一种张紧轮的制作方法

1.本实用新型属于机械零部件技术领域，涉及一种张紧轮。


背景技术：

2.张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。现有技术中，张紧轮的结构通常可分为一体式和分体式，一体式结构即外部轮体为一体式成型，再在轮体中心安装轴承和防尘盖，分体式结构是将轮体分为两个相互组合固定的轮盘，再通过铆钉将两个轮盘连接固定,铆钉结构需要预先在两轮体内部冲孔再用铆钉铆接，具体如图1所示，即两个轮体a相向设置，配合面冲孔穿设铆钉b再铆接，并且内部轴承是通过卡环c固定，另一个轮体内卡设有用于安装防尘盖的防尘环d，防尘环d的端面具有卡槽与防尘盖固定，上述结构存在制造工序复杂用时长，并且两轮体之间的孔不易对齐铆接后容易发生偏移的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种装配更加便捷生产用时得到大幅度缩短的张紧轮。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种张紧轮，包括轮体一、轮体二和设置于内部的轴承，所述的轮体一和轮体二为分体式结构且相向对齐设置，其特征在于，所述轮体一的配合面设置有向内凹陷的铆接槽，所述轮体二的配合面设置有向外凸出并与铆接槽相对应配合的铆接凸耳，所述的轮体一和轮体二通过铆接凸耳配合铆接槽以压紧直铆的方式连接固定，所述轮体一的中心向内凹陷形成限位台阶一，所述轮体二的中心向内凹陷形成限位台阶二，所述的限位台阶一和限位台阶二配合形成可供轴承安装的容置腔室，所述的轴承过盈配合设置于容置腔室内，所述轴承的外圈两端面分别与限位台阶一和限位台阶二相抵靠。
5.本张紧轮的装配原理为，生产组装时轮体一和轮体二相对放置使中心对齐，由于轮体一和轮体二的中心均具有一体式结构的限位台阶，因此在对齐时可以直接在内部容置腔室放置轴承，通过限位台阶对轴承进行限位并防止脱落，接着通过直铆的方式压紧铆接凸耳使其在铆接槽内撑开涨紧形成固定，轮体一和轮体二直铆固定后轴承通过两侧限位台阶一和限位台阶二定位形成张紧轮。
6.在上述的张紧轮中，所述轮体一的内部中心边缘轴向延伸形成一体式结构的防尘环，所述防尘环的外壁上开设有一圈卡槽。
7.在上述的张紧轮中，所述轮体一和轮体二的直径和宽度均相同且均为铝合金材质。
8.在上述的张紧轮中，所述轮体一和轮体二的配合面外边缘为圆角结构。
9.在上述的张紧轮中，所述的铆接槽和铆接凸耳的数量均为五个且呈周向间隔均匀
分布排列。
10.与现有技术相比，本张紧轮通过将传统的铆钉连接固定改进成铆接槽配合铆接凸耳的直铆连接固定，生产速度更快且两轮体之间的同轴度更高，同时将传统轴承的卡环固定改进成两限位台阶固定，配合一体式成型的防尘环，组装用时大幅度降低，生产效率得到提高。
附图说明
11.图1是现有技术中张紧轮的结构示意图；
12.图2是本张紧轮的整体结构示意图；
13.图3是本张紧轮的爆炸图；
14.图4是本张紧轮的剖视图；
15.图中，1、轮体一；2、轮体二；3、轴承；4、铆接槽；5、铆接凸耳；6、限位台阶一；7、限位台阶二；8、防尘环；9、卡槽；10、圆角结构。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图2、图3、图4所示，本张紧轮，包括轮体一1、轮体二2和设置于内部的轴承3，张紧轮通过轮体一1和轮体二2固定连接同时在内部安装轴承3成型，轮体一1和轮体二2为分体式结构且相向对齐设置，轮体一1和轮体二2同轴设置。
18.轮体一1的配合面设置有向内凹陷的铆接槽4，轮体二2的配合面设置有向外凸出并与铆接槽4相对应配合的铆接凸耳5，铆接槽4和铆接凸耳5均呈圆柱形，且铆接凸耳5的直径略大于铆接槽4的直径，轮体一1和轮体二2通过铆接凸耳5配合铆接槽4以压紧直铆的方式连接固定，其原理为当铆接凸耳5压入铆接槽4内后会由于压力向外涨开使两者之间涨紧固定，轮体一1的中心向内凹陷形成限位台阶一6，轮体二2的中心向内凹陷形成限位台阶二7，限位台阶一6和限位台阶二7配合形成可供轴承3安装的容置腔室，轴承3过盈配合设置于容置腔室内，轴承3的外圈两端面分别与限位台阶一6和限位台阶二7相抵靠，当轴承3安装完成后其外圈是处于固定状态，其中轴承3的内圈不与限位台阶接触
19.进一步说明，张紧轮安装在张紧器上后一端面会与外界接触，且该端面没有轴穿过，为了防止外部灰尘进入轴承3内，均需要在外端面安装防尘盖，轮体一1的内部中心边缘轴向延伸形成一体式结构的防尘环8，防尘环8的外壁上开设有一圈卡槽9，防尘盖可以直接压入卡槽9内固定，且上述一体式结构的设计使得防尘环8的结构更加坚固，即传统的分体式为塑料材质容易老化变形破裂，本设计由于一体成型为铝合金材质，解决了塑料材质存在的缺陷。
20.本张紧轮通过轮体一1和轮体二2组合成型，其中轮体一1和轮体二2的直径和宽度均相同且均为铝合金材质。
21.为了防止轮体一1和轮体二2的配合面不齐产生棱角，在与皮带的配合传动过程中容易划伤皮带使其断裂，因此轮体一1和轮体二2的配合面外边缘为圆角结构10。
22.在本张紧轮中铆接槽4和铆接凸耳5的数量均为五个且呈周向间隔均匀分布排列，
其中该数量可以根据实际张紧轮的尺寸大小进行适当调节，但必须间隔均匀分布。
23.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
24.尽管本文较多地使用了各种术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种张紧轮，包括轮体一（1）、轮体二（2）和设置于内部的轴承（3），所述的轮体一（1）和轮体二（2）为分体式结构且相向对齐设置，其特征在于，所述轮体一（1）的配合面设置有向内凹陷的铆接槽（4），所述轮体二（2）的配合面设置有向外凸出并与铆接槽（4）相对应配合的铆接凸耳（5），所述的轮体一（1）和轮体二（2）通过铆接凸耳（5）配合铆接槽（4）以压紧直铆的方式连接固定，所述轮体一（1）的中心向内凹陷形成限位台阶一（6），所述轮体二（2）的中心向内凹陷形成限位台阶二（7），所述的限位台阶一（6）和限位台阶二（7）配合形成可供轴承（3）安装的容置腔室，所述的轴承（3）过盈配合设置于容置腔室内，所述轴承（3）的外圈两端面分别与限位台阶一（6）和限位台阶二（7）相抵靠。2.根据权利要求1所述的一种张紧轮，其特征在于，所述轮体一（1）的内部中心边缘轴向延伸形成一体式结构的防尘环（8），所述防尘环（8）的外壁上开设有一圈卡槽（9）。3.根据权利要求1或2所述的一种张紧轮，其特征在于，所述轮体一（1）和轮体二（2）的直径和宽度均相同且均为铝合金材质。4.根据权利要求1所述的一种张紧轮，其特征在于，所述轮体一（1）和轮体二（2）的配合面外边缘为圆角结构（10）。5.根据权利要求1所述的一种张紧轮，其特征在于，所述铆接槽（4）和铆接凸耳（5）的数量均为五个且呈周向间隔均匀分布排列。

技术总结
本实用新型提供了一种张紧轮，属于机械零部件技术领域。它解决了现有分体式张紧轮制造工序复杂用时长，铆接孔不易对齐容易发生偏移问题。本张紧轮，包括轮体一、轮体二和设置于内部的轴承，轮体一的配合面设置有向内凹陷的铆接槽，轮体二的配合面设置有向外凸出并与铆接槽相对应配合的铆接凸耳，轮体一和轮体二通过铆接凸耳配合铆接槽以压紧直铆的方式连接固定，轮体一的中心向内凹陷形成限位台阶一，轮体二的中心向内凹陷形成限位台阶二，限位台阶一和限位台阶二配合形成可供轴承安装的容置腔室，轴承过盈配合设置于容置腔室内，轴承的外圈两端面分别与限位台阶一和限位台阶二相抵靠。本实用新型具有装配更加便捷生产用时得到大幅度缩短的优点。到大幅度缩短的优点。到大幅度缩短的优点。


技术研发人员：陈国亮
受保护的技术使用者：台州恒基汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/8/8