隧道的通风排烟系统的制作方法

技术特征：
1.一种隧道的通风排烟系统，其特征在于，包括；端部排烟装置，设置在隧道的排烟风道的端部；多个排烟道接力装置(16)，间隔设置在隧道的排烟风道(14)内，所述排烟道接力装置(16)用于分段对排烟风道吹风提升排烟风道内的压力，且和所述端部排烟装置共同将排烟风道(14)内的烟气排出排烟风道。2.根据权利要求1所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，还包括：常闭型电动排烟风阀(15)，沿隧道长度方向间隔设置在隧道的排烟风道(14)和行车道隔墙或隔板预留的多个排烟口处；每个所述电动排烟风阀对应一个风速风量传感器(21)和一个气体热量传感器(22)，所述风速风量传感器和所述气体热量传感器各自通过法兰安装于对应的所述电动排烟风阀(15)处。3.根据权利要求2所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述排烟道接力装置(16)的两侧分别设置有所述电动排烟风阀。4.根据权利要求2所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，还包括：控制单元，分别与所述端部排烟装置、排烟道接力装置(16)和电动排烟风阀通信连接；其中，所述控制单元用于：根据火灾的火源点的位置，控制火源点周围第一预设范围内的电动排烟风阀(15)开启，控制火源点周围第二预设范围内的排烟道接力装置工作进行排烟，控制不需要工作的排烟道接力装置转动，让开所述排烟风道的横截面；在发生火灾的情况下，控制端部排烟装置工作进行排烟。5.根据权利要求4所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述控制单元还与风速风量传感器(21)和气体热量传感器(22)通信连接；所述控制单元还用于：根据风速风量传感器(21)和气体热量传感器(22)的信号，对火源点附近预设范围内的常闭型电动排烟风阀的排烟效率进行动态调节。6.根据权利要求5所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，还包括：三维激光扫描装置，间隔安装在隧道的行车道内；多个双波长火灾探测器，间隔安装在隧道的行车道内；其中，所述控制单元还用于：根据三维激光扫描装置和双波长火灾探测器的信号，判断行车道是否发生火灾，且在发生火灾时，判断火灾的火源点的位置。7.根据权利要求1所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述排烟道接力装置(16)转动连接在排烟风道(14)的内壁；转动位置包括：转动至与保持在排烟风道(14)的横断面处对排烟风道吹风提升排烟风道内的压力；转动至与所述排烟风道的横断面成预设角度以避让风道内的空气流动。8.根据权利要求7所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述排烟道接力装置包括：可逆风机，并列成组设置在排烟风道(14)内；槽钢支架，呈对开结构安装于排烟风道(14)内；
转动轴，安装于排烟风道(14)内的两侧靠墙处；所述可逆风机并列成组安装在所述槽钢支架上，所述槽钢支架相对两侧的边框上均设置有转动轴，所述槽钢支架通过转动轴在排烟风道内转动排烟；所述可逆风机上设有监测装置；所述监测装置包括：轴温传感器，所述轴温传感器用于监测所述可逆风机的轴温；喘振报警传感器，所述喘振报警传感器用于对所述可逆风机喘振保护。9.根据权利要求1所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述端部排烟装置包括：排烟风机(13)，设置于隧道的机房内；排烟风井(11)，安装于排烟风道(14)两端的顶部；组合风阀(12)，安装于所述排烟风机(13)上，所述组合风阀(12)与所述排烟风井(11)连通。10.根据权利要求6所述的隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述排烟道接力装置的间距为大于等于800m小于等于1200m；所述电动排烟风阀之间的间距为大于等于50m小于等于160m；所述三维激光扫描装置的探测范围为大于等于300m小于等于600m；所述双波长火灾探测器安装在行车道侧壁，布置间距为大于等于40m小于等于50m。

技术总结
本申请实施例提供一种隧道的通风排烟系统，包括：端部排烟装置，设置在隧道的排烟风道的端部；多个排烟道接力装置，间隔设置在隧道的排烟风道内，所述排烟道接力装置用于分段对排烟风道吹风提升排烟风道内的压力，且和所述端部排烟装置共同将排烟风道内的烟气排出排烟风道。本申请实施例通过在排烟风道内安装排烟道接力装置，排烟风道的端部安装端部排烟装置，形成了定点排烟功能，有效的解决了排烟风道管路较长时造成的排烟风道负压值增加，降低了排烟系统管网阻力，避免了由于排烟风道近端着火工况中排烟口风速过大造成排烟系统失效的问题，提升了通风及排烟系统的可靠性、智能性。性。性。


技术研发人员：梁园 罗章波 何明华 谌启发 崔志强 于晓波 王威 李清瑞 付凯 赵超峰 张宇 黄新连 邱浩 王旭明 唐玉川 蔡薇薇
受保护的技术使用者：中铁第五勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/8/9