一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱零件技术领域，尤其涉及一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉。


背景技术：

2.拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把两个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度，即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。
3.目前的变速箱换挡拨叉存在一些不足，比如散热性能较差，同时磨损量较大，因此有必要对现有技术加以改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，包括主体，所述主体的表面设置有散热机构，所述散热机构包括散热槽、散热孔，所述散热槽开设在主体的前侧表面和后侧表面，所述散热孔开设在散热槽的底部。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述散热槽的形状为圆弧形，所述散热孔为通孔，所述散热孔的数量为多个。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述主体的内侧表面设置有防护垫片，所述防护垫片的内侧表面开设有沉头孔。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述主体的内侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与沉头孔的位置相对应。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述沉头孔的内部活动连接有螺钉，所述螺钉贯穿沉头孔延伸至螺纹孔的内部，螺钉与螺纹孔配合连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述主体的后侧表面且靠近顶部边缘处开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有横杆。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该改进型的变速箱挡位换挡拨叉，结构简单设计合理，能很好地解决现有技术的不足，通过使用散热机构可以有效地提高散热效率，同时有利于机构的流通便于进行润滑。
18.2、与现有技术相比，该改进型的变速箱挡位换挡拨叉，通过使用防护垫片，可以有
效地降低拨叉的磨损，有利于延长拨叉的使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉的外部结构立体图；
20.图2为本实用新型提出的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉的内部结构正视图；
21.图3为本实用新型提出的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉的外部结构正视图；
22.图4为本实用新型提出的一种图2中a的放大图。
23.图例说明：
24.1、主体；2、散热孔；3、安装孔；4、防护垫片；5、散热槽；6、沉头孔；7、螺钉；8、螺纹孔；9、横杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1-4，本实用新型提供的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉：包括主体1，主体1的表面设置有散热机构，通过使用散热机构可以有效地提高拨叉的散热效率，散热机构包括散热槽5、散热孔2，通过使用散热孔2不仅可以有效地提高拨叉的散热效率，而且还能方便机油进行流动，从而能更好地对拨叉进行润滑，散热槽5开设在主体1的前侧表面和后侧表面，起到方便使得散热更加均匀的作用，散热孔2开设在散热槽5的底部，散热槽5的形状为圆弧形，起到方便与拨叉的形状相贴合的作用，散热孔2为通孔，散热孔2的数量为多个。
28.主体1的内侧表面设置有防护垫片4，起到方便降低磨损，且方便进行更换的作用，防护垫片4的内侧表面开设有沉头孔6，起到方便进行定位安装的作用，主体1的内侧表面开设有螺纹孔8，起到方便进行定位锁紧的作用，螺纹孔8的位置与沉头孔6的位置相对应，沉头孔6的内部活动连接有螺钉7，螺钉7贯穿沉头孔6延伸至螺纹孔8的内部，螺钉7与螺纹孔8配合连接。
29.主体1的后侧表面且靠近顶部边缘处开设有安装孔3，起到方便与横杆9进行定位安装的作用，安装孔3的内部固定连接有横杆9。
30.工作原理：使用时，通过推动横杆9带动拨叉进行移动，带动齿轮进行移动，与不同的齿轮进行啮合，从而实现汽车的变档换速的功能，当防护垫片4需要更换时，只要将连接的螺钉7拆下，即可将防护垫片4拆下更换。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的表面设置有散热机构，所述散热机构包括散热槽（5）、散热孔（2），所述散热槽（5）开设在主体（1）的前侧表面和后侧表面，所述散热孔（2）开设在散热槽（5）的底部。2.根据权利要求1所述的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，其特征在于：所述散热槽（5）的形状为圆弧形，所述散热孔（2）为通孔，所述散热孔（2）的数量为多个。3.根据权利要求1所述的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，其特征在于：所述主体（1）的内侧表面设置有防护垫片（4），所述防护垫片（4）的内侧表面开设有沉头孔（6）。4.根据权利要求3所述的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，其特征在于：所述主体（1）的内侧表面开设有螺纹孔（8），所述螺纹孔（8）的位置与沉头孔（6）的位置相对应。5.根据权利要求4所述的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，其特征在于：所述沉头孔（6）的内部活动连接有螺钉（7），所述螺钉（7）贯穿沉头孔（6）延伸至螺纹孔（8）的内部，螺钉（7）与螺纹孔（8）配合连接。6.根据权利要求1所述的一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，其特征在于：所述主体（1）的后侧表面且靠近顶部边缘处开设有安装孔（3），所述安装孔（3）的内部固定连接有横杆（9）。

技术总结
本实用新型公开了一种改进型的变速箱挡位换挡拨叉，包括主体，所述主体的表面设置有散热机构，所述散热机构包括散热槽、散热孔，所述散热槽开设在主体的前侧表面和后侧表面，所述散热孔开设在散热槽的底部，所述散热槽的形状为圆弧形，所述散热孔为通孔，所述主体的内侧表面设置有防护垫片，所述防护垫片的内侧表面开设有沉头孔，所述主体的内侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与沉头孔的位置相对应。本实用新型，结构简单设计合理，能很好地解决现有技术的不足，通过使用散热机构可以有效地提高散热效率，同时有利于机构的流通便于进行润滑，通过使用防护垫片，可以有效地降低拨叉的磨损，有利于延长拨叉的使用寿命。有利于延长拨叉的使用寿命。有利于延长拨叉的使用寿命。


技术研发人员：刘小波 李书信 孙启知
受保护的技术使用者：青岛同力拨叉有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/8/11