船舶修理含油污水处理剂及其制备方法与流程

1.本发明涉及含油污水处理技术领域，尤其涉及船舶修理含油污水处理剂及其制备方法。


背景技术：

2.船舶工程的研究对象为工程设计过程、造船、船舶维护，及船只的操作与构造。船舶工程涉及的主要方面为船只的初步设计、详细设计、建造、试验、操作维护、下水和干船坞。在船舶工程中，对于船舶的修理是极为常见的一部分，而船舶修理是对船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用。
3.由于船舶的船体和结构一般均较为庞大及复杂，在进行船舶修理的过程中会产生较多的含油污水，这些含油污水对于水资源的破坏性毋庸置疑是极大的，故在船舶工程中，会在修理后对这些含油污水进行处理，为了更好的对含油污水进行高效的处理，我们提出了船舶修理含油污水处理剂及其制备方法用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的船舶修理含油污水处理剂及其制备方法。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明提出的船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 30～50份、处理剂b 20～35份及助剂 3～8份；所述处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 10～20份、羧甲基多糖 3～5份、无水丙酮 15～30份及褐藻寡糖 5～12份；所述处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 10～20份、甲醛 10～15份、盐酸 5～12份、仲胺 3～8份及甲硫氨酸 4～8份；所述助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 8～15份、油酸单甘油酯 5～10份。
6.优选的，船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 40份、处理剂b 28份及助剂 5份。
7.优选的，所述处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 15份、羧甲基多糖 4份、无水丙酮 20份及褐藻寡糖 8份。
8.优选的，所述处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 15份、甲醛 13份、盐酸 9份、仲胺5份及甲硫氨酸 6份。
9.优选的，所述助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 11份、油酸单甘油酯 7份。
10.本发明的另一方面公开了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说，在以下实施例中，未详细描述的各种过程和方法是本领域中公知的常规方法。下述实例中所用的材料、试剂、装置、仪器、设备等，如无特殊说明，均可从商业途径获得。
18.实施例一一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 30份、处理剂b 20份及助剂 3份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 10份、羧甲基多糖 3份、无水丙酮 15份及褐藻寡糖 5份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 10份、甲醛 10份、盐酸 5份、仲胺 3份及甲硫氨酸 4份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 8份、油酸单甘油酯 5份。
19.本实施例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在2℃，持续搅拌溶胀80min，而后在反应容器中加入褐藻寡糖，提升反应容器温度至10℃并持续搅拌10min，静置3小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为5℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，再加入甲硫氨酸，在10℃的条件下进行混合搅拌15min，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌20min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
20.实施例二一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 35份、处理剂b 25份及助剂 4份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 13份、羧甲基多糖 4份、无水丙酮 20份及褐藻寡糖 8份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 14份、甲醛 12份、盐酸 7份、仲胺 4份及甲硫氨酸 6份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 7份、油酸单甘油酯 6份。
21.本实施例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在3℃，持续搅拌溶胀85min，而后在反应容器中加入褐藻寡糖，提升反应容器温度至12℃并持续搅拌13min，静置4小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为7℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，再加入甲硫氨酸，在14℃的条件下进行混合搅拌20min，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌24min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
22.实施例三一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 45份、处理剂b 30份及助剂 6份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 18份、羧甲基多糖 4份、无水丙酮 25份及褐藻寡糖 9份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 18份、甲醛 14份、盐酸 11份、仲胺 6份及甲硫氨酸6份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 13份、油酸单甘油酯 8份。
23.本实施例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在3℃，持续搅拌溶胀95min，而后在反应容器中加入褐藻寡糖，提升反应容器温度至14℃并持续搅拌18min，静置4小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为9℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，再加入甲硫氨酸，在18℃的条件下进行混合搅拌25min，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌28min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
24.实施例四一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 50份、处理剂b 35份及助剂 8份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 20份、羧甲基多糖 5份、无水丙酮 30份及褐藻寡糖 12份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 20份、甲醛 15份、盐酸 12份、仲胺 8份及甲硫氨酸 8份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 15份、油酸单甘油酯 10份。
25.本实施例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在4℃，持续搅拌溶胀100min，而后在反应容器中加入褐藻寡糖，提升反应容器温度至15℃并持续搅拌20min，静置5小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为12℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，再加入甲硫氨酸，在20℃的条件下进行混合搅拌30min，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌30min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
26.对比例一一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 50份、处理剂b 35份及助剂 8份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 20份、羧甲基多糖 5份、无
水丙酮 30份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 20份、甲醛 15份、盐酸 12份、仲胺 8份及甲硫氨酸 8份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 15份、油酸单甘油酯 10份。
27.本对比例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在4℃，持续搅拌溶胀100min，静置5小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为12℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，再加入甲硫氨酸，在20℃的条件下进行混合搅拌30min，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌30min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
28.对比例二一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 50份、处理剂b 35份及助剂 8份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 20份、羧甲基多糖 5份、无水丙酮 30份及褐藻寡糖 12份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 20份、甲醛 15份、盐酸 12份、仲胺 8份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 15份、油酸单甘油酯 10份。
29.本对比例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在4℃，持续搅拌溶胀100min，而后在反应容器中加入褐藻寡糖，提升反应容器温度至15℃并持续搅拌20min，静置5小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为12℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌30min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
30.对比例三一种船舶修理含油污水处理剂，按重量份计包括以下成分：处理剂a 50份、处理剂b 35份及助剂 8份；处理剂a按重量份计包括以下成分：铝酸钙 20份、羧甲基多糖 5份、无水丙酮 30份；处理剂b按重量份计包括以下成分：聚丙烯酰胺 20份、甲醛 15份、盐酸 12份、仲胺 8份；助剂按重量份计包括以下成分：聚合氯化铝 15份、油酸单甘油酯 10份。
31.本对比例中还使用了一种船舶修理含油污水处理剂的制备方法，包括以下步骤：s1：在反应容器中按上述比例加入羧甲基多糖及无水丙酮，并保持反应容器温度在4℃，持续搅拌溶胀100min，静置5小时，过滤，滤液浓缩得到粉末，而后将铝酸钙加入进行
混合均匀，得到处理剂a；s2：在反应容器中加入聚丙烯酰胺及甲醛水溶液，聚丙烯酰胺及甲醛水溶液的反应环境为12℃，而后酰胺基部分羟甲基化，再和仲胺反应进行烷胺基化，最后和盐酸反应使叔胺季铵化得到聚丙烯酰胺改性阳离子聚合物，得到处理剂b；s3：将聚合氯化铝及油酸单甘油酯按比例加入反应容器中，而后持续搅拌30min，得到助剂；s4：将处理剂a、处理剂b及助剂进行包装存储，得到污水处理剂。
32.对上述实施例一到实施例四制备的污水处理剂进行检测，使用方法为：将处理剂a、处理剂b及助剂按50:35:8的比例进行混合，每吨含油污水添加污水处理剂0.1～3公斤，而后加入到含油污水中，含油污水的含油量为4570ppm，处理20min后进行检测，结果如下表1：表1 含油污水（含油量）处理后（含油量）含油污水cod含量(mg/l)处理后cod含量(mg/l)实施例一4570ppm775857229实施例二4570ppm763857226实施例三4570ppm755857224实施例四4570ppm751857219对比例一4570ppm1237857329对比例二4570ppm2191857274对比例三4570ppm2647857359
通过上述表1，可以清楚直接的得到，在实施例一到实施例四中，在加入污水处理剂后，样品含油污水中的含油量均出现大幅度的降低，且样品中的cod含量也从800 mg/l降至200 mg/l，使得含油污水中的油污及cod含量得到有效处理，得到较清澈的处理水；在其他条件均相同的实施例四与对比例一中，对比例一在处理剂a的制备过程中去除了褐藻寡糖的介入步骤，直接在羧甲基多糖及无水丙酮混合后进行浓缩得粉，使得最终得到的污水处理剂在进行含油污水的处理后，cod含量仍处于较高水准，且处理后的含油量也出现一定的反弹；在对比例二中，在处理剂b的制备过程中，未加入甲硫氨酸骤，使得最终得到的污水处理剂在进行含油污水的处理后，含油量仍处于较高的水准，且cod含量也出现数据反弹；对比例三中，在处理剂a的制备过程中去除了褐藻寡糖的介入步骤，直接在羧甲基多糖及无水丙酮混合后进行浓缩得粉，在处理剂b的制备过程中，未加入甲硫氨酸骤，使得最终得到的污水处理剂在进行含油污水的处理后，cod含量仍处于较高水准，含油量也处于较高的水准。
33.综上，本发明将污水处理剂拆分为三个组分剂，并在使用前进行分装，在使用时再进行配合，使得污水处理剂的稳定性更好，在实际进行含油污水的处理过程中，表现状况更佳。
34.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。