一种轨道交通站台空气净化系统的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通站台空气净化系统。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.例如专利号为cn201820392020.1的，一种净化效果好的轨道交通站台空气净化系统，包括空气净化管，虽然该装置有利于对净化完的空气进行加湿，增加站台空气的湿度；紫外线消毒灯的设置，有利于对站台内的空气进行消毒杀菌，提高空气净化的效果；螺纹管，伸缩杆和支撑杆的设置，有利于对吸风管和排风管进行调节，可以满足不同方向的空气净化的需要，但是该装置，存在长时间的使用，过滤设备饱和，不方便拆卸的问题，同时还存在该装置，对站台空气净化范围受限制的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种轨道交通站台空气净化系统，以解决上述背景技术中提出的该装置，由于长时间的使用，过滤设备饱和，不方便拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通站台空气净化系统，包括壳体，所述壳体的内部安装有限位组件，所述限位组件包括框架，多个所述框架的内壁均固接有滤板，所述框架的外侧四角内部均固接有弹簧，所述弹簧的一侧分别固接在竖杆的外侧，所述竖杆的外侧均固接有顶块，所述顶块的外侧均与凹槽的内表面相贴合，所述凹槽分别开设在壳体的外侧内壁。方便饱和的滤板快速拆卸。
6.优选的，所述壳体的顶端贴合有箱子，所述箱子的一侧内壁固接有支撑板。箱子对支撑板进行支撑。
7.优选的，所述箱子的下方内部固接有橡胶槽。箱子对橡胶槽进行支撑。
8.优选的，所述箱子的内部安装有往复组件，所述往复组件包括横板，所述横板的外侧固接在箱子的另一侧内壁，所述横板的内部固接有圆板，所述圆板的内壁固接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固接有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与支撑板转动相连，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有套块，所述套块的顶端固接有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在箱子的上方内壁。使站台空气净化范围不受限制。
9.优选的，所述套块的固接有竖块，所述竖块的外壁与橡胶槽的内部相贴合。套块带动竖块在橡胶槽内往复移动。
10.优选的，所述竖块的底端固接有壳体。竖块带动壳体往复移动。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道交通站台空气净化系统，相对比于传统技术，具有以下优点：
12.通过壳体和限位组件之间的配合，依次下移框架，框架在壳体内向下移动，当顶块与外壳接触时，两侧的顶块内移，则顶块带动竖杆内移，使两侧的弹簧拉伸，此时框架两侧的顶块慢慢离开对应的凹槽，方便饱和的滤板快速拆卸，解决了该装置，由于长时间的使用，过滤设备饱和，不方便拆卸的问题；
13.通过壳体、箱子、橡胶槽、支撑板和往复组件之间的配合，接通伺服电机的外接电源，伺服电机工作，伺服电机的输出轴带动螺纹杆通过轴承在支撑板内正反转动，螺纹杆在套块内正反转动，使套块带动滑块在箱子上的滑槽内往复滑动，则套块带动竖块在橡胶槽内往复移动，竖块带动壳体往复移动，可以大面积净化站台内的空气，使站台空气净化范围不受限制，解决了该装置，对站台空气净化范围受限制的问题。
附图说明
14.图1为本发明结构示意图；
15.图2为图1中横板、圆板和伺服电机的结构示意图；
16.图3为图1中a的结构示意图；
17.图4为图2中b的结构示意图。
18.图中：1、壳体，2、箱子，3、橡胶槽，4、限位组件，401、框架，402、滤板，403、弹簧，404、竖杆，405、顶块，406、凹槽，5、往复组件，501、横板，502、圆板，503、伺服电机，504、螺纹杆，505、套块，506、竖块， 507、轴承，508、滑块，509、滑槽，6、排风组件，601、圆孔，602、橡胶圈，603、抽风机，7、支撑板。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通站台空气净化系统，包括壳体1，壳体1的内部安装有限位组件4，限位组件4包括框架401，三个框架401的内壁均固接有滤板402，下方滤板402由表面布满通孔的不锈钢钢板材质制成，中间滤板402由内部填充无纺布的不锈钢钢网制成，上方滤板402由内部填充活性炭颗粒的不锈钢钢网制成，框架401的外侧四角内部均固接有弹簧403，弹簧403的一侧分别固接在竖杆404的外侧，弹簧403 给竖杆404向外侧的力，竖杆404的外侧均固接有顶块405，顶块405的外侧均与凹槽406的内表面相贴合，凹槽406分别开设在壳体1的外侧内壁，顶块405卡在壳体1上的凹槽406内，使框架401紧密固定在壳体1内，通过壳体1和限位组件4之间的配合，依次下移框架401，框架401在壳体1内向下移动，当顶块405与外壳1接触时，两侧的顶块405内移，则顶块405带动竖杆404内移，使两侧的弹簧403拉伸，此时框架401两侧的顶块405慢慢离开对应的凹槽406，方便饱和的滤板402快速拆卸。
21.壳体1的顶端贴合有箱子2，箱子2的一侧内壁固接有支撑板7，箱子2 对支撑板7进行支撑，箱子2的下方内部固接有橡胶槽3，箱子2对橡胶槽3 进行支撑。
22.箱子2的内部安装有往复组件5，往复组件5包括横板501，横板501的外侧固接在箱
子2的另一侧内壁，横板501的内部固接有圆板502，圆板502 的内壁固接有伺服电机503，伺服电机503的输出轴固接有螺纹杆504，螺纹杆504通过轴承507与支撑板7转动相连，伺服电机503的输出轴带动螺纹杆504通过轴承507在支撑板7内正反转动，螺纹杆504的外壁螺纹连接有套块505，套块505的顶端固接有滑块508，滑块508与滑槽509滑动卡接，滑槽509开设在箱子2的上方内壁，螺纹杆504在套块505内正反转动，使套块505带动滑块508在箱子2上的滑槽509内往复滑动，且滑槽509防止滑块508脱轨，套块505的固接有竖块506，竖块506的外壁与橡胶槽3的内部相贴合，套块505带动竖块506在橡胶槽3内往复移动，竖块506的底端固接有壳体1，竖块506带动壳体1往复移动，通过壳体1、箱子2、橡胶槽 3、支撑板7和往复组件5之间的配合，接通伺服电机503的外接电源，伺服电机503工作，伺服电机503的输出轴带动螺纹杆504通过轴承507在支撑板7内正反转动，螺纹杆504在套块505内正反转动，使套块505带动滑块 508在箱子2上的滑槽509内往复滑动，则套块505带动竖块506在橡胶槽3 内往复移动，竖块506带动壳体1往复移动，可以大面积净化站台内的空气，使站台空气净化范围不受限制。
23.壳体1的上方外侧安装有排风组件6，排风组件6包括圆孔601，圆孔601 分别开设在壳体1的上方外侧内部，圆孔601的内壁均固接橡胶圈602，橡胶圈602固定在壳体1上的圆孔601内，橡胶圈602的内壁均紧密贴合有抽风机603，抽风机603的型号为ynf-200-2t，橡胶圈602对抽风机603与圆孔 601的内表面进行密封，通过壳体1和排风组件6之间的配合，将橡胶圈602 固定在壳体1上的圆孔601内，将抽风机603塞进橡胶圈602内，则橡胶圈 602对抽风机603与圆孔601的内表面进行密封，避免壳体1抽气漏气，保证正常空气净化。
24.在使用该轨道交通站台空气净化系统时，首先将抽风机603塞进橡胶圈 602内，则橡胶圈602对抽风机603与圆孔601的内表面进行密封，接通伺服电机503的外接电源，伺服电机503工作，伺服电机503的输出轴带动螺纹杆504通过轴承507在支撑板7内正反转动，螺纹杆504在套块505内正反转动，使套块505带动滑块508在箱子2上的滑槽509内往复滑动，则套块 505带动竖块506在橡胶槽3内往复移动，竖块506带动壳体1往复移动，同时接通两侧的抽风机603的外接电源，抽风机603同时工作，两侧的抽风机 603给壳体1内向下的吸力，则站台内的空气抽进壳体1内，空气通过三层滤板402进行过滤，过滤后的空气通过抽风机603排出，当滤板402饱和时，依次下移框架401，框架401在壳体1内向下移动，当顶块405与外壳1接触时，两侧的顶块405内移，则顶块405带动竖杆404内移，使两侧的弹簧403 拉伸，此时框架401两侧的顶块405慢慢离开对应的凹槽406，方便饱和的滤板402拆卸，并更换。
25.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。