一种针梁的制作方法

1.本实用新型属于隧道施工装备技术领域，特别是涉及一种针梁。


背景技术：

2.目前针梁台车在小半径弯道(弯道半径小于50米)的隧道施工过程中，过弯时需要拆卸运出，并再在直线段拼装。一般针梁均包括多节针梁单元，目前常用针梁单元存在标准化程度低，拆装涉及零部件多，拆装工作量大，效率低，耗时长的缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种拆装便捷的针梁。
4.本实用新型提供的这种针梁，包括多节针梁单元，各节针梁单元可拆卸连接；
5.针梁单元包括针梁主桁架；
6.针梁主桁架包括侧桁架和端连板；
7.侧桁架的一端设有连接孔组，端连板包括多组连接孔，各针梁单元之间通过连接孔组以及端连板装配。
8.所述端连板包括竖直板和双耳板组；竖直板为矩形板，其上设多组连接孔；双耳板组连接于竖直板内侧；端连板通过竖直板固接于侧桁架设有连接孔组的端部外。
9.所述针梁主桁架还包括端横梁和连接桁架；一对所述侧桁架平行布置，端横梁连接于两侧桁架端部，各连接桁架连接于两侧桁架之间、位于端横梁之间。
10.所述针梁单元还包括分设于针梁单元两端的前支腿组件和支腿安装座。
11.所述前支腿组件包括固定座、第一升降油缸、前支腿和底座；固定座为h型座体，包括水平段和竖直段，竖直段包括顶法兰和座套，座套为长方体套，顶法兰连接于座套的顶端，竖直段以座套的侧面连接于水平段外；前支腿顶端开口，其内设一对耳板，其底部下设铰接座；前支腿同轴设置于座套内，第一升降油缸的顶部与顶法兰装配、底部与耳板相连，底座铰接于铰接座下；前支腿组件通过平移油缸和u型板连接于所述端横梁下。
12.所述固定座的水平段上设耳座，所述侧桁架的内侧设有耳座；所述平移油缸布置于两耳座之间用以调控前支腿组件的水平位置；所述u型板包覆于所述水平段下、顶部与所述端横梁相连；所述底座为弓型座体，其水平边上设耳板，其弧形边下设通槽用以减重过水。
13.所述支腿安装座包括滑套和顶座；
14.滑套包括套主体、端板和单耳板；套主体为两端开口的长方体套，其顶端套壁上设销孔；端板为矩形板，其上连接孔，端板连接于套主体的外侧；多个单耳板均匀布置，连接于端板的侧边；
15.顶座包括矩形板和铰接座，铰接座固接于矩形板下，顶座通过矩形板可拆卸连接于套主体的顶部，铰接座与套主体之间通过穿过销孔的销轴连接。
16.本实用新型投入使用后，各节针梁单元之间拼装时，只需通过连接孔组以及端连
板配合相应的紧固件即可，拆装只涉及到侧桁架和端连板，不涉及其它部件，降低拆装作业量，利于提高施工效率，保证施工工期。
附图说明
17.图1为本实用新型一个优选实施例的轴测示意图。
18.图2为本优选实施例中第一针梁单元的放大示意图。
19.图3为本优选实施例中前支腿组件的装配放大示意图。
20.图4为本优选实施例中支腿安装座的装配放大示意图。
21.图5为本优选实施例中第二针梁单元的放大示意图。
22.图6为本优选实施例中第三针梁单元的放大示意图。
23.附图标记
24.1—第一针梁单元，
25.11—第一针梁主桁架、111—侧桁架、112—端横梁、113—连接桁架、114—端连板、115—上导轨、116—下导轨，
26.12—前支腿组件、121—固定座、122—升降油缸、123—前支腿、124—底座、125—u型挡板、126—水平油缸，
27.13—支腿安装座、131—滑套、132—顶座；
28.2—第二针梁单元，
29.21—第二针梁主桁架，22—导轮；
30.3—第三针梁单元，31—第三针梁主桁架，32—支架、33—后支腿，34—拉杆；
31.4—针梁连接板。
具体实施方式
32.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1所示，本实施例公开的这种针梁包括沿轴线依次设置的第一针梁单元1、第二针梁单元2、第三针梁单元3，各节针梁单元之间通过螺栓连接。
35.如图2所示，第一针梁单元1包括第一针梁主桁架11、前支腿组件12和支腿安装座13；前支腿组件12和支腿安装座13分设于第一针梁主桁架11两端。
36.第一针梁主桁架11为长方体型桁架，包括侧桁架111、端横梁112、连接桁架113和端连板114。侧桁架111的一端设有连接孔组，侧桁架111的顶部设有上导轨115、底部设有下导轨116，一对侧桁架111平行布置。端横梁112作为连接梁连接一对侧桁架111，各连接桁架113连接于两侧桁架111之间，位于端横梁112之间区域。端连板114包括竖直板和双耳板组，竖直板为矩形板，其上设多组连接孔，双耳板组连接于竖直板内侧，端连板114通过竖直板
固接于侧桁架111设有连接孔组的端部外。
37.如图3所示，前支腿组件12包括固定座121、升降油缸122、前支腿123和底座124。
38.固定座121为h型座体，以其水平段连接于第一针梁主桁架11的端横梁112下，并设置u型挡板125以保证连接稳定性。固定座121的竖直段包括顶法兰和座套，座套为长方体套，顶法兰连接于座套的顶端，竖直段以其侧面连接于水平段外。
39.固定座121的水平段上设一对耳座，两侧的侧桁架111内侧也设有耳座，水平段耳座与同侧侧桁架耳座之间设置平移油缸126，固定座121通过一对平移油缸126连接，u型板包覆于水平段下、顶部与端横梁相连。实际使用时平移油缸126工作即可调节固定座121与第一针梁主桁架11的相对水平位置，进一步提高针梁单元之间的装卸便捷性。
40.升降油缸122设置于固定座121的竖直段内，顶部与顶法兰相连、底部与后支腿相连。
41.前支腿123为长方体座，其顶端为开口，其内设一对耳板用以与升降油缸装配，其底部下设铰接座用以安装底座。
42.底座124为弓型座体，其水平边上设耳板以与前支腿相连，其弧形边下设通槽用以减重过水。
43.如图4所示，支腿安装座13包括滑套131和顶座132。
44.滑套131包括套主体、端板和单耳板；套主体为两端开口的长方体套，其顶端套壁上设销孔；端板为矩形板，其上设连接孔，端板连接于套主体的外侧；多个单耳板均匀布置，连接于端板的侧边。
45.顶座132包括矩形板和铰接座，铰接座固接于矩形板下，顶座通过矩形板可拆卸连接于套主体的顶部，铰接座与套主体之间通过穿过销孔的销轴连接。
46.如图5所示，第二针梁单元2包括第二针梁主桁架21，第二针梁主桁架21与第一针梁主桁架11结构相似，区别在于，第二针梁主桁架21中侧桁架的两端均设有连接孔组，第二针梁主桁架21的顶部设有多个导轮22以便配合安装行走机构。
47.如图6所示，第三针梁单元3包括第三针梁主桁架31、支腿安装座、支架32、后支腿33和拉杆34。
48.第三针梁主桁架31与第一针梁主桁架11结构相似，区别在于，第三针梁主桁架31的顶部设有多个导轮以便配合安装行走机构。通过行走机构驱动台车行走。
49.支架32为h型架，包括水平段和竖直段，两竖直段分设于水平段两端，水平段通过u型板和平移油缸连接于第三针梁主桁架下；支腿安装座装配于支架的水平段内，后支腿法兰连接于支腿安装座下，两后支腿之间设有拉杆以提高支撑稳定性。
50.第一针梁单元1与第二针梁单元2之间装配时，第一针梁单元1的侧桁架与第二针梁单元的侧桁架连接孔组位置处安装针梁连接板4；两连接端板的竖直板的连接孔组通过螺栓配套相应的螺母锁紧；两个支腿安装座13的耳板均与第一针梁单元1的双耳板组通过销轴连接。实现第一针梁单元1与第二针梁单元2之间的可拆卸连接。第二针梁单元2与第三针梁单元3之间装配时，通过在连接孔组位置处安装针梁连接板4，并将两连接端板的竖直板的连接孔组通过螺栓配套相应的螺母锁紧；从而实现各节针梁单元之间的装配。
51.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。