电池包及车辆的制作方法

1.本技术属于电池技术领域，更具体地说，是涉及一种电池包及车辆。


背景技术：

2.电池包通常包括电池框架和电池，由于电池需要容置在电池框架内，使得电池包不可避免地存在散热性能差的问题。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的之一在于：提供一种电池包，旨在解决现有技术中，电池包的散热性能差的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本技术实施例采用的技术方案是：
5.提供了一种电池包，包括：
6.多个单体电池，多个所述单体电池沿x轴间隔分布；
7.框架，所述框架包括两个端板，两个所述端板分设于各所述单体电池沿y轴的相对两端，至少一个所述端板贯通有多个沿x轴间隔分布的第一通风通道；
8.防护板，所述防护板设置于两个所述端板之间，且位于各所述单体电池沿z轴的一侧；所述防护板沿z轴方向形成有多个大致呈凹型的容置部和多个大致呈凸型的分隔部，各所述容置部和各所述分隔部沿y轴延伸设置，且沿x轴交替分布；各所述单体电池对应设置于各所述容置部内，各所述分隔部沿z轴的凸出侧与相邻的所述单体电池形成第二通风通道，所述端板上的多个所述第一通风通道与多个所述第二通风通道一一对应相通。
9.在一个实施例中，两个所述端板均贯通有所述第一通风通道，每一个所述端板上的多个所述第一通风通道均与多个所述第二通风通道一一对应相通。
10.在一个实施例中，所述端板内形成有空腔，所述空腔沿y轴的相对两侧壁分别开设有多个第一通风孔和多个第二通风孔，所述第一通风通道包括至少一个所述第一通风孔和至少一个所述第二通风孔；所述第二通风通道与对应的所述第一通风通道的所述第一通风孔相通，任意所述第一通风孔通过所述空腔连通任意所述第二通风孔。
11.在一个实施例中，各所述分隔部背向所述第二通风通道的一侧形成有凹腔，所述分隔部沿z轴相对两侧的所述第二通风通道和所述凹腔均与对应的所述第一通风通道沿y轴相通。
12.在一个实施例中，所述容置部的凹陷侧设有凹槽和沿x轴设置于所述凹槽相对两侧的平台，所述分隔部与相邻所述容置部的所述平台连接，所述单体电池承托于对应的所述容置部的两个所述平台上，且沿x轴限位于两个所述分隔部之间。
13.在一个实施例中，所述框架还包括：
14.至少两个纵板，至少两个所述纵板沿x轴间隔分布，各所述纵板的相对两端分别连接于两个所述端板；多个所述单体电池组成至少一个电池组，各所述电池组位于相邻的两个所述纵板之间；所述分隔部的凸出侧与相邻两个所述单体电池形成所述第二通风通道，
和/或，所述分隔部的凸出侧与相邻的所述单体电池和所述纵板形成所述第二通风通道；
15.至少一个第一梁结构，所述第一梁结构设置于所述单体电池设有防护板的一侧，且与至少一个所述纵板连接，所述第一梁结构的延伸方向和所述纵板的延伸方向形成大于0
°
的夹角，所述防护板避让所述纵板和所述第一梁结构设置。
16.在一个实施例中，各所述单体电池均包括连接于两个所述端板之间的电池壳和设置于所述电池壳内的电芯组，各所述电池壳对应设置于各所述容置部沿z轴的凹陷侧。
17.在一个实施例中，所述框架还包括第二梁结构，所述第二梁结构设置于各所述单体电池背向所述防护板的一侧，且连接于各所述纵板。
18.在一个实施例中，多个所述单体电池通过多个导电连接件形成串联和/或并联；所述第二梁结构开设有多个沿x轴间隔分布的连接孔，各所述连接孔对应各所述单体电池；各所述导电连接件穿设于相邻的两个所述连接孔，且各所述导电连接件的相对两端分别连接对应相邻的两个所述单体电池。
19.本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述电池包。
20.本技术实施例提供的电池包及车辆的有益效果在于：
21.本技术实施例提供的电池包，至少一个端板开设有第一通风通道，防护板沿z轴方向形成的各分隔部和各容置部交替分布，各单体电池对应设置于各容置部沿z轴的凹陷侧，各分隔部沿z轴的凸出侧与相邻的单体电池形成有第二通风通道，则第二通风通道与对应的单体电池相邻，且端板上的多个第一通风通道与多个第二通风通道一一对应相通，可以理解地，电池包的内部依次通过第二通风通道和第一通风通道连通至外界，则各第二通风通道和对应的第一通风通道能够实现电池包的内部和外界空气之间的有效换热，这样，各单体电池产生的热量可通过相邻的第二通风通道和对应的第一通风通道逸散至外界空气中，从而实现各单体电池的有效散热，如此使得电池包具有较佳的散热性能，有助于提高电池包的使用寿命。相应的，本技术实施例提供的车辆，也相应具有散热性能好、使用寿命长的优点。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本技术实施例提供的电池包的立体示意图一；
24.图2为图1的分解图；
25.图3为图1提供的电池包的防护板的立体示意图；
26.图4为图3中a处的局部放大图；
27.图5为图1提供的电池包的立体剖视图；
28.图6为图5中b处的局部放大图；
29.图7为图1提供的电池包的部分立体示意图一；
30.图8为图7中c处的局部放大图；
31.图9为图1提供的电池包的端板的立体示意图；
32.图10为图9中d处的局部放大图；
33.图11为本技术实施例提供的电池包的立体示意图二；
34.图12为图11中e处的局部放大图；
35.图13为本技术实施例提供的电池包的立体示意图三；
36.图14为图1提供的电池包的两个单体电池的分解图；
37.图15为图1提供的电池包的部分立体示意图二；
38.图16为图15中f处的局部放大图；
39.图17为图14中g处的局部放大图。
40.其中，图中各附图标记：
41.10-单体电池；11-电池壳；12-电芯组；121-单体电芯；122-极耳；13-端盖；20-框架；21-端板；201-空腔；211-第一通风通道；2111-第一通风孔；2112-第二通风孔；22-纵板；23-第一梁结构；24-第二梁结构；241-本体部；242-连接条；2421-连接孔；30-防护板；31-子板；32-避位空间；311-分隔部；3111-凹腔；312-容置部；3121-凹槽；3122-平台；40-第二通风通道；50-导电连接件；60-中间连接件；70-外接件；71-快插头；72-线缆；73-端部连接件；80-快换螺母。
具体实施方式
42.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
43.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
44.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定，其中，两个以上包含两个。
45.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.以下结合具体附图及实施例进行详细说明：
47.请一并参阅图1至图8，本技术实施例提供了一种电池包，该电池包包括框架20、防护板30和多个单体电池10。
48.具体地，多个单体电池10沿x轴间隔分布。其中，各单体电池10沿y轴延伸设置，则y轴平行于单体电池10的长度方向，x轴平行于单体电池10的厚度方向，z轴平行于单体电池
10的宽度方向。
49.框架20包括两个端板21，两个端板21沿y轴间隔分布，且分别设于各单体电池10沿y轴的相对两端；可以理解地，多个单体电池10均设置于两个端板21之间，则多个单体电池10可通过两个端板21得到防护。各端板21沿x轴延伸设置，至少一个端板21贯通有多个第一通风通道211，各端板21上的多个第一通风通道211沿x轴间隔分布设置。
50.防护板30设置于两个端板21之间，且位于各单体电池10沿z轴的一侧；可以理解地，各单体电池10设置于防护板30沿z轴的一侧，则各单体电池10可通过防护板30得到防护；其中，在电池包处于正常使用状态后，防护板30可位于各单体电池10的底部，使得各单体电池10承托于防护板30上。防护板30沿z轴方向形成有多个大致呈凹型的容置部312和多个大致呈凸型的分隔部311，可以理解地，防护板30沿z轴的其中一侧沿z轴方向凹陷形成多个容置部312，且沿z轴方向凸出形成多个分隔部311；各容置部312和各分隔部311均沿y轴延伸设置，且各容置部312和各分隔部311沿x轴交替分布设置。单体电池10的数量和容置部312的数量相同，且对应设置，各单体电池10对应设置于各容置部312沿z轴的凹陷侧。各分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻的单体电池10形成第二通风通道40，基于此，各单体电池10均与对应的第二通风通道40相邻设置，以使各单体电池10的热量均可通过对应的第二通风通道40散发；端板21上的多个所述第一通风通道211与多个第二通风通道40一一对应相通。
51.在此需要说明的是，为便于说明，本实施例中设定防护板30沿z轴设置有单体电池10的一侧为防护板30的内侧，也即是，防护板30设置有分隔部311和容置部312的一侧为防护板30的内侧，相应的，防护板30相对于其内侧的一侧为防护板30的外侧；具体地，分隔部311沿z轴的凸出侧和容置部312沿z轴的凹陷侧均与防护板30沿z轴的内侧为同一侧，相应的，分隔部311的凹陷侧和容置部312的凸出侧均与防护板30沿z轴的外侧为同一侧，也即是均与防护板30背向各单体电池10的一侧为同一侧。
52.在此还需要说明的是，各分隔部311和各容置部312沿x轴交替分布，且各单体电池10对应设置于各容置部312沿z轴的凹陷侧；基于此，分隔部311可位于相邻的两个单体电池10之间，以将相邻的两个单体电池10分隔开，使得相邻的两个单体电池10间隔设置，则一方面有助于使得各单体电池10具有一定的散热空间，从而具有较佳的散热效果，另一方面还有助于减缓相邻的两个单体电池10之间的短接问题。
53.在此还需要说明的是，各分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻的单体电池10形成第二通风通道40；可以理解地，分隔部311位于沿x轴相邻两个单体电池10之间，以使分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻两个单体电池10围合形成上述的第二通风通道40，或者，分隔部311位于沿x轴相邻的单体电池10和框架20的除端板21外的其他结构之间，以使分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻的单体电池10和框架20的除端板21外的其他结构共同围合形成上述的第二通风通道40；基于此，使得各第二通风通道40均与对应的单体电池10相邻设置，则第二通风通道40内的空气可直接与相邻的一个或两个单体电池10进行换热。
54.在此还需要说明的是，端板21上的多个第一通风通道211与多个第二通风通道40一一对应相通。基于此，可以理解地，各第二通风通道40沿y轴延伸设置，各第一通风通道211沿y轴贯通对应的端板21，从而使得各第二通风通道40与对应的第一通风通道211沿y轴相通；如此，外界的空气流体可依次通过第一通风通道211和第二通风通道40进入电池包内，以与相邻于第二通风通道40的单体电池10进行有效换热，从而实现电池包的散热。
55.本技术实施例中，至少一个端板21开设有第一通风通道211，防护板30沿z轴方向形成各分隔部311和各容置部312交替分布，各单体电池10对应设置于各容置部312沿z轴的凹陷侧，各分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻的单体电池10之间围合形成有第二通风通道40，第二通风通道40与对应的单体电池10相邻，且第二通风通道40和对应的第一通风通道211相通，可以理解地，电池包的内部依次通过第二通风通道40和第一通风通道211连通至外界，则各第二通风通道40和对应的第一通风通道211能够实现电池包的内部和外界空气之间的有效换热，这样，各单体电池10产生的热量可通过相邻的第二通风通道40和对应的第一通风通道211逸散至外界空气中，从而实现各单体电池10的有效散热，如此使得电池包具有较佳的散热性能，有助于提高电池包的使用寿命。
56.在一个实施例中，请一并参阅图2至图8，两个端板21上均贯通有上述的第一通风通道211，每一个端板21上的多个第一通风通道211均与多个第二通风通道40一一对应相通。
57.基于此，各第二通风通道40与两个端板21上对应的第一通风通道211相通，且沿y轴共同贯穿电池包；其中，一个第二通风通道40与两个端板21上对应的第一通风通道211沿y轴贯通电池包，并组成电池包的一个贯通通道，则电池包的内部具有多个沿y轴贯通电池包的贯通通道。如此设置，使得空气流体可在各第二通风通道40、两个端板21上对应的第一通风通道211组成的各贯通通道和外界之间循环，以实现外界的空气流体与电池包内部的各单体电池10的有效换热，这样有助于提高空气流体的循环效率，从而有助于提高电池包的散热性能。
58.在此需要说明的是，一个第二通风通道40与对应的两个第一通风通道211沿y轴贯通电池包，以组成电池包的一个贯通通道，具体指的是该第二通风通道40和这两个对应的第一通风通道211相互连通，使得外界的空气流体可通过其中一个第一通风通道211进入第二通风通道40，然后从另一个第一通风通道211排出外界，以实现空气流体在y轴上的大致流通，并不意味着第二通风通道40和两个第一通风通道211的截面尺寸相同，事实上，根据实际的设计需求，第一通风通道211的截面尺寸可大于或小于第二通风通道40的截面尺寸，甚至，通过第二通风通道40相互连通的两个第一通风通道211的截面尺寸可相同或不同；并且，根据实际的使用需求，第一通风通道211的截面和第二通风通道40的截面均可选为圆形、椭圆形、方形、多边形等形状，且第一通风通道211的截面和第二通风通道40的截面可相同或不同，甚至，各第一通风通道211的截面形状可相同或不同，各第二通风通道40的截面形状可相同或不同。其中，此处所指的截面为第一通风通道211和第二通风通道40的垂直于y轴的截面。
59.在一个实施例中，请一并参阅图5至图10，端板21内形成有空腔201，空腔201沿y轴的相对两侧壁分别开设有多个第一通风孔2111和多个第二通风孔2112，第一通风通道211包括至少一个第一通风孔2111和至少一个第二通风孔2112；第二通风通道40与对应的第一通风通道211的第一通风孔2111相通，任意第一通风孔2111通过空腔201连通任意第二通风孔2112。可以理解的是，空腔201沿y轴的其中一侧壁开设有多个沿x轴间隔分布的上述第一通风孔2111，空腔201沿y轴的另一侧壁开设有多个沿x轴间隔分布的上述第二通风孔2112，且空腔201实现了任意的第一通风孔2111和任意的第二通风孔2112之间的连通关系，这样，各第二通风通道40可通过对应相通的第一通风孔2111连通至空腔201，从而通过空腔201连
通至任意的第二通风孔2112；其中，第一通风孔2111开设于空腔201沿y轴靠近单体电池10的一侧壁，第二通风孔2112开设于空腔201沿y轴远离单体电池10的一侧壁。
60.如此设置，各第二通风通道40可通过对应相通的第一通风通道211的第一通风孔2111和该端板21上的任意第二通风孔2112连通至外界，相较于上述实施例，有助于进一步提高电池包的内部与外界的空气流体循环换热的效率，从而有助于进一步提高电池包的散热性能，以进一步提高电池包的使用寿命。此外，在端板21使得电池包具有一定的结构强度的基础上，端板21内具有空腔201的设计，使得端板21还具有重量轻的优点，如此有助于使得电池包具有较佳的能量密度。
61.在此需要说明的是，第一通风通道211包括至少一个第一通风孔2111和至少一个第二通风孔2112，且第一通风通道211的第一通风孔2111与对应的第二通风通道40相通，可以理解的是：
62.在其中一个实施例中，请一并参阅图6和图10，端板21上的第一通风孔2111、第二通风孔2112和第二通风通道40的数量相同，各第一通风孔2111与各第二通风通道40沿y轴正对，且各第一通风孔2111与各第二通风孔2112沿y轴正对设置，则各第一通风通道211包括一个第一通风孔2111和一个第二通风孔2112，如此设置，有助于实现各第一通风通道211的体积最大化，从而有助于提高电池包的内部和外界之间的换热效率，从而有助于提高电池包的散热效果。
63.当然，在其他可选的实施例中，根据实际的设计需求，端板21上的第一通风孔2111的数量可多于第二通风通道40的数量，端板21上的第二通风孔2112的数量也可多于第二通风通道40的数量，且第二通风孔2112和第一通风孔2111的数量可相同或不同。基于此，第一通风通道211的第一通风孔2111的数量可设置为至少两个，也即是，该第一通风通道211由至少两个间隔分布的第一通风孔2111和至少一个第二通风孔2112组成，可以理解为，第一通风通道211沿y轴的靠近第二通风通道40的一端由多个间隔分布的小孔(第一通风孔2111)组成；或者，第一通风通道211的第二通风孔2112的数量可设置为至少两个，也即是，该第一通风通道211的第二通风孔2112由至少一个第一通风孔2111和至少两个间隔分布的第二通风孔2112组成，可以理解为，第一通风通道211沿y轴远离第二通风通道40的一端由多个间隔分布的小孔(第二通风孔2112)组成。其中，端板21上的第一通风孔2111和各第二通风孔2112的数量可根据实际的使用需求来设定。并且，第一通风孔2111和第二通风孔2112的截面形状可选为圆形、椭圆形、方形、多边形等形状；可选地，第一通风孔2111和第二通风孔2112的形状相同或不同，甚至，第一通风孔2111和第二通风孔2112的大小相同或不同，各第一通风孔2111的形状和大小可相同或不同，各第二通风孔2112的形状和大小可相同或不同。
64.请一并参阅图6和图10，本实施例中，基于空腔201的设计，使得端板21上的各第一通风通道211均为至少一个第一通风孔2111和至少一个第二通风孔2112组成；当然，在其他可选的实施例中，端板21可设置为其中一部分开设有上述空腔201，端板21开设有空腔201的位置的第一通风通道211由第一通风孔2111和第二通风孔2112组成，端板21没有开设空腔201的位置的第一通风通道211可设置为沿y轴贯通端板21的长条形槽。
65.可选地，端板21沿x轴的至少一端部具有开口，该开口为空腔201的开口；基于此，单体电池10产生的热量在依次通过第二通风通道40和对应的第一通风孔2111逸散至端板
21的空腔201内时，其除了能够直接从端板21上的第二通风孔2112逸散至电池包外，还可通过端板21端部的开口逸散至外界，如此有助于提高电池包的散热效果。
66.在一个实施例中，请一并参阅图4至图8、图11和图12，各分隔部311背向第二通风通道40的一侧形成有凹腔3111，凹腔3111沿y轴延伸设置；可以理解地，第二通风通道40和凹腔3111分别位于分隔部311沿z轴的相对两侧。分隔部311沿z轴相对两侧的第二通风通道40和凹腔3111均与对应的第一通风通道211沿y轴正对且相通。具体地，分隔部311沿z轴相对两侧的第二通风通道40和凹腔3111均与对应的第一通风孔2111沿y轴正对且相通。
67.如此设置，防护板30沿z轴的外侧形成有多个沿x轴间隔分布的凹腔3111，各凹腔3111暴露于防护板30的外侧，且与各第一通风通道211对应相通，则电池包的散热过程中，单体电池10产生的热量在依次通过相邻的第二通风通道40和第一通风孔2111逸散至空腔201内时，除了能够直接通过第二通风孔2112逸散至电池包外，还可通过第一通风孔2111逸散至凹腔3111，从而从防护板30的外侧逸散至外界，如此使得电池包具有至少两条散热途径，有助于进一步提高电池包的散热效果，从而提高电池包的使用寿命。
68.在此需要补充说明的是，端板21具有第一通风孔2111的一侧壁可抵接于分隔部311沿y轴的一端，如此设置，第二通风通道40内的热量需要先经过对应的第一通风孔2111进入空腔201内，再从空腔201通过第一通风孔2111进入凹腔3111或者通过第二通风孔2112排出外界；当端板21具有第一通风孔2111的一侧壁与分隔部311不抵接时，说明第二通风通道40到第一通风孔2111之间具有一定的间隙，如此，第二通风通道40的热量可通过该间隙直接进入到凹腔3111，也可通过间隙进入第一通风孔2111。
69.在一个实施例中，请一并参考图4至图6，容置部312沿z轴的凹陷侧设有凹槽3121和沿x轴设置于凹槽3121相对两侧的平台3122，容置部312的平台3122与相邻的分隔部311连接；各单体电池10承托于对应的容置部312的两个平台3122上，且沿x轴限位于两个分隔部311之间。如此设置，一方面，平台3122实现了对各单体电池10在z轴上的支撑，另一方面，分隔部311的设置实现了各单体电池10在x轴上的限位，如此实现了各单体电池10的限位，有助于提高电池包整体的结构整体性和稳定性。
70.在一个实施例中，请一并参阅图4至图8，防护板30在垂直于y轴的截面上，分隔部311和/或容置部312的轮廓呈弧形。
71.在此需要说明的是，分隔部311的轮廓呈弧形，可以理解地，分隔部311的凸出侧轮廓和凹陷侧轮廓均为弧形；基于此，分隔部311的凸出侧轮廓呈弧形，则分隔部311凹陷侧形成的凹腔3111为弧形槽，则凹腔3111具有较大的体积可与第一通风通道211相通，从而有助于提高电池包的散热效果。
72.在此还需要说明的是，容置部312的轮廓呈弧形，可以理解地，容置部312的凹陷侧轮廓和凸出侧轮廓均为弧形。基于此，容置部312的凸出侧轮廓呈弧形，使得容置部312的凸出侧具有较佳的防撞作用，从而有助于减缓单体电池10被撞坏或磕坏的问题。其中，凹槽3121的设置，使得容置部312的凹陷侧轮廓呈弧形。
73.在此还需要说明的是，分隔部311的轮廓和容置部312的轮廓均为弧形，使得防护板30具有较佳的结构强度，则各单体电池10可通过防护板30获得较佳的防护效果，一方面，使得电池包具有较佳的结构强度和稳定性，另一方面，使得防护板30具有较佳的防撞效果，从而实现对各单体电池10的防撞保护。
74.在一个实施例中，请一并参阅图1至图3和图13，框架20还包括至少两个纵板22。具体地，至少两个纵板22沿x轴间隔分布，各纵板22沿y轴延伸设置，各纵板22沿y轴的相对两端分别连接于两个端板21；多个单体电池10组成至少一个电池组，各电池组位于相邻的两个纵板22之间。其中，分隔部311位于沿x轴相邻的两个单体电池10之间，则分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻两个单体电池10形成第二通风通道40，和/或，分隔部311位于沿x轴相邻的单体电池10和纵板22之间，则分隔部311沿z轴的凸出侧与相邻的单体电池10和纵板22形成第二通风通道40。
75.如此设置，分隔部311可将相邻两个单体电池10分隔开，也能够将相邻的单体电池10和纵板22分隔开，使得单体电池10和纵板22间隔设置，一方面有助于使得单体电池10具有一定的散热空间，从而具有较佳的散热效果，另一方面则可以加强框架20的缓冲效果；并且，与纵板22相邻的分隔部311将相邻的单体电池10和纵板22分隔开，并与相邻的单体电池10、纵板22围合形成第二通风通道40，且与纵板22不相邻的分隔部311将相邻的两个单体电池10分隔开，并与相邻的两个单体电池10围合形成上述第二通风通道40，则各单体电池10沿x轴的相对两侧均形成有第二通风通道40，则各单体电池10产生的热量可通过相对两侧的第二通风通道40进行散热，如此进一步提高了电池包的散热效果。
76.在一个实施例中，请一并参阅图1至图3和图13，框架20还包括至少一个第一梁结构23。第一梁结构23设置于单体电池10设有防护板30的一侧，第一梁结构23的延伸方向和纵板22的延伸方向形成大于0
°
的夹角，且第一梁结构23与至少一个纵板22连接；防护板30避让纵板22和第一梁结构23设置。
77.在此需要说明的是，两个端板21沿y轴间隔分布，至少两个纵板22沿x轴间隔分布，且各纵板22的相对两端均连接于各端板21，使得端板21和纵板22纵横交错设置；第一梁结构23设置于各单体电池10具有防护板30的一侧，第一梁结构23连接于至少一个纵板22，第一梁结构23的延伸方向和纵板22的延伸方向形成大于0
°
的夹角，使得第一梁结构23和纵板22纵横交错设置，如此设置，使得框架20通过端板21、纵板22和第一梁结构23形成了一个整体的框型结构，使得框架20具有一定的结构强度；各电池组设置于相邻的两个纵板22之间，则端板21、纵板22和第一梁结构23的设置，使得框架20能够给各单体电池10提供较强的强度防护，从而使得电池包具有较强的结构强度。
78.在此还需要说明的是，第一梁结构23设置于各单体电池10具有防护板30的一侧，第一梁结构23的延伸方向和纵板22的延伸方向形成大于0
°
的夹角，各单体电池10沿y轴延伸设置，基于此，各单体电池10和端板21之间纵横交错设置；各单体电池10设置于两个端板21之间，各端板21也沿x轴延伸设置，基于此，各单体电池10和第一梁结构23之间也纵横交错设置，如此设置，使得各单体电池10也相当于电池包的纵梁，从而使得电池包具有更强的结构强度。
79.在此还需要说明的是，如图2和图13所示，第一梁结构23沿x轴延伸设置，且第一梁结构23连接于各纵板22，使得第一梁结构23分别与纵板22、单体电池10垂直，如此有助于提高电池包整体的结构强度；可选地，第一梁结构23设置为至少两个，两个第一梁结构23沿y轴间隔分布，如此有助于进一步提高电池包的结构强度。当然，在其他可选的实施例中，第一梁结构23可分别与y轴、x轴形成大于0
°
的夹角，具体可根据实际的需求设置，且可选地，第一梁结构23可设置为至少两个，任意两个第一梁结构23可相互平行，也可形成大于0
°
的
夹角，甚至，两个第一梁结构23还可相互连接，也可以交叉设置成“x”形，如此设置，可有助于进一步提供框架20的结构强度，进而进一步提高电池包的结构强度。
80.可选地，请参考图3，防护板30具有至少一个避位空间32，至少一个避位空间32使得防护板30分成至少两个子板31，防护板30通过避位空间32避开纵板22和第一梁结构23，使得各子板31设置于对应部分的单体电池10沿z轴的一侧，如此设置，有助于防护板30和纵板22、第一梁结构23之间的分布，从而有助于简化电池包的结构。其中，各子板31沿z轴朝向单体电池10的一侧具有上述的多个分隔部311和多个容置部312。
81.在此需要说明的是，至少两个纵板22沿x轴方向间隔分布，且各容置部312和各分隔部311交替分布的设置，各电池组位于相邻的两个纵板22之间；基于此，至少一个分隔部311可位于相邻的单体电池10和纵板22之间，也即是至少一个第二通风通道40可位于相邻的单体电池10和纵板22之间。并且，当纵板22设置为至少三个时，至少一个纵板22位于相邻的两个电池组之间，此时，为使得防护板30通过避位空间32避开该位于相邻的两个电池组之间的纵板22，避让空间可开设于防护板30上本该设置容置部312的位置，如此设置，使得该纵板22和任意一个相邻的单体电池10之间均具有分隔部311，则该纵板22和相邻的单体电池10之间也具有第二通风通道40，如此有助于提高电池包的散热性能。
82.可选地，纵板22设置为内部中空的框型结构，如此设置，在使得纵板22具有较强的结构强度的基础上，还具有重量轻的优点，从而使得电池包在具有较强的结构强度的基础上，还具有较佳的能量密度。
83.可选地，如图16所示，第一梁结构23在垂直于x轴的截面上，第一梁结构23呈u型结构，在使得第一梁结构23具有较强的结构强度的基础上，还具有重量轻的优点，从而使得电池包在具有较强的结构强度的基础上，还具有较佳的能量密度。
84.可选地，纵板22上具有快换螺母80，有助于实现电池包的框架20和外部结构的快速拆装操作，如此有助于使得电池包具有较强的使用便利性。其中，这里的外部结构可以为车辆的车体，也可以为用于固定电池包的固定设备。
85.在一个实施例中，请一并参阅图14和图15，各单体电池10均包括电池壳11和电芯组12；电芯组12设置于电池壳11内，电池壳11连接于两个端板21之间，各电池壳11对应设置于各容置部312沿z轴的凹陷侧。如此设置，一方面，使得电芯组12可通过电池壳11得到较佳的防护作用，另一方面，电池壳11与端板21之间、电池壳11与第一梁结构23之间均交错设置，从而有助于提高框架20的结构强度，从而，有助于进一步提高电池包的结构强度。
86.在此需要说明的是，电芯组12包括至少一个单体电芯121，各单体电芯121沿y轴的至少一端具有极耳122。可选地，如图14所示，电芯组12包括至少两个单体电芯121，至少两个单体电芯121沿y轴依次分布，且沿y轴相邻的两个单体电芯121之间通过极耳122形成串联或并联，从而使得各电芯组12为长条形的电芯结构。
87.在一个实施例中，请一并参阅图1及图2，框架20还包括第二梁结构24，第二梁结构24设置于各单体电池10背向防护板30的一侧，且连接于各纵板22。如此设置，使得第二梁结构24和纵板22交错设置，并且，第二梁结构24和防护板30分别设置于各单体电池10沿z轴的相对两侧，能够实现各单体电池10在z轴上的限位，如此有助于提高电池包整体的结构强度和结构稳定性。
88.可选地，如图1和图2所示，第二梁结构24沿x轴延伸设置。
89.可选地，第二梁结构24在垂直于x轴的截面上，第二梁结构24为u型结构，如此设置，在使得第二梁结构24具有一定的结构强度的基础上，还具有重量轻的优点，如此，使得电池包在具有较强的结构强度的基础上，还具有较佳的能量密度。
90.在一个实施例中，请一并参阅图15和图16，多个单体电池10通过多个导电连接件50形成串联和/或并联，其中，各导电连接件50连接于相邻的两个单体电池10。
91.第二梁结构24开设有多个沿x轴间隔分布的连接孔2421，各连接孔2421对应各单体电池10；各导电连接件50穿设于相邻的两个连接孔2421，且各导电连接件50的相对两端分别连接对应相邻的两个单体电池10。如此设置，各导电连接件50的相对两端分别连接于对应相邻的两个单体电池10，实现多个单体电池10之间的串联和/或并联；并且，各导电连接件50穿设于对应相邻的两个连接孔2421，如此实现连接条242和各单体电芯121之间的连接，这样，有助于提高电池包的结构整体性和稳定性。
92.可选地，如图2和图14所示，第二梁结构24包括本体部241和设置于本体部241上的连接条242，本体部241和连接条242均沿x轴延伸设置，且连接条242设置于本体部241沿z轴靠近单体电池10的一侧，可以理解地，本体部241、连接条242和单体电池10沿z轴依次分布。如此设置，在使得第二梁结构24提高电池包整体的结构强度的基础上，还可使得导电连接件50实现第二梁结构24和单体电池10之间的连接，如此有助于提高电池包的结构整体性和稳定性。
93.在一个实施例中，请一并参阅图14至图17，各单体电池10均包括电芯组12和设置于电芯组12相对两端的端盖13，电芯组12相对两端的极耳122插设于对应的端盖13内，导电连接件50插设于对应的极耳122和端盖13的内壁之间。如此设置，使得导电连接件50的相对两端插接于相邻的两个单体电池10的对应极耳122和端盖13的内壁之间，即可实现相邻两个单体电池10之间的电性连接关系，由此简化了多个单体电池10之间的串联和/或并联工艺。
94.可选地，导电连接件50设置为u型结构，导电连接件50的两端分别插设于相邻的两个连接孔2421，使得导电连接件50的各端依次插设于对应的各连接孔2421、对应单体电池10的对应极耳122和端盖13的内壁之间，即可实现导电连接件50和相邻的两个单体电池10之间的电性连接，且实现了两个单体电池10和连接条242的连接，如此简化了电池包的组装工艺；并且，该导电连接件50的设置，使得整个电池包的结构十分简单，制作成本低。
95.可选地，请一并参阅图1和图2，电池组设置为至少两个，至少两个电池组沿x轴间隔设置，相邻的两个电池组之间通过中间连接件60实现电性连接；具体地，中间连接件60设置为u型结构，中间连接件60的两端分别穿设于连接条242对应的两个连接孔2421，分别插设于相邻的两个单体电池10，从而实现相邻的两个电池组之间的电性连接。其中，中间连接件60和相邻的两个单体电池10的连接方式可与导电连接件50和相邻的两个单体电池10之间的连接方式相同，此处不再赘述。
96.可选地，电池包还包括外接件70，外接件70包括快插头71和设置于快插头71上的两个线缆72，两个线缆72远离快插头71的一端分别一一对应地插设于多个单体电池10组成的整体的正负极两端，这样，外部设备可通过快插头71获取电池包的电能，如此有助于提高电池包的使用便利性。
97.可选地，各线缆72远离快插头71的一端具有端部连接件73，端部连接件73与单体
电池10的连接方式可与导电连接件50和单体电池10之间的连接方式相同，此处不再赘述。
98.本技术实施例中，通过采用上述框架20、导电连接件50，实现了各单体电池10在框架20内的组装、以及各单体电池10之间的串联和/或并联，如此使得整个电池包的结构十分简单、易于实现，且实现成本低。
99.基于上述构思，本技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括电池包。其中，本实施例中的电池包与上一实施例中的电池相同，具体请参阅上一实施例中电池包的相关描述，此处不赘述。
100.本技术实施例提供的车辆，基于上述电池包的设计，也相应具有上述电池包具备的散热性能好、使用寿命长的优点。
101.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。