一种车灯散热模组的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品技术领域，更具体地说，它涉及一种车灯散热模组。


背景技术：

2.车灯作为汽车上的照明部件，在每一辆汽车上都是必不可少的，而汽车车灯启动时，车灯中的灯珠会产生大量热量导致超高温现象，车灯在超高温状态下容易使灯珠烧坏，影响车灯内灯珠的使用寿命，因此需要对车灯进行散热改进。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯散热模组，具有散热性能好且使用寿命长的优点。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车灯散热模组，包括：至少一灯珠、用于将所述灯珠发出的热量传导至第一热管和第二热管上的基板、用于接收基板导入的热量并将所述热量传导至散热模块上的第一热管和第二热管、及用于接收并散发所述第一热管和第二热管导入的热量的散热模块；所述灯珠安装在基板上；所述基板的一侧与第一热管固定连接，所述基板的另一侧与第二热管固定连接；所述第一热管和第二热管均安装在散热模块上；所述基板与散热模块抵接。
5.可选的，所述散热模块包括：若干用于接收并散发所述第一热管和第二热管导入的热量的散热片；若干所述散热片的一端依次相互扣合连接，若干所述散热片的另一端依次抵接围设形成可用于纳置所述第一热管和第二热管的安装腔；所述第一热管和第二热管均安装在所述安装腔内。
6.可选的，在所述散热片端部的一侧设置有弯折部，在所述散热片端部的另一侧设置有可与相邻散热片的弯折部对应适配以扣合连接的接收槽。
7.可选的，在相邻两所述散热片之间设置有用于将散热片焊接固定的中温锡膏层。
8.可选的，所述散热片为铜散热片和/或铝散热片。
9.可选的，所述第一热管和第二热管均为半圆铜导热管。
10.可选的，所述基板为铜基板。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.1.第一热管和第二热管均采用铜材质的半圆导热管，且安装有灯珠基板的两侧分别贴合在第一热管和第二热管的平面接触面上，使灯珠工作时产生的热量被基板传导至第一热管和第二热管上后可超高速通过并被传导至散热模块上完成快速散热。
13.2.散热模块通过若干散热片通过中温锡膏焊接而成，且相邻两片散热片之间留有一定的间隙，可最大化的增大散热面积，从而使第一热管和第二热管将热量导入后可快速散发出去，进而使灯珠工作时的温度可保持在安全的低温状态，延长使用寿命。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型中散热模块的结构示意图；
16.图3是本实用新型中散热片端部弯折部与接收槽的结构示意图。
17.图中：1、灯珠；2、基板；3、第一热管；4、第二热管；5、散热模块；6、散热片；7、弯折部；8、接收槽。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
22.如图1所示，本实用新型提供了一种车灯散热模组,包括：至少一灯珠1、用于将所述灯珠1发出的热量传导至第一热管3和第二热管4上的基板2、用于接收基板2导入的热量并将所述热量传导至散热模块5上的第一热管3和第二热管4、及用于接收并散发所述第一热管3和第二热管4导入的热量的散热模块5；所述灯珠1安装在基板2上；所述基板2的一侧与第一热管3固定连接，所述基板2的另一侧与第二热管4固定连接；所述第一热管3和第二热管4均安装在散热模块5上；所述基板2与散热模块5抵接。
23.在本实施例中，至少一灯珠1分别安装在基板2一端的两侧上，第一热管3和第二热管4分别与基板2另一端的两侧固定连接；在生产时，第一热管3和第二热管4与基板2连接完成后被共同安装到散热模块5上，使第一热管3和第二热管4与散热模块5固定连接，且基板2与散热模块5抵接(基板2可传导部分热量)；
24.当车灯内灯珠1工作时，灯珠1产生的热量通过基板2后被传导至第一热管3和第二热管4上，第一热管3和第二热管4可将基板2传入的热量超高速传导到散热模块5上，由散热
模块5对其进行快速散热；通过散热模块5的散热作用后，可使灯珠1的温度保持在安全的低温状态，从而可提高灯珠1的使用性能并延长其使用寿命。
25.进一步地，如图2所示，所述散热模块5包括：若干用于接收并散发所述第一热管3和第二热管4导入的热量的散热片6；若干所述散热片6的一端依次相互扣合连接，若干所述散热片6的另一端依次抵接围设形成可用于纳置所述第一热管3和第二热管4的安装腔；所述第一热管3和第二热管4均安装在所述安装腔内。
26.在本实施例中，散热片6为最小重复单元，若干散热片6的端部依次相互扣合连接之后，可形成一种竖立式扣合散热片组(竖立式扣合散热片组的外形形状类似于圆盘状底座，参见图2)，成型后的散热模块5，其内部形成有与第一热管3和第二热管4的外侧表面相适配的安装腔，第一热管3和第二热管4与基板2结合固定后插入到上述安装腔内，并将其焊接固定，便可将基板2、第一热管3和第二热管4固定到散热模块5上；散热模块5工作时，灯珠产生的大量热量通过第一热管3和第二热管4传入到散热片组上后，再由每一片散热片6散发出去，散热速度块，散热效率高，散热效果好。
27.进一步地，如图3所示，在所述散热片6端部的一侧设置有弯折部7，在所述散热片6端部的另一侧设置有可与相邻散热片6的弯折部7对应适配以扣合连接的接收槽8。
28.在本实施例中，在若干散热片6端部的一侧均设置有弯折部7，在若干散热片6端部的另一侧均设置有接收槽8，当前散热片6的弯折部7可与下一个散热片6的接收槽8配合，当前散热片6的接收槽8可与上一个散热片6的弯折部7配合，并以此实现扣合连接，所有的散热片6均扣合连接完成后可使散热模块5初步成型。
29.进一步地，在相邻两所述散热片6之间设置有用于将散热片6焊接固定的中温锡膏层。
30.在本实施例中，中温锡膏主要用于工作时处于高温环境下的元器件的焊接，其特点主要是使用进口特制松香,透明且黏附力好,回焊后残余物量少，可有效防止焊接后塌落；
31.在制作散热模块5时，在相邻两散热片6之间扣合连接完成后，其结构并未完全稳定成型，使用中温锡膏层可将相邻两散热片6的扣合处焊接固定完全成型，其它散热片6的焊接方法与此同理。
32.进一步地，所述散热片6为铜散热片和/或铝散热片。
33.在本实施例中，散热片6采用铜材质或者铝材质的散热片，使散热片6的散热速度更快；以连续冲压模冲压工艺的方式完成每一片散热片6的生产制造，可降低散热片6的生产成本。
34.进一步地，所述第一热管3和第二热管4均为半圆铜导热管。
35.在本实施例中，第一热管3和第二热管4的截面形状均为半圆形截面，第一热管3和第二热管4的内侧面均为平面，第一热管3和第二热管4的外侧面均为半圆面，使第一热管3和第二热管4内侧的平面分别贴合到基板2上后，第一热管3和第二热管4的外侧面可与散热模块5中安装腔的内侧截面形状对应适配；由于铜材质的导热性能相比于一般材质的金属要好，因此使用铜材质的第一热管3和第二热管4可提高热传导性能，从而提高散热模块5的工作效率。
36.进一步地，所述基板2为铜基板。
37.在本实施例中，基板2采用铜基板，由于铜材质的导热性能相比于一般材质的金属要好，因此使用铜材质的基板2可提高其热传导性能，从而进一步提高散热模组的工作效率。
38.本实用新型的一种车灯散热模组，具有散热性能好且使用寿命长的优点。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。