一种轻量化风电天窗的制作方法

1.本实用新型属于风电天窗技术领域，具体涉及一种轻量化风电天窗。


背景技术：

2.风电设备需要风电天窗，以解决通过、通风、采光等功能需要。一般采用上框架(al)，粘接透光面板(pc)，镶嵌或粘接密封条(epdm或silicon)组成上盖总成，通过铰链(al)，与下框架(al)连接，使用手把锁紧上盖，构成天窗主体。这些材料配置，可以满足风电天窗良好的耐候性，防腐等级c4或更高，抗紫外线长期照射，适于恶略环境或海上使用；具备较好的整体强度，符合150kg/200
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200mm操作载荷要求；能承受雨雪冰雹或物体冲击，具备-40℃极限环境下，承受30kg沙袋1m高度自由落体冲击，同时在高空操作，要求舱盖重量适合单人操作，比如常规的620
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620或750
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750天窗，整体重量15～20kg，上盖重量10～15kg，单人操作可以承担，考虑高空作业，其操作难度还是偏高。
3.在现有技术中，风电天窗的重量偏高，具备上盖下框架结构，与机舱直接安装，高空操作因其重量高，操作困难，在操作过程中具有危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轻量化风电天窗，旨在解决现有技术中风电天窗的重量偏高，具备上盖下框架结构，与机舱直接安装，高空操作因其重量高，操作困难，在操作过程中具有危险性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轻量化风电天窗，包括：
7.舱盖；
8.网格筋板，所述网格筋板固定连接于舱盖的下表面；
9.立筋板，所述立筋板固定连接于舱盖的下表面；
10.空芯密封胶条，所述空芯密封胶条固定连接于舱盖的下表面；以及
11.连接机构，其设有多组，每组所述连接机构均包括合页块和铰链，所述合页块固定连接于舱盖内，所述铰链活动铰接于合页块内。
12.作为本实用新型一种优选的方案，每个所述合页块的上端均开设有第一安装孔和两个第二安装孔。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述舱盖内设有多组转动机构。
14.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述转动机构均包括转动槽、转动块和转轴，所述转动槽开设于舱盖的上表面，所述转动块通过转轴转动连接于转动槽内。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述舱盖的上表面固定连接有防滑筋板。
16.作为本实用新型一种优选的方案，所述网格筋板的平均壁厚为4mm。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本方案中，通过本装置，整体采用pc材料注塑加工整体舱盖，取消下框架，通过
连接机构中的铰链与机舱直接安装，比一般天窗上盖减重53％，高空操作更加方便，更加安全。
19.2、本方案中，整体材料采用pc为基础材料，添加硅质改性材料，既符合良好的注塑流动性，又满足较高的粘性柔韧度，以确保低温冲击强度；同时具备uv性能，保证天窗的耐候性能。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为本实用新型的第一视角立体图；
22.图2为本实用新型的第二视角立体图。
23.图中：1、舱盖；2、网格筋板；3、立筋板；4、空芯密封胶条；5、防滑筋板；6、转动槽；7、转动块；8、合页块；9、第一安装孔；10、第二安装孔；11、铰链；12、转轴。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.请参阅图1-图2，本实用新型提供以下技术方案：
27.一种轻量化风电天窗，包括：
28.舱盖1；
29.网格筋板2，网格筋板2固定连接于舱盖1的下表面；
30.立筋板3，立筋板3固定连接于舱盖1的下表面；
31.空芯密封胶条4，空芯密封胶条4固定连接于舱盖1的下表面；以及
32.连接机构，其设有多组，每组连接机构均包括合页块8和铰链11，合页块8固定连接于舱盖1内，铰链11活动铰接于合页块8内。
33.在本实用新型的具体实施例中，舱盖1的上表面为球形弧面，下表面设有网格筋板2，平均壁厚为4mm，注塑成型结构，以求整体轻量化，并保证本装置的载荷强度以及冲击强度；舱盖1的下表面内侧外缘设有立筋板3，立筋板3和舱盖1的内表面之间的空隙设有空芯密封胶条4，以保证水密性；舱盖1的整体呈半透明，提供机舱采光要求；整体采用pc材料注塑加工整体舱盖1，取消下框架，通过连接机构中的铰链11与机舱直接安装，比一般天窗上盖减重53％，高空操作更加方便，更加安全，材料采用pc为基础材料，添加硅质改性材料，既符合良好的注塑流动性，又满足较高的粘性柔韧度，以确保低温冲击强度；同时具备uv性能，保证天窗的耐候性能。
34.具体的请参阅图1-图2，每个合页块8的上端均开设有第一安装孔9和两个第二安装孔10。
35.本实施例中：第一安装孔9和第二安装孔10用于零部件的安装。
36.具体的请参阅图1-图2，舱盖1内设有多组转动机构。
37.本实施例中：转动机构中的转动块7以转轴12为转动轴转动，用于与舱盖1与机舱零件的连接。
38.具体的请参阅图1-图2，每组转动机构均包括转动槽6、转动块7和转轴12，转动槽6开设于舱盖1的上表面，转动块7通过转轴12转动连接于转动槽6内。
39.本实施例中：转动机构中的转动块7以转轴12为转动轴转动，用于与舱盖1与机舱零件的连接。
40.具体的请参阅图1-图2，舱盖1的上表面固定连接有防滑筋板5。
41.本实施例中：防滑筋板5用于增加舱盖1表面的摩擦力，提高开启舱盖1时的稳定性。
42.具体的请参阅图1-图2，网格筋板2的平均壁厚为4mm。
43.本实施例中：网格筋板2的平均壁厚为4mm是与舱盖1一体注塑成型结构。
44.本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用时，首先将连接机构中的铰链11与机舱连接，防滑筋板5以多个铰链11为转动点进行转动，实现舱盖1的开启与闭合，开启后通过连接机构中的转动块7转动，转动块7转动至机舱零件表面，与机舱零件连接，实现舱盖1的固定；通过本装置，整体采用pc材料注塑加工整体舱盖1，取消下框架，通过连接机构中的铰链11与机舱直接安装，比一般天窗上盖减重53％，高空操作更加方便，更加安全。
45.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。