延长寿命。
8.其次，散热孔和圆弧槽配合，以在相邻两转子冲片之间形成散热通道，更有利于转子冲片以及整个转子的散热，进一步延长寿命。
9.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，定位槽槽宽大于相邻两定位组件之间的距离，以加大定位槽宽度，使其与磁钢更好、更多的接触，这样在实际安装时，可投入更多的粘结剂来定位磁钢，进一步避免槽钢脱落，延长寿命。
10.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，圆弧槽的横截面呈v形，以加强圆环体径向抗压性能，降低形变几率，延长寿命。
11.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，圆弧槽深度与圆环体厚度之比为1/3～1/2，在满足散热前提下，确保圆环体整体强度。
12.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，圆环体上还轴向贯穿有一圈沿圆环体周向分布的条形槽，条形槽长度沿圆环体径向延伸，且条形槽一端延伸至圆环体内侧壁。在圆环体上设置呈轴向贯穿的多个条形槽，可进一步提高散热效果和效率。
13.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，每个条形槽均连通其中一个定位槽。
14.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，条形槽和散热孔数量相同且位置一一对应，条形槽远离定位槽的一端连通对应散热孔。条形槽和散热孔配合，有效拉近散热孔和对应磁钢之间的距离，进一步加快磁钢的散热速度和效率，进一步延长脱落时间。
15.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，圆环体和凸块采用硅钢材料一次性冲压成型，利于加工，也可确保冲片整体强度。
16.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，散热孔为圆孔。
17.在上述的新能源汽车电机转子冲片结构中，圆环体的厚度为0.15mm～0.25mm。
18.与现有技术相比，本新能源汽车电机转子冲片结构具有以下优点：
19.1、设置一圈定位组件沿圆环体周向间隔均布，使相邻两定位组件之间产生间隙，并利于该间隙将相邻两磁钢隔开，从而加快磁钢处的散热速度，以避免磁钢过早脱离，延长寿命。
20.2、散热孔和圆弧槽配合，以在相邻两转子冲片之间形成散热通道，更有利于转子冲片以及整个转子的散热，进一步延长寿命。
21.3、条形槽和散热孔配合，有效拉近散热孔和对应磁钢之间的距离，进一步加快磁钢的散热速度和效率，进一步延长脱落时间，从而延长寿命。
附图说明
22.图1是新能源汽车电机转子冲片结构的示意图。
23.图2是图1中a处的放大结构示意图。
24.图3是圆弧槽的剖视结构示意图。
25.图中，1、圆环体；1a、散热孔；1b、圆弧槽；1c、条形槽；2、定位组件；2a、凸块；3、定位槽。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.如图1所示，本新能源汽车电机转子冲片结构包括圆环体1，该圆环体1的厚度为0.15mm～0.25mm，且优选圆环体1的厚度为0.2mm。实际产品中，圆环体1为一体式结构，并采用硅钢材料一次性冲压成型，利于加工，也可确保冲片整体强度。
28.具体来说，
29.圆环体1内壁上具有一圈沿圆环体1周向间隔均布的定位组件2，定位组件2由一体成型在圆环体1内壁上且沿该圆环体1周向分布的两凸块2a组成，处于同一定位组件2中的两凸块2a和圆环体1内壁之间形成用于安装磁钢的定位槽3，且定位槽3槽宽大于相邻两定
位组件2之间的距离，以加大定位槽3宽度，使其与磁钢更好、更多的接触，防止磁钢脱落。
30.通过设置一圈定位组件2沿圆环体1周向间隔均布，使相邻两定位组件2之间产生间隙，并利于该间隙将相邻两磁钢隔开，从而加快磁钢处的散热速度，以避免磁钢过早脱离，延长寿命。
31.如图1和图2所示，圆环体1上设有一圈沿该圆环体1周向均布的散热孔1a，散热孔1a为圆孔并呈轴向贯穿设置。圆环体1的其中一个端面上开设有与圆环体1同轴的圆弧槽1b，相邻两散热孔1a之间均设有上述圆弧槽1b，且圆弧槽1b的两端分别连通对应两散热孔1a。散热孔1a和圆弧槽1b配合，以在相邻两转子冲片之间形成散热通道，更有利于转子冲片以及整个转子的散热，进一步延长寿命。
32.进一步说明，圆环体1上还轴向贯穿有一圈沿圆环体1周向分布的条形槽1c，条形槽1c长度沿圆环体1径向延伸，且条形槽1c一端延伸至圆环体1内侧壁。条形槽1c和散热孔1a数量相同且位置一一对应，每个条形槽1c均连通其中一个定位槽3，条形槽1c远离定位槽3的一端连通对应散热孔1a。条形槽1c和散热孔1a配合，有效拉近散热孔1a和对应磁钢之间的距离，进一步加快磁钢的散热速度和效率，进一步延长脱落时间。
33.实际产品中，如图3所示，圆弧槽1b的横截面呈v形，以加强圆环体1径向抗压性能，降低形变几率，延长寿命。圆弧槽1b深度与圆环体1厚度之比为1/3～1/2，在满足散热前提下，确保圆环体1整体强度。优选圆弧槽1b深度与圆环体1厚度之比为2/5。
34.实际组装时，将堆叠后的多个转子冲片浸入环氧树脂，浸泡一定时间后取出烘干以形成为一个整体。
35.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。