一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车的制作方法

1.本实用新型涉及坑道车技术领域，尤其涉及一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车。


背景技术：

2.坑道车是一种为了适应井下坑道内物料运输而设计的特种自卸车，在采矿工程中应用广泛,坑道车包括车体和车厢，车厢位于车体的后端，且车厢与车体之间设置有用于将车厢前端抬起的举升油缸，坑道车使用时，物料装入车厢中，随后坑道车将物料输送至指定位置卸物料，举升油缸将车厢前端抬起，物料沿着车厢的倾斜面滑动，将物料卸于指定位置，完成物料输送。
3.目前坑道车的防滑能力较差，在冬天冰冻路面行驶的时候容易发生滑移，甚至是发生安全事故，进而影响坑道车驾驶的安全性，以及影响坑道车转运矿料的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中坑道车的防滑能力较差，在冬天冰冻路面行驶的时候容易发生安全事故，进而影响坑道车驾驶的安全性，以及影响坑道车转运矿料效率的问题，而提出的一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车，包括坑道车主体，所述坑道车主体的驱动轮和转向轮外壁均安装有组合防滑链，所述坑道车主体的底盘下表面通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有两个圆孔，且圆孔的孔壁通过滚动轴承连接有转杆，所述转杆的下表面固定连接有往复丝杆，所述往复丝杆的杆壁螺纹套接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的外壁固定套接有u形板，所述u形板的下表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有多个锥形块，所述锥形块位于坑道车主体驱动轮行驶方向的正前方，两个所述转杆的杆壁共同连接有传动机构，所述安装板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一斜齿轮，其中一个所述转杆的杆壁固定套接有第二斜齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮的外壁垂直啮合，所述坑道车主体的外壁固定连接有防滑链储存干燥机构。
7.优选的，所述传动机构包括与转杆的杆壁固定套接有链轮，两个所述链轮的外壁共同套接有传动链条。
8.优选的，所述防滑链存储干燥机构包括与坑道车主体外壁固定连接的储存箱，所述储存箱的外壁固定连接有气筒，所述气筒的内壁固定连接有风机和加热管，所述储存箱的外壁开设有散热口，所述气筒的输出端固定连通有导管，所述导管的输出端与储存箱的外壁固定连通。
9.优选的，所述u形板的上表面开设有两个安装孔，且安装孔的孔壁活动连接有t形杆，所述t形杆的上表面与安装板的下表面固定连接。
10.优选的，所述传动链条的下表面活动连接有两个l形支撑板，所述l形支撑板的上表面与安装板的下表面固定连接。
11.优选的，所述电机的外侧设有防护罩，所述防护罩的下表面与安装板的上表面固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车，具备以下有益效果：
13.1、该带有轮胎组合防滑套装置的坑道车，通过设置有组合防滑链、往复丝杆和锥形块，当坑道车在冬季冰冻路面行驶的时候，首先在坑道车驱动轮和转向轮上安装组合防滑链，之后行驶过程中启动电机，电机通过第一斜齿轮和第二斜齿轮使转杆旋转，通过传动机构实现两个转杆同时同方向旋转，转杆使往复丝杆旋转，往复丝杆在t形杆配合下使丝杆螺母上下往复运动，丝杆螺母带动u形板和连接板移动，连接板下移的时候通过锥形块砸击路面的冰冻层，增加路面的摩擦力，保障坑道车驱动轮行驶过程中不会出现滑移的情况，该机构能够增加冰冻路面的摩擦力，配合组合防滑链能够有效提高坑道车的冬季冰冻路面行驶的防滑能力，进而提高了坑道车驾驶的安全性，以及保障坑道车在冬季转运矿料的效率。
14.2、该带有轮胎组合防滑套装置的坑道车，通过设置有防滑链储存干燥机构，当组合防滑链使用完毕需要收纳的时候，首先把组合防滑链放置到存储箱内收纳，之后启动风机和加热管，加热管把风机输送的空气加热，之后热空气通过导管进入到储存箱内进行组合防滑链干燥，防止组合防滑链被表面水分锈蚀，该机构使坑道车具有组合防滑链收纳和干燥的功能，保证组合防滑链的使用寿命。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够增加冰冻路面的摩擦力，配合组合防滑链能够有效提高坑道车的冬季冰冻路面行驶的防滑能力，进而提高了坑道车驾驶的安全性，以及保障坑道车在冬季转运矿料的效率，而且坑道车还具有组合防滑链收纳和干燥的功能。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车a部分的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车b部分的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车c部分的结构示意图。
20.图中：1、坑道车主体；2、组合防滑链；3、安装板；4、转杆；5、往复丝杆；6、丝杆螺母；7、u形板；8、传动机构；81、链轮；82、传动链条；9、防滑链储存干燥机构；91、储存箱；92、气筒；93、风机；94、加热管；95、导管；10、连接板；11、锥形块；12、电机；13、第一斜齿轮；14、第二斜齿轮；15、t形杆；16、l形支撑板；17、防护罩。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1-4，一种带有轮胎组合防滑套装置的坑道车，包括坑道车主体1，坑道车主体1的驱动轮和转向轮外壁均安装有组合防滑链2，坑道车主体1的底盘下表面通过螺栓固定连接有安装板3，安装板3的上表面开设有两个圆孔，且圆孔的孔壁通过滚动轴承连接有转杆4，转杆4的下表面固定连接有往复丝杆5，往复丝杆5的杆壁螺纹套接有丝杆螺母6，丝杆螺母6的外壁固定套接有u形板7，u形板7的下表面固定连接有连接板10，连接板10的下表面固定连接有多个锥形块11，锥形块11位于坑道车主体1驱动轮行驶方向的正前方，两个转杆4的杆壁共同连接有传动机构8，安装板3的上表面固定连接有电机12，电机12的输出端固定连接有第一斜齿轮13，其中一个转杆4的杆壁固定套接有第二斜齿轮14，第一斜齿轮13和第二斜齿轮14的外壁垂直啮合，坑道车主体1的外壁固定连接有防滑链储存干燥机构9。
24.传动机构8包括与转杆4的杆壁固定套接有链轮81，两个链轮81的外壁共同套接有传动链条82，通过传动机构8的链轮81和传动链条82实现两个转杆4同时同方向旋转。
25.防滑链存储干燥机构9包括与坑道车主体1外壁固定连接的储存箱91，储存箱91的外壁固定连接有气筒92，气筒92的内壁固定连接有风机93和加热管94，储存箱91的外壁开设有散热口，气筒92的输出端固定连通有导管95，导管95的输出端与储存箱91的外壁固定连通，加热管94把风机93输送的空气加热，之后热空气通过导管95进入到储存箱91内进行组合防滑链2干燥，防止组合防滑链2被表面水分锈蚀。
26.u形板7的上表面开设有两个安装孔，且安装孔的孔壁活动连接有t形杆15，t形杆15的上表面与安装板3的下表面固定连接，t形杆15能够防止u形板7随之丝杆螺母6旋转而无法上下运动。
27.传动链条82的下表面活动连接有两个l形支撑板16，l形支撑板16的上表面与安装板3的下表面固定连接，l形支撑板16能够对传动链条82进行支撑，防止传动链条82下坠脱落链轮81，保证传动的可靠性。
28.电机12的外侧设有防护罩17，防护罩17的下表面与安装板3的上表面固定连接，防护罩17能够对电机12进行保护，防止电机被蹦溅的石子砸伤，电机12、风机93和加热管94均通过控制开关与外部电源电性连接，此电性连接为现有技术，且属于本领域人员惯用技术手段，因此不加以赘述。
29.本实用新型中，当坑道车在冬季冰冻路面行驶的时候，首先在坑道车驱动轮和转向轮上安装组合防滑链2，之后行驶过程中启动电机12，电机12通过第一斜齿轮13和第二斜齿轮14使转杆4旋转，通过传动机构8的链轮81和传动链条82实现两个转杆4同时同方向旋转，转杆4使往复丝杆5旋转，往复丝杆5在t形杆15配合下使丝杆螺母6上下往复运动，丝杆螺母6带动u形板7和连接板10移动，连接板10下移的时候通过锥形块11砸击路面的冰冻层，增加路面的摩擦力，保障坑道车驱动轮行驶过程中不会出现滑移的情况，该机构能够增加冰冻路面的摩擦力，配合组合防滑链能够有效提高坑道车的冬季冰冻路面行驶的防滑能
力，进而提高了坑道车驾驶的安全性，以及保障坑道车在冬季转运矿料的效率，当组合防滑链2使用完毕需要收纳的时候，首先把组合防滑链2放置到存储箱91内收纳，之后启动风机93和加热管94，加热管94把风机93输送的空气加热，之后热空气通过导管95进入到储存箱91内进行组合防滑链2干燥，防止组合防滑链2被表面水分锈蚀，该机构使坑道车具有组合防滑链2收纳和干燥的功能，保证组合防滑链2的使用寿命。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。