1.本实用新型涉及灯头技术领域，特别是涉及一种卡合式汽车尾灯灯头结构。
背景技术：
2.车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。
3.目前在对汽车尾灯进行生产组装时为保证使用安全，通常会将尾灯灯头与绝缘体进行装配，但目前在将尾灯灯头外壳和绝缘体进行组装的时候较为麻烦，而且后续进行维修拆卸时，不方便将绝缘体取出。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的是为了提供一种卡合式汽车尾灯灯头结构，方便对灯头和绝缘体进行组装，进一步的方便后续的维修更换。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种卡合式汽车尾灯灯头结构，包括灯头外壳和用于嵌入在所述灯头外壳顶端的绝缘体，所述灯头外壳的内侧壁铰接有卡杆，所述绝缘体的一侧开设有卡槽，所述卡杆的一端卡入所述卡槽的内侧用于固定所述绝缘体的位置，所述卡杆的顶部连接有弹簧的一端，且所述弹簧的另一端与所述灯头外壳的内壁连接，所述卡杆的底部连接有拉杆的一端，且所述拉杆穿插于所述灯头外壳的侧面，所述灯头外壳的内侧壁还固定有用于支撑所述绝缘体的支撑板，且所述支撑板位于所述卡杆的下方。
7.优选的，所述弹簧的另一端与所述灯头外壳的内侧顶壁固定连接。
8.优选的，所述灯头外壳的侧面开设有通道，所述拉杆位于上述通道内，且所述拉杆的另一端固定有限位板，所述限位板的面积大于上述通道的截面面积。
9.优选的，所述弹簧的另一端固定在所述灯头外壳的内侧顶壁。
10.优选的，所述卡杆的一端为球形结构，且所述卡槽为内凹弧面结构。
11.优选的，所述卡杆倾斜铰接在所述灯头外壳的内侧壁上。
12.优选的，所述卡杆的一端所处位置低于所述卡杆的另一端的所处位置。
13.优选的，所述支撑板倾斜固定在所述灯头外壳的内侧壁上，且所述支撑板的顶端用于与所述绝缘体的底侧面接触。
14.本实用新型的有益技术效果：
15.本实用新型提供的卡杆和卡槽的配合使用以及与支撑板的配合使用可以快速的对绝缘体进行安装固定，另外配合拉杆可以快速的使卡杆脱离卡槽，方便对绝缘体取出。
附图说明
16.图1为按照本实用新型的实施例的灯头外壳剖面结构示意图。
17.图中：1-灯头外壳，2-绝缘体，3-卡杆，4-卡槽，5-弹簧，6-支撑板，7-拉杆，8-限位
板。
具体实施方式
18.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
19.如图1所示，本实施例提供的一种卡合式汽车尾灯灯头结构，包括灯头外壳1和用于嵌入在灯头外壳1顶端的绝缘体2，绝缘体2上设有电极，灯头外壳1的内侧壁通过合页铰接有卡杆3，绝缘体2的一侧开设有卡槽4，卡杆3的一端卡入卡槽4的内侧用于固定绝缘体2的位置，卡杆3的一端指向朝下且朝着绝缘体2的一侧，当绝缘体2从金属外壳1顶端开口向下嵌入的时候，其侧面会对卡杆3进行挤压，此时弹簧5处于伸展状态，直至卡杆3的一端卡入卡槽4内，此时弹簧5仍然在拉伸着卡杆3，以此来固定住绝缘体2，卡杆3的顶部连接有弹簧5的一端，且弹簧5的另一端与灯头外壳1的内壁连接，卡杆3的底部连接有拉杆7的一端，拉杆7横向放置，可以通过向外拉扯拉杆7快速的使卡杆3的一端脱离卡槽4，方便将卡杆3的一端直接放在卡槽4内，同时也方便取出更换绝缘体，且拉杆7穿插于灯头外壳1的侧面，灯头外壳1的内侧壁还固定有用于支撑绝缘体2的支撑板6，且支撑板6位于卡杆3的下方，提高绝缘体2嵌入金属外壳1顶端后的稳定性。
20.在本实施例中，如图1所示，弹簧5的另一端与灯头外壳1的内侧顶壁固定连接，方便对卡杆3进行拉扯。
21.在本实施例中，如图1所示，灯头外壳1的侧面开设有通道，拉杆7位于上述通道内，拉杆7可以在通道内自由穿插，且拉杆7的另一端固定有限位板8，限位板8的面积大于上述通道的截面面积，为了防止拉杆7的外端没入通道内而无法拔出来，另外也方便通过限位板8将拉杆7向外拔出。
22.在本实施例中，如图1所示，弹簧5的另一端固定在灯头外壳1的内侧顶壁，方便向上拉扯卡杆3。
23.在本实施例中，如图1所示，卡杆3的一端为球形结构，且卡槽4为内凹弧面结构，为了两者之间更好的配合使用。
24.在本实施例中，如图1所示，卡杆3的一端所处位置低于卡杆3的另一端的所处位置，卡杆3倾斜铰接在灯头外壳1的内侧壁上，使绝缘体2嵌入的时候方便对卡杆3挤压。
25.在本实施例中，如图1所示，支撑板6倾斜固定在灯头外壳1的内侧壁上，且支撑板6的顶端用于与绝缘体2的底侧面接触，即对绝缘体2进行支撑，与卡杆3配合使用，使绝缘体2在灯头外壳1的顶端上更加稳定。
26.综上所述，在本实施例中，本实施例提供的卡杆3和卡槽4的配合使用以及与支撑板6的配合使用可以快速的对绝缘体2进行安装固定，另外配合拉杆7可以快速的使卡杆3脱离卡槽4，方便对绝缘体2取出。
27.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：包括灯头外壳（1）和用于嵌入在所述灯头外壳（1）顶端的绝缘体（2），所述灯头外壳（1）的内侧壁铰接有卡杆（3），所述绝缘体（2）的一侧开设有卡槽（4），所述卡杆（3）的一端卡入所述卡槽（4）的内侧用于固定所述绝缘体（2）的位置，所述卡杆（3）的顶部连接有弹簧（5）的一端，且所述弹簧（5）的另一端与所述灯头外壳（1）的内壁连接，所述卡杆（3）的底部连接有拉杆（7）的一端，且所述拉杆（7）穿插于所述灯头外壳（1）的侧面，所述灯头外壳（1）的内侧壁还固定有用于支撑所述绝缘体（2）的支撑板（6），且所述支撑板（6）位于所述卡杆（3）的下方。2.根据权利要求1所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述弹簧（5）的另一端与所述灯头外壳（1）的内侧顶壁固定连接。3.根据权利要求1所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述灯头外壳（1）的侧面开设有通道，所述拉杆（7）位于上述通道内，且所述拉杆（7）的另一端固定有限位板（8），所述限位板（8）的面积大于上述通道的截面面积。4.根据权利要求1所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述弹簧（5）的另一端固定在所述灯头外壳（1）的内侧顶壁。5.根据权利要求1所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述卡杆（3）的一端为球形结构，且所述卡槽（4）为内凹弧面结构。6.根据权利要求1所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述卡杆（3）倾斜铰接在所述灯头外壳（1）的内侧壁上。7.根据权利要求6所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述卡杆（3）的一端所处位置低于所述卡杆（3）的另一端的所处位置。8.根据权利要求1所述的卡合式汽车尾灯灯头结构，其特征在于：所述支撑板（6）倾斜固定在所述灯头外壳（1）的内侧壁上，且所述支撑板（6）的顶端用于与所述绝缘体（2）的底侧面接触。
技术总结
本实用新型公开了一种卡合式汽车尾灯灯头结构，涉及灯头技术领域，包括灯头外壳和用于嵌入在灯头外壳顶端的绝缘体，灯头外壳的内侧壁铰接有卡杆，绝缘体的一侧开设有卡槽，卡杆的一端卡入卡槽的内侧用于固定绝缘体的位置，卡杆的顶部连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端与灯头外壳的内壁连接，卡杆的底部连接有拉杆的一端，且拉杆穿插于灯头外壳的侧面，灯头外壳的内侧壁还固定有用于支撑绝缘体的支撑板。本实用新型提供的卡杆和卡槽的配合使用以及与支撑板的配合使用可以快速的对绝缘体进行安装固定，另外配合拉杆可以快速的使卡杆脱离卡槽，方便对绝缘体取出。方便对绝缘体取出。方便对绝缘体取出。
技术研发人员：王文清 祝芳 马红霞
受保护的技术使用者：丹阳市中闻车灯有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/8/2
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
