碳罐组件及碳罐防护装置的制作方法

1.本发明涉及碳罐技术领域，特别涉及一种碳罐组件及碳罐防护装置。


背景技术：

2.碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，这会增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，又人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是引入活性碳罐。燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
3.因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的吸附口，新鲜空气则从活性碳罐的大气口进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。
4.在使用过程中，如何能够保障碳罐的良好工作，使其能够发挥应有的作用十分重要。


技术实现要素：

5.本公开提供一种碳罐组件及碳罐防护装置，以使得碳罐内部在使用过程中尽可能免受外界干扰，还不影响其正常工作。
6.根据本公开，首先提供一种碳罐防护装置，包括：
7.转接部，包括连接端、转接端和转接通道，所述连接端以连接碳罐的大气口，所述转接端以连接防护部，所述连接端和转接端之间连通有所述转接通道；
8.防护部，所述防护部包括大致呈罩式的外防护部和在其内的连接部分，所述连接部分与所述转接端连接，所述外防护部包括第一端的第一通气区，所述外防护部在其第二端与所述转接通道外围形成有第二通气区，所述第一通气区与所述第二通气区均与所述转接通道内部连通。
9.根据本技术示例实施例，所述防护部还包括阻隔部分，所述阻隔部分设于所述外防护部的内腔，并对所述转接端形成入口侧的包围状，以阻隔所述第一通气区的气流直接进入所述转接端的入口。
10.根据本技术示例实施例，所述阻隔部分对所述转接端的包围沿所述转接端的轴向朝远离所述入口的方向延伸一定距离。
11.根据本技术示例实施例，所述阻隔部分为自所述外防护部第一端内侧端面向所述第二端方向延伸的筒状体，所述连接部分位于所述阻隔部分内。
12.根据本技术示例实施例，所述第一通气区沿所述阻隔部分的外周设置，所述阻隔
部分与所述外防护部的内周面之间形成连通所述第一通气区的流通区，该流通区连通所述第二通气区。
13.根据本技术示例实施例，所述第一通气区包括一个或若干开孔或缝隙；若干所述开孔或缝隙呈圆周间隔设置；所述缝隙的间隙大小或开孔的直径为3mm
±
0.5mm。
14.根据本技术示例实施例，所述第二通气区为环向缝隙，所述环向缝隙的径向间距为2mm
±
0.5mm；所述转接通道包括沿其外周壁径向延伸形成的平台，所述平台与所述外防护部的第二端之间形成所述环向间隙。
15.根据本技术示例实施例，所述外防护部的连接部分包括第一卡接部，所述转接部的转接端包括第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合装配；所述第一卡接部与所述第二卡接部中的一个包括凹槽结构，另一个包括凸起结构；所述第一卡接部包括沿周向间隔设置的板结构，所述凹槽结构或凸起结构设于所述板结构的内侧壁；所述第二卡接部包括沿所述转接端的外壁的环向凸起或环向槽。
16.根据本技术示例实施例，所述转接端包括呈锥形的插接口；所述转接端与所述连接端之间的所述转接通道呈一定弯折；所述装置还包括延伸段，所述延伸段连接所述转接端与所述大气口。
17.根据本公开，还提供一种碳罐组件，包括碳罐罐体和任一实施方式所述的碳罐防护装置。
18.本技术提供的技术方案，在碳罐罐体的大气口处连接碳罐防护装置，可以有效防止异物经大气口进入到碳罐内，能够避免异物进入碳罐内部造成碳罐工作故障或失效的问题，同时具备良好的通气功能，使碳罐工作性能更加稳定，保障了产品的使用寿命，降低了车辆的维修成本。
19.为能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，但是此说明和附图仅用来说明本发明，而非对本发明的保护范围作任何的限制。
附图说明
20.下面结合附图详细说明本公开的实施方式。这里，构成本公开一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解。本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。附图中：
21.图1示出根据本技术示例实施例的碳罐组件结构示意图；
22.图2a示出根据本技术示例实施例的碳罐防护装置立体结构示意图；
23.图2b示出根据本技术示例实施例的防护部的结构示意图；
24.图2c示出根据本技术示例实施例的防护部的外底部结构示意图；
25.图2d示出根据本技术示例实施例的转接部的结构示意图；
26.图2e示出根据本技术示例实施例的转接部的碳罐防护装置结构示意图。
27.附图标记列表：
28.10碳罐防护装置
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a缝隙
29.101转接部
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10212第二端
30.1011连接端
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102121第二通气区
31.1012转接端
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b环向缝隙
32.10121第二卡接部
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1022连接部分
33.d环向凸起
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10221第一卡接部
34.1013转接通道
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c凹槽结构
35.10131平台
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1023阻隔部分
36.102防护部
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1024流通区
37.1021外防护部
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103延伸段
38.10211第一端
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20罐体
39.102111第一通气区
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201大气口
具体实施方式
40.现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施例；相反，提供这些实施例使得本技术将全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
41.所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有这些特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方式、组元、材料、装置等。在这些情况下，将不详细示出或描述公知结构、方法、装置、实现、材料或者操作。
42.附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
43.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
44.图1示出根据本技术第一实施例的一种碳罐组件的结构示意图。碳罐组件包括碳罐罐体20和碳罐防护装置10。
45.碳罐在脱附工作时，外部空气会经大气口201进入碳罐内将活性炭贮存的燃油蒸气带入发动机内参与燃烧。本技术发明人发现，因为大气口通向大气，难免会有异物经大气口进入到碳罐内，异物进入会造成碳罐工作故障或失效，降低了产品的使用寿命，增加了车辆的维修成本。如果作简单的防护，有可能会影响大气口的正常气流流动，对碳罐的正常工作产生不利的影响。
46.为了既要对大气口作好防护工作，又尽可能保障气流的有效流动，以保障碳罐的高效运行，本技术发明人深入研究，在碳罐的大气口处连接碳罐防护装置，如此既可以有效防止异物经大气口进入到碳罐内，从而避免异物进入碳罐内部造成碳罐工作故障或失效的问题，同时具备良好的通气功能，不影响碳罐正常工作，使碳罐工作性能更加稳定，保障了产品的使用寿命，降低了故障率以及后期车辆的维修成本。
47.图2a示出根据本技术示例实施例的碳罐防护装置10的结构示意图。
48.如图2a、2b、2c所示，碳罐防护装置10，主要包括：
49.转接部101，包括连接端1011、转接端1012和转接通道1013，连接端1011以连接碳罐的大气口201，转接端1012以连接防护部102，连接端1011和转接端1012之间连通有转接通道1013；
50.防护部102，包括大致呈罩式的外防护部1021和在其内的连接部分1022，连接部分1022与转接端1012连接，外防护部1021包括第一端10211的第一通气区102111，外防护部1021在其第二端10212与转接通道1013外围形成有第二通气区102121，第一通气区102111与第二通气区102121均与转接通道1013的内部连通。
51.转接部101在大气口201与防护部102之间形成一个过渡与延伸，避免了防护部102与大气口201直接相接造成仍有较大概率进入异物的可能，而且可以借此形成多侧通气区，保障了气体流通的顺畅和高效。
52.根据本技术示例实施例，如图2b所示，防护部102还包括阻隔部分1023，阻隔部分1023设于外防护部1021的内腔，并对转接部101的转接端1012形成入口侧的包围状，以阻隔第一通气区的气流直接进入所述转接端1012的入口10121。如此设置，进一步保障了第一通气区102111的入口不会有异物直接落入转接端1012的入口10121内，对异物的防护作了更有益的保障。
53.根据本技术示例实施例，阻隔部分1023对转接端1012的包围沿转接端1012的轴向朝远离入口10121的方向延伸一定距离。这是对避免异物从第一通气区102111的入口直接落入转接端1012的入口10121的进一步有效保障。
54.阻隔部分1023可呈规则或不规则的包围结构，比如碗形、喇叭形、筒形等。根据本技术示例实施例，阻隔部分1023为自外防护部1021第一端10211内侧端面向第二端10212方向延伸的筒状体，连接部分1022位于阻隔部分1023内。
55.根据本技术示例实施例，第一通气区102111沿阻隔部分1023的外周设置，阻隔部分1023与外防护部1021的内周面之间形成连通第一通气区102111的流通区1024，该流通区1024连通第二通气区102121。
56.根据本技术示例实施例，第一通气区102111包括一个或若干开孔或缝隙。
57.第一通气区102111包括若干开孔或缝隙时，若干所述开孔或缝隙呈圆周间隔设置。如此使得通气更均匀，进气更顺畅。如图所示，缝隙a或开孔可在外防护部1021的端面周缘设置，也可离开一定距离设置在外防护部1021的周壁。
58.根据本技术示例实施例，如图2c所示，缝隙a的间隙大小j或开孔(图示未示出)的直径为3mm
±
0.5mm。如此使得可以更好地避免落入异物，还兼具良好的通气功能。
59.第二通气区102121的形状结构也可不受限制，比如孔型结构、缝隙结构或网状结构等。
60.根据本技术示例实施例，第二通气区102121为环向缝隙b。如此设置使得通气更均匀，进气更顺畅。
61.根据本技术示例实施例，如图2a所示，环向缝隙b的径向间距t为2mm
±
0.5mm。如此使得可以更好地避免落入异物，还兼具良好的通气功能。
62.根据本技术示例实施例，如图2c所示，转接通道1013包括沿其外周壁径向延伸形
成的平台10131，该平台10131与外防护部1021的第二端10212之间形成环向间隙b。当然环向间隙b的形成也可不受此限制，也可是外防护部1021形成一收缩周面与转接通道1013的外周面间隔形成，或是设置其他结构件使得形成第二通气区102121。
63.根据本技术示例实施例，外防护部1021的连接部分1022包括第一卡接部10221，转接部101的转接端1012包括第二卡接部10121，第一卡接部10221与第二卡接部10121卡接配合装配。当然也可以是其他连接方式，比如螺纹或焊接等连接。
64.第一卡接部10221与第二卡接部10121中的一个包括凹槽结构，另一个包括凸起结构，以相互配合。
65.根据本技术示例实施例，如图2b所示，第一卡接部10221包括沿周向间隔设置的板结构102211，凹槽结构c或凸起结构设于板结构102211的径向内侧壁。
66.根据本技术示例实施例，如图2d所示，第二卡接部10121包括沿转接端1012的外壁的环向凸起d或环向槽。
67.根据本技术示例实施例，转接端1012包括呈锥形的插接口，当然也可是其他类型接口，比如螺纹口等。
68.根据本技术示例实施例，转接端1012与连接端1011之间的转接通道1013呈一定弯折，以更好地避免异物的落入。
69.根据本技术示例实施例，如图2d所示，所述装置还包括延伸段103，延伸段103连接转接端1012与大气口201。如此对避免异物进入作了进一步的保障。
70.根据本公开，所提供的碳罐组件，包括碳罐罐体20和上述任一实施方式所述的碳罐防护装置10。
71.本技术提供的技术方案，在碳罐罐体的大气口处连接碳罐防护装置，可以有效防止异物经大气口进入到碳罐内，能够避免异物进入碳罐内部造成碳罐工作故障或失效的问题，同时具备良好的通气功能，使碳罐工作性能更加稳定，保障了产品的使用寿命，降低了车辆的维修成本。
72.最后应说明的是：以上所述仅为本公开的示例实施例而已，并不用于限制本公开，尽管参照前述实施例对本公开进行详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。