一种有轨电车蒙皮及有轨电车的制作方法

1.本实用新型涉及有轨电车配件加工技术领域，尤其涉及一种有轨电车蒙皮及有轨电车。


背景技术：

2.有轨电车蒙皮长度一般大于7m，蒙皮内侧安装设备，为了利于设备的散热，在蒙皮上增加散热孔，同时蒙皮外形需满足工业设计效果要求。现有的在散热孔上安装格栅，格栅与蒙皮分开制作，后续通过机械连接或者粘接的方式固定。这种方式将会在蒙皮表面产生安装缝隙或者粘接痕迹，无法达到工业设计一体美观效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种有轨电车蒙皮及有轨电车，解决了格栅与蒙皮二次装置的问题，达到工业设计效果。
4.本实用新型的技术方案是：一种有轨电车蒙皮包括本体及在所述本体上设置的多个格栅预埋件，所述本体上设有散热孔，所述格栅预埋件的长度方向的外端面上设有沿厚度方向凹陷的沉台；所述格栅预埋件设于所述散热孔内，且所述格栅预埋件的厚度上的端面与散热孔的内侧壁面贴合，在所述沉台凹陷的内端面与所述本体的长度方向的外端面上设置预浸料层，使所述本体和多个所述格栅预埋件为一体结构。
5.上述方案中，将格栅设置为预埋件，与本体同时加工，且通过设计沉台，采用预浸料使格栅与蒙皮一体成型，不仅解决了车内设备散热问题，还能达到工业设计外观整体化效果。
6.优选的，所述沉台凹陷的内端面与所述本体的长度方向的外端面平齐。
7.优选的，所述沉台和预浸料层在所述格栅预埋件的厚度方向上的两个外侧端面上均有设置；两侧的所述预浸料层使所述本体形成夹芯板。
8.优选的，所述本体的两侧所述预浸料层之间为蜂窝芯板。
9.优选的，所述预浸料层的长度方向的外端面与所述格栅预埋件的外端面齐平。
10.本实用新型还提供一种包括上述有轨电车蒙皮的有轨电车。
11.与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：不仅满足了格栅位置处车内设备散热要求，同时采用的一体成型技术，使蒙皮无需二次安装，达到工业设计外观整体化效果；同时，蒙皮的一体化成型，使其结构具有良好的整体性，强度更高；减少了各格栅与蒙皮之间通过机械连接、胶粘接带来的尺寸偏差，以及粘接强度等问题。
附图说明
12.图1为本实用新型提供的有轨电车蒙皮的结构示意图；
13.图2为图1中的某一格栅预埋件与本体的横截面剖视示意图。
14.附图中：1、本体；11、散热孔；2、格栅预埋件；21、沉台；3、预浸料层；4、蜂窝芯板。
具体实施方式
15.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
16.如图1所示，本实施例提供的一种有轨电车蒙皮包括本体1和格栅预埋件2。所述本体1依据有轨电车的外端面进行造型设计，且在用于放置设备的位置处开设多个散热孔11。每个所述散热孔11的长度依据各自对应的设备的长度尺寸决定。
17.如图1、图2所示，所述格栅预埋件2采用预埋的方式与本体1一体加工成型，具体为：所述本体1和格栅预埋件2在厚度方向上具有两个外端面，该外端面为长度方向，设本体1的外端面为a。在所述格栅预埋件2的两个外端面上分别设置一个在厚度方向上凹陷的沉台21，沉台21凹陷的内端面为c，格栅预埋件2的末端具有厚度上的端面b。
18.所述格栅预埋件2嵌装于所述散热孔11内，且所述格栅预埋件2的厚度上的端面b与本体1形成散热孔11的内侧壁面贴合。所述沉台21凹陷的内端面c与所述本体1的外端面a平齐，在所述沉台21和本体1的外端面a上设置预浸料层3，使所述本体1和多个所述格栅预埋件2为一体成型结构。
19.所述沉台21在格栅预埋件2的四周设置，计算铺层厚度，成型时，用预浸料对格栅预埋件2四周沉台21进行铺贴，保证外表面平面度一致性，即，所述预浸料层3的长度方向的外端面与所述格栅预埋件2的外端面齐平。
20.所述预浸料层3采用的是预浸料，预浸料是用树脂基体在严格控制的条件下浸渍连续纤维或织物，制成树脂基体与增强体的组合物，为公知材料。
21.所述格栅预埋件2选用玻璃纤维织物作为增强材料，外加低收缩高强度环氧树脂共同制成，能与本体材质体系相同，中高温成型时具有较小的收缩性。该材料与现有专利cn101697035b的相同。
22.两个外端面上的所述预浸料层3使所述本体1形成夹芯板，中间的芯板为蜂窝芯板4。
23.本实用新型还提供一种包括上述有轨电车蒙皮的有轨电车。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种有轨电车蒙皮，其特征在于，包括本体及在所述本体上设置的多个格栅预埋件，所述本体上设有散热孔，所述格栅预埋件的长度方向的外端面上设有沿厚度方向凹陷的沉台；所述格栅预埋件设于所述散热孔内，且所述格栅预埋件的厚度上的端面与所述本体形成散热孔的内侧壁面贴合，在所述沉台凹陷的内端面与所述本体的长度方向的外端面上设置预浸料层，使所述本体和多个所述格栅预埋件为一体结构。2.根据权利要求1所述的有轨电车蒙皮，其特征在于，所述沉台凹陷的内端面与所述本体的长度方向的外端面平齐。3.根据权利要求1所述的有轨电车蒙皮，其特征在于，所述沉台和预浸料层在所述格栅预埋件的厚度方向上的两个外侧端面上均有设置；两侧的所述预浸料层使所述本体形成夹芯板。4.根据权利要求2所述的有轨电车蒙皮，其特征在于，所述本体的两侧所述预浸料层之间为蜂窝芯板。5.根据权利要求1所述的有轨电车蒙皮，其特征在于，所述预浸料层的长度方向的外端面与所述格栅预埋件的外端面齐平。6.一种有轨电车，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的有轨电车蒙皮。

技术总结
本实用新型提供一种有轨电车蒙皮及有轨电车。所述有轨电车蒙皮包括本体及在所述本体上设置的多个格栅预埋件，所述本体上设有散热孔，所述格栅预埋件的长度方向的外端面上设有沿厚度方向凹陷的沉台；所述格栅预埋件设于所述散热孔内，且所述格栅预埋件的厚度上的端面与散热孔的内侧壁面贴合，在所述沉台凹陷的内端面与所述本体的长度方向的外端面上设置预浸料层，使所述本体和多个所述格栅预埋件为一体结构。本实用新型将格栅设置为预埋件，与本体同时加工，且通过设计沉台，采用预浸料使格栅与蒙皮一体成型，不仅解决了车内设备散热问题，还能达到工业设计外观整体化效果。还能达到工业设计外观整体化效果。还能达到工业设计外观整体化效果。


技术研发人员：吴凡 刘伟 田芳林 吴浩杰 徐习光 匡萱 屈发家 王刚
受保护的技术使用者：株洲电力机车广缘科技有限责任公司
技术研发日：2022.04.02
技术公布日：2022/8/11