一种航空发动机检测用壳体防撞击能力检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机壳体检测技术领域，具体是一种航空发动机检测用壳体防撞击能力检测设备。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
3.授权公告号为cn207280431 u的专利虽然公开了一种用于发动机壳体的检测设备，包括底座、设置在底座上的检测工作台、用于计算和分析检测数据的控制器、滑移连接在检测工作台上的龙门架，所述龙门架下端设有探头，所述检测工作台上设有支撑架，所述支撑架上设有抵接块，所述抵接块的两端与支撑架之间分别设有用于保持发动机壳体稳定放置的锁紧组件；但是该装置对发动机外壳进行表面平整度的检测，并不能针对壳体的防撞击能力的检测为此，现提供一种航空发动机检测用壳体防撞击能力检测设备以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空发动机检测用壳体防撞击能力检测设备以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种航空发动机检测用壳体防撞击能力检测设备，包括支撑架，支撑架上设有用于放置发动机壳体的放置台，所述放置台上底部安装有双轴电机i，双轴电机i上驱动连接有用于对放置台上壳体进行限位的限位机构，所述支撑架上水平设置有升降板，所述支撑架上竖直滑动安装有滑动架，滑动架上设有用于驱动升降板竖直移动的爬升机构，所述升降板底部固定有立柱，立柱上安装有与壳体竖直对应的冲击组件，所述支撑架上竖直安装有贯穿升降板的导杆，导杆上安装有对升降板竖直向下弹性抵推的抵推机构。
7.作为本实用新型的一种改进方案：所述爬升机构包括与升降板固定的双轴电机ii，双轴电机ii上驱动有驱动轴，所述驱动轴上同轴连接有不完全齿轮，所述支撑架上竖直安装有与不完全齿轮间歇啮合的直齿条，所述驱动轴贯穿滑动架。
8.作为本实用新型的一种改进方案：所述不完全齿轮上同轴连接有定位盘，定位盘侧壁环向均匀开设有若干个弧槽，所述滑动架上滑动连接有与弧槽对应的抵柱，所述抵柱远离弧槽一端安装有限位盘，限位盘与滑动架之间固定有抵推弹簧。
9.作为本实用新型的一种改进方案：所述抵推机构包括套设在导杆上的抵推板，抵
推板与升降板之间连接有弹簧圈，所述支撑架上安装有顶板，顶板上螺纹连接有与抵推板抵接的调节螺柱，调节螺柱上安装有手轮。
10.作为本实用新型的一种改进方案：所述冲击组件包括滑动套设在立柱上的套筒，套筒与立柱之间固定有减震弹簧，所述套筒底部固定有冲击头。
11.作为本实用新型的一种改进方案：所述限位机构包括与放置台连接的双轴电机i，双轴电机i的两个输出轴分别同轴连接有丝杆，两个所述丝杆螺纹旋向相反，两个所述丝杆上均螺纹连接有丝杆套块，丝杆套块上固定有夹持弧块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置的爬升机构能驱动升降板进行一定高度的提升效果，提升过程中通过对弹簧圈进行压缩，在不完全齿轮不与直齿条啮合时，在弹簧圈弹性回复力作用下实现对升降板抵推带动冲击组件对发动机外壳冲击检测，检测过程操作方便且高效。
14.2、本实用新型通过旋拧手轮能带动调节螺柱旋转并对抵推板抵推，使得在升降板上升过程中对弹簧圈的压缩程度得到调节，实现弹簧圈回复冲击力的调节效果，即实现根据检测需要对冲击组件的冲击力进行灵活调节，大大提升了航空发动机外壳防撞击能力的检测效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为图1中a部的放大示意图；
17.图3为本实用新型的整体结构示意图；
18.图4为图3中b部的放大示意图；
19.图5为本实用新型的整体结构示意图；
20.图6为本实用新型的局部结构爆炸示意图。
21.图中：1-支撑架、2-手轮、3-夹持弧块、4-放置台、5-导杆、6-顶板、7-调节螺柱、8-抵推板、9-双轴电机i、10-丝杆套块、11-丝杆、12-弹簧圈、13-双轴电机ii、14-驱动轴、15-立柱、16-套筒、17-冲击头、18-升降板、19-直齿条、20-不完全齿轮、21-滑动架、22-弧槽、23-限位盘、24-抵推弹簧、25-抵柱、26-定位盘、27-减震弹簧。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：
23.实施例1
24.请参阅图1-6，一种航空发动机检测用壳体防撞击能力检测设备，包括支撑架1，支撑架1上设有用于放置发动机壳体的放置台4，放置台4上底部安装有双轴电机i9，双轴电机i9上驱动连接有用于对放置台4上壳体进行限位的限位机构，支撑架1上水平设置有升降板18，支撑架1上竖直滑动安装有滑动架21，滑动架21上设有用于驱动升降板18竖直移动的爬升机构，升降板18底部固定有立柱15，立柱15上安装有与壳体竖直对应的冲击组件，支撑架1上竖直安装有贯穿升降板18的导杆5，导杆5上安装有对升降板18竖直向下弹性抵推的抵推机构。
25.本装置中的放置台4用于放置将要进行防撞击能力检测的航空发动机的壳体，壳
体通过限位机构进行限位，随后启动爬升机构带动升降板18上升到一定高度后，升降板18带动其上的冲击组件下移对外壳进行冲击，实现外壳防撞击能力的检测效果。
26.具体地，爬升机构包括与升降板18固定的双轴电机ii13，双轴电机ii13上驱动有驱动轴14，驱动轴14上同轴连接有不完全齿轮20，支撑架1上竖直安装有与不完全齿轮20间歇啮合的直齿条19，驱动轴14贯穿滑动架21。
27.设置的双轴电机ii13驱动驱动轴14旋转，驱动轴14驱动不完全齿轮20旋转，不完全齿轮20与直齿条19啮合连接的过程，滑动架21、升降板18、冲击组件上移，而当不完全齿轮20转动到不与直齿条19啮合时，升降板18带动冲击组件下移对外壳进行冲击。
28.而不完全齿轮20上同轴连接有定位盘26，定位盘26侧壁环向均匀开设有若干个弧槽22，滑动架21上滑动连接有与弧槽22对应的抵柱25，抵柱25远离弧槽22一端安装有限位盘23，限位盘23与滑动架21之间固定有抵推弹簧24。
29.在不完全齿轮20旋转的过程中，定位盘26旋转，定位盘26其上的多个弧槽22依次与抵柱25抵接适配，在抵推弹簧24的弹性作用下实现抵柱25抵在弧槽22内，即不完全齿轮20转动过程能实现即时定位效果，避免发生反转，大大提升了爬升过程的稳定。
30.实施例2
31.在实施例1的基础上，另外，本装置的抵推机构包括套设在导杆5上的抵推板8，抵推板8与升降板18之间连接有弹簧圈12，支撑架1上安装有顶板6，顶板6上螺纹连接有与抵推板8抵接的调节螺柱7，调节螺柱7上安装有手轮2。
32.升降板18提升过程中通过对弹簧圈12进行压缩，在不完全齿轮20不与直齿条19啮合时，在弹簧圈12弹性回复力作用下实现对升降板18抵推带动冲击组件对发动机外壳冲击检测，检测过程操作方便且高效。
33.而通过旋拧手轮2能带动调节螺柱7旋转并对抵推板8抵推，使得在升降板18上升过程中对弹簧圈12的压缩程度得到调节，实现弹簧圈12回复冲击力的调节效果，即实现根据检测需要对冲击组件的冲击力进行灵活调节，大大提升了航空发动机外壳防撞击能力的检测效率。
34.本装置的冲击组件包括滑动套设在立柱15上的套筒16，套筒16与立柱15之间固定有减震弹簧27，套筒16底部固定有冲击头17。在冲击头17对外壳进行冲击时，套筒16与立柱15相对滑动，减震弹簧27弹性形变，实现一定的减震效果，起到对升降板18上双轴电机ii13的减震防护作用。
35.本装置的限位机构包括与放置台4连接的双轴电机i9，双轴电机i9的两个输出轴分别同轴连接有丝杆11，两个丝杆11螺纹旋向相反，两个丝杆11上均螺纹连接有丝杆套块10，丝杆套块10上固定有夹持弧块3。
36.在外壳置于放置台4上后，启动双轴电机i9驱动丝杆11旋转，丝杆11驱动其上的丝杆套块10滑动，两个丝杆套块10相向滑动并带动两个夹持弧块3相互靠近，实现对外壳的夹持效果，保证在对外壳冲击测试过程中的稳定，提升外壳防撞能力的检测效果。
37.综上，本实用新型通过设置的爬升机构能驱动升降板18进行一定高度的提升效果，提升过程中通过对弹簧圈12进行压缩，在不完全齿轮20不与直齿条19啮合时，在弹簧圈12弹性回复力作用下实现对升降板18抵推带动冲击组件对发动机外壳冲击检测，检测过程操作方便且高效。本实用新型通过旋拧手轮2能带动调节螺柱7旋转并对抵推板8抵推，使得
在升降板18上升过程中对弹簧圈12的压缩程度得到调节，实现弹簧圈12回复冲击力的调节效果，即实现根据检测需要对冲击组件的冲击力进行灵活调节，大大提升了航空发动机外壳防撞击能力的检测效率。
38.需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。