一种码头用半自动岸桥结构的制作方法

1.本实用新型是一种码头用半自动岸桥结构，属于岸桥结构技术领域。


背景技术：

2.码头是供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水工建筑物，根据用途可以分为集装箱码头、通用码头、散货码头、液化码头、滚装码头和客运码头等。随着集装箱化运输成为世界各国交通运输现代化的主要标志,集装箱码头也已成为国际物流网络的重要节点，集装箱码头的主要场景可划分为集港、提箱、装船、卸船四大业务，其中船舶装卸作为集装箱码头的主营业务，是一个非常复杂的系统性工程，涉及到各种生产资源、信息和部门的配合。因此如何优化船舶装卸流程，不断提升船舶装卸效率是集装箱码头发展的关键。其中岸桥作为集装箱码头最重要的设备, 其计划和调度的合理性对船舶装卸起到关键作用，进而影响整个码头的运行。高质量的岸桥作业计划在缩短船舶在港时间、提高码头效率、降低码头能耗和增强码头服务质量等方面, 具有重要意义。
3.现有技术中，码头用半自动岸桥结构虽然配备了配重块，但是随着起重机的移动，岸桥的重心还是会随着改变，长时间使用下岸桥易发生倾斜，引发安全事故，现在急需一种码头用半自动岸桥结构来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种码头用半自动岸桥结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，该设计能够使配重块实现移动，使其跟随起重机的移动而移动，使得岸桥的重心一直处于重心位置，岸桥不易倾倒，减少安全事故的发生。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种码头用半自动岸桥结构，包括岸桥起重机、岸桥桥体、第一加强筋、岸桥支撑柱、支撑板、第二加强筋以及可调节重心机构，所述岸桥支撑柱贯穿安装有岸桥桥体，所述岸桥桥体左侧下端面设置有岸桥起重机，所述岸桥支撑柱上端面固定有支撑板，所述支撑板与岸桥桥体之间设置有第一加强筋，所述岸桥支撑柱之间设置有第二加强筋，所述岸桥桥体右侧设置有可调节重心机构，所述可调节重心机构包括驾驶舱、陀螺仪传感器、传动电机、联轴器、传动螺杆、活动槽、配重块、活动块以及传动螺母，所述驾驶舱安装在支撑板上端面，所述驾驶舱内部上端面设置有陀螺仪传感器，所述传动电机安装在岸桥桥体右端面，所述传动电机的输出端连接有联轴器，所述联轴器内部设置有传动螺杆，所述传动螺杆贯穿设置有活动块，所述活动块内部设置有传动螺母，所述岸桥桥体下端面开设有活动槽，所述活动块下端面固定有配重块。
6.进一步地，所述第一加强筋设置有四组，四组所述第一加强筋的对称安装在岸桥桥体与支撑板之间左右两侧，所述第二加强筋设置有两组，两组所述第二加强筋的规格相同，且对称安装在两组岸桥支撑柱之间。
7.进一步地，所述传动电机的输出端规格与所述联轴器的规格相匹配，所述联轴器的规格与所述传动螺杆的规格相匹配，所述岸桥桥体内部左端面固定有传动轴承，传动轴承的规格与所述传动螺杆的规格相匹配。
8.进一步地，所述活动块左右两端面开设有活动孔，活动孔的规格大于所述传动螺杆的规格，所述传动螺母的规格与所述传动螺杆的规格相匹配。
9.进一步地，所述活动槽的规格与所述活动块的规格相匹配。
10.进一步地，所述岸桥起重机与所述传动电机通过导线连接到所述陀螺仪传感器。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种码头用半自动岸桥结构，因本实用新型添加了第一加强筋、第二加强筋、陀螺仪传感器、传动电机、联轴器、传动螺杆、活动槽、配重块、活动块以及传动螺母，该设计能够使配重块实现移动，使其跟随起重机的移动而移动，使得岸桥的重心一直处于重心位置，岸桥不易倾倒，减少安全事故的发生，解决了原有码头用半自动岸桥结构虽然配备了配重块，但是随着起重机的移动，岸桥的重心还是会随着改变，长时间使用下岸桥易发生倾斜，容易引发安全事故的问题。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种码头用半自动岸桥结构的主体结构图；
14.图2为本实用新型一种码头用半自动岸桥结构中主视剖视图；
15.图3为本实用新型一种码头用半自动岸桥结构中a的放大示意图；
16.图中：1-岸桥起重机、2-岸桥桥体、3-第一加强筋、4-岸桥支撑柱、5-支撑板、6-第二加强筋、7-可调节重心机构、71-驾驶舱、72-陀螺仪传感器、73-传动电机、74-联轴器、75-传动螺杆、76-活动槽、77-配重块、78-活动块、79-传动螺母。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种码头用半自动岸桥结构，包括岸桥起重机1、岸桥桥体2、第一加强筋3、岸桥支撑柱4、支撑板5、第二加强筋6以及可调节重心机构7，岸桥支撑柱4贯穿安装有岸桥桥体2，岸桥桥体2左侧下端面设置有岸桥起重机1，岸桥支撑柱4上端面固定有支撑板5，支撑板5与岸桥桥体2之间设置有第一加强筋3，岸桥支撑柱4之间设置有第二加强筋6，岸桥桥体2右侧设置有可调节重心机构7，可调节重心机构7包括驾驶舱71、陀螺仪传感器72、传动电机73、联轴器74、传动螺杆75、活动槽76、配重块77、活动块78以及传动螺母79，驾驶舱71安装在支撑板5上端面，驾驶舱71内部上端面设置有陀螺仪传感器72，传动电机73安装在岸桥桥体2右端面，传动电机73的输出端连接有联轴器74，联轴器74内部设置有传动螺杆75，传动螺杆75贯穿设置有活动块78，活动块78内部设置有传动螺母79，岸桥桥体2下端面开设有活动槽76，活动块78下端面固定有配重块77，该设计能够使配重块77实现移动，使其跟随起重机的移动而移动，使得岸桥的重心一直处于重心位置，岸桥不易倾倒，减少安全事故的发生，解决了原有码头用半自动岸桥结构虽然配
备了配重块77，但是随着起重机的移动，岸桥的重心还是会随着改变，长时间使用下岸桥易发生倾斜，容易引发安全事故的问题。
19.第一加强筋3设置有四组，四组第一加强筋3的对称安装在岸桥桥体2与支撑板5之间左右两侧，第二加强筋6设置有两组，两组第二加强筋6的规格相同，且对称安装在两组岸桥支撑柱4之间，该设计能够使得岸桥桥体2不易变形，加强了岸桥桥体2的强度与刚性。
20.传动电机73的输出端规格与联轴器74的规格相匹配，联轴器74的规格与传动螺杆75的规格相匹配，岸桥桥体2内部左端面固定有传动轴承，传动轴承的规格与传动螺杆75的规格相匹配，该设计能够使得传动电机73运行带动传动螺杆75在岸桥桥体2内部旋转，活动块78左右两端面开设有活动孔，活动孔的规格大于传动螺杆75的规格，传动螺母79的规格与传动螺杆75的规格相匹配，该设计使得传动螺杆75转动后与传动螺母79相配合运动，使得活动块78实现了在活动槽76内部左右移动。
21.活动槽76的规格与活动块78的规格相匹配，岸桥起重机1与传动电机73通过导线连接到陀螺仪传感器72，该设计使得陀螺仪传感器72能够根据岸桥起重机1的移动速度调节传动电机73的运行速度，使得配重块77左右移动调节岸桥的重心，使得岸桥不易倾倒，减少安全事故的发生。
22.作为本实用新型的一个实施例：工作人员先把岸桥起重机1、陀螺仪传感器72以及传动电机73通过到导线连接到外部电源，通过岸桥起重机1吊取重物，此时岸桥桥体2的左侧偏重，岸桥整体的重心向左偏移，此时陀螺仪传感器72控制传动电机73正转，使得传动电机73带动传动螺杆75转动，使得传动螺杆75与传动螺母79相配合运动，使得配重块77在活动槽76内向右移动，此时重心回到最初位置；同理若是岸桥起重机1吊取重物向左移动，此时重心也会向左偏移，陀螺仪传感器72继续控制配重块77向左移动，改变岸桥桥体2的重心位置即可；反之重心向右偏移，陀螺仪传感器72控制传动电机73反转，使得配重块77左移动，改变岸桥桥体2的重心位置。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。