一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车振动噪声测试的技术领域，具体来说，涉及一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置。


背景技术：

2.在整车nvh（噪声、振动与声振粗糙度）开发过程中，空调系统振动噪声与nvh紧密相关，hvac（暖通箱总成）是空调系统重要组成部分，hvac振动噪声控制方面十分重要。hvac单体振动噪声测试目的：1.为hvac总成噪声仿真提供校核；2.主机厂依据hvac单体噪声指标进行hvac总成的采购。目前hvac单体噪声测试方法如下：在半消声室里，简易搭建测试噪声测试台架，该台架稳定性差，可调节性差，在hvac单体附近按测试标准布置麦克风进行各工况的噪声采集。测试缺点：hvac单体随着挡位的提升，振动会越来越大，进而产生明显的位移，这会造成hcac单体偏离原来的位置，进而对噪声测试、特别是声品质测试产生较大影响；同时当需要重复测试时，数据的一致性很难保证，不同时间测试的两组数据的差值可能超过1db，因此所得数据精确度及可靠性不高，难以保证其准确性。


技术实现要素：

3.针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置，能够解决上述问题。
4.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置，包括四根呈方形排布的主支架，相邻的两根所述主支架之间设有一根辅助安装支架，所述主支架与所述辅助安装支架的连接部位通过台架固定卡钳锁紧固定，每根所述主支架上下两端均设有两个固定吊环，前后两侧的两根所述辅助安装支架位于所述主支架上端，左右两侧的两根所述辅助安装支架位于所述主支架下端。
6.进一步的，所述主支架包括固定导槽和橡胶底座。
7.进一步的，所述辅助安装支架上均匀设有多个减重孔。
8.进一步的，所述固定吊环包括一个螺纹柱，所述螺纹柱一端设有固定环，所述螺纹柱另一端设有固定螺母，所述固定环和所述固定螺母之间设有一个与所述螺纹柱相匹配的锁紧螺母一。
9.进一步的，所述固定螺母与所述螺纹柱组成的t型结构与所述固定导槽相匹配；所述固定环通过弹性绳连接汽车暖通箱总成。
10.进一步的，所述台架固定卡钳包括夹紧臂一和夹紧臂二，所述夹紧臂一和所述夹紧臂二之间设有固定卡槽，所述夹紧臂一和所述夹紧臂二通过锁紧螺母二锁紧连接。
11.进一步的，所述主支架和所述辅助安装支架的连接部位顶压在所述固定卡槽中。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的测试装置结构简单、方便拆卸安装，便于携带和存放；同时本实用新型的结构稳固，便于实时调节，通过八根弹性绳对汽车暖通箱总成
进行固定，保证了测试的稳定性和准确性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
15.图1是本实用新型实施例所述的一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置的结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例所述的主支架的结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例所述的辅助安装支架的结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例所述的固定吊环的结构示意图；
19.图5是本实用新型实施例所述的台架固定卡钳的结构示意图；
20.图6是本实用新型实施例所述的一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置对汽车暖通箱总成测试的连接结构示意图。
21.图中：1、主支架；1-1、固定导槽；1-2、橡胶底座；2、辅助安装支架；2-1、减重孔；3、固定吊环；3-1、固定环；3-2、锁紧螺母一；3-3、固定螺母；4、台架固定卡钳；4-1、锁紧螺母二；4-2、夹紧臂一；4-3、夹紧臂二；4-4、固定卡槽；5、弹性绳；6、汽车暖通箱总成。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-6所示，根据本实用新型实施例所述的一种用于汽车暖通箱总成单体噪声测试装置，包括四根呈方形排布的主支架1，相邻的两根所述主支架1之间设有一根辅助安装支架2，所述主支架1与所述辅助安装支架2的连接部位通过台架固定卡钳4锁紧固定，每根所述主支架1上下两端均设有两个固定吊环3，前后两侧的两根所述辅助安装支架2位于所述主支架1上端，左右两侧的两根所述辅助安装支架2位于所述主支架1下端。
24.本实用新型中的一个实施例中，主支架1和辅助安装支架2之间通过台架固定卡钳4连接（即主支架1和辅助安装支架2的连接部位嵌入到固定卡槽4-4中，通过锁紧螺母二4-1锁紧夹紧臂一4-2和所述夹紧臂二4-3，将主支架1和辅助安装支架2的连接部位夹持在固定卡槽4-4中），结合点选取灵活，便于在不同场景下，搭建稳固的测试台架，同时台架固定卡钳4使用灵活，拆卸方便，可快速搭建和拆卸。
25.本实用新型中的一个实施例中，固定吊环3可在固定导槽1-1内上下移动，最后通过锁紧螺母一3-2拧紧，进一步提升了台架的通用性。
26.本实用新型中的一个实施例中，固定吊环3施加最多8个固定点，保证了对汽车暖通箱总成6的有效固定，提升测试数据的可靠性与一致性。
27.本实用新型中的一个实施例中，主支架1内部是开槽的（固定导槽1-1），辅助安装支架2配有减重孔2-1，保证了整体结构的轻量化，同时主支架1和辅助安装支架2的互连结构保证了整体结构的结构强度。
28.本实用新型中的一个实施例中，主支架1与地面接触采用橡胶底座1-2，保证了本测试装置与地面的充分接触，同时避免的噪声测试过程中本测试装置与地面产生的摩擦异响。
29.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
30.如图1、图2所示，主支架1由两部分组成，分别是固定导槽1-1和橡胶底座1-2。固定导槽1-1的设计高度为150cm。整个汽车暖通箱总成单体噪声测试装置包含四个主支架1。
31.如图1、图3、图5所示，主支架1是通过辅助安装支架2、台架固定卡钳4完成台架的搭建。辅助安装支架2上均匀设有多个减重孔2-1；台架固定卡钳4由夹紧臂二4-3、夹紧臂一4-2和拧紧螺栓4-1组成。安装过程中，首先放置好主支架1，然后确定辅助安装支架2的位置，最后使用台架固定卡钳4进行两个组件的固定，在锁紧螺栓二4-1上至少施加力矩50n以上。如图1所示，整个装置包含四个辅助安装支架2和八个台架固定卡钳4。
32.如图1、图4所示，固定吊环3与主支架1进行连接，在固定导槽1-1内可以上下移动固定。固定吊环3由固定环3-1、拧紧螺母3-2、固定螺母3-3、螺纹柱组成。具体安装：首先将固定吊环3从主支架1顶部放入固定导槽1-1，然后选定适当位置，将拧紧螺母3-2拧紧，施加力矩至少30n。如图1所示，整个汽车暖通箱总成单体噪声测试装置包含八个固定吊环3。
33.如图6所示，搭建完整个汽车暖通箱总成单体噪声测试装置后，使用弹性绳5连接固定吊环3和汽车暖通箱总成6。使用弹性绳5模拟汽车暖通箱总成6的自由边界条件。如图6所示，本装置可使用8根弹性绳5，在汽车暖通箱总成6上施加8个固定点。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。