一种电感自动绕线主轴联动机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种电感自动绕线主轴，具体涉及一种电感自动绕线主轴联动机构。


背景技术：

2.随着电子电路行业的高速发展，电子电路器件的需求量也越来越大。电感的主要作用是对交流信号进行隔离、滤波或与电容器、电阻器等组成谐振电路，其在电子电路中的应用非常广泛。电感一般按其结构进行分类，具有多种型号的电感元件，如et型和ut型电感，在电感制作过程中，需要在电感骨架上绕制电感线圈，而目前的绕线设备进行et型和ut型电感绕线工作时，往往会由于绕线主轴动作的不合理，使电感骨架绕制的电感线圈排布不够紧密，存在齿间隙等缺陷。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种绕线排布紧密的电感自动绕线主轴联动机构。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种电感自动绕线主轴联动机构，包括两个相对设置形成电感绕线工位的卡座、用于带动电感旋转绕线的从动齿轮、用于带动从动齿轮转动的主动齿轮和用于驱动主动齿轮转动的主轴构件，所述卡座、从动齿轮和主动齿轮均安装在主轴构件前侧，所述从动齿轮设有若干个，所述从动齿轮与主动齿轮外啮合，所述从动齿轮和主动齿轮位于电感绕线工位后侧，所述从动齿轮靠近电感绕线工位的端面凸出于主动齿轮靠近电感绕线工位的端面。
6.作为本实用新型进一步的改进，所述卡座上设有用于电感侧边卡入上下限位的卡槽。
7.作为本实用新型进一步的改进，所述从动齿轮位于主动齿轮的上侧和/或下侧。
8.作为本实用新型进一步的改进，所述主轴构件包括贯穿主轴构件的转动轴件，所述转动轴件一端连接主动齿轮，所述转动轴件另一端连接有用于带动转动轴件转动的同步轮。
9.作为本实用新型进一步的改进，所述主轴构件还包括前固定座和后固定座，所述前固定座固定安装在后固定座的前侧，所述卡座固定安装在前固定座的前侧，所述从动齿轮和主动齿轮位于前固定座前侧。
10.作为本实用新型进一步的改进，所述从动齿轮后侧设有从动转轴，所述从动齿轮通过从动转轴转动连接于前固定座。
11.作为本实用新型进一步的改进，所述主轴构件还包括用于电感放入电感绕线工位时后侧限位的限位柱和限位挡板，所述限位挡板安装在后固定座中，所述限位柱的一端固定于限位挡板，所述限位柱的另一端穿过前固定座延伸至电感绕线工位。
12.作为本实用新型进一步的改进，所述主轴构件还包括轴承座，所述轴承座固定安装在后固定座的后侧，所述轴承座与转动轴件之间通过轴承连接。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮再带动放置在电感绕线工位中的电感骨架转动绕线，从而使电感绕线排布紧密，消除电感骨架中的齿间隙，提高电感绕线的效率和质量；进行电感绕线工作时，只需要将电感骨架放入到电感绕线工位内，放入时电感磁芯的两侧边沿卡槽插入，电感磁芯的后侧边抵靠在限位柱的端面，电感磁芯的前侧边由抵压柱抵压，电感骨架与从动齿轮接触贴合，从动齿轮带动电感骨架转动，送线机构向电感骨架的转齿送线从而进行自动绕线工作。
附图说明
14.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：
15.图1为本实施例电感放入电感绕线工位后的结构示意图；
16.图2为图1中电感与电感自动绕线主轴联动机构的分解图；
17.图3为本实施例电感自动绕线主轴联动机构的顶部结构示意图；
18.图4为本实施例电感自动绕线主轴联动机构的正面结构示意图。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.实施例：
21.如图1至图4所示，本实施例公开了一种电感自动绕线主轴联动机构，包括两个相对设置形成电感绕线工位1的卡座2、用于带动电感旋转绕线的从动齿轮3、用于带动从动齿轮3转动的主动齿轮4和用于驱动主动齿轮4转动的主轴构件5，所述卡座2、从动齿轮3和主动齿轮4均安装在主轴构件5前侧，所述从动齿轮3设有若干个，所述从动齿轮3与主动齿轮4外啮合，所述从动齿轮3和主动齿轮4位于电感绕线工位1后侧，所述从动齿轮3靠近电感绕线工位1的端面凸出于主动齿轮4靠近电感绕线工位1的端面，所述卡座2上设有用于电感侧边卡入上下限位的卡槽21。进行电感绕线工作时，只需要将电感骨架a放入到电感绕线工位1内，放入时电感磁芯b的两侧边沿卡槽21插入，电感磁芯b的后侧边抵靠在限位柱56的端面，电感磁芯b的前侧边由抵压柱抵压，电感骨架a与从动齿轮3接触贴合，从动齿轮3带动电感骨架a转动，送线机构向电感骨架a的转齿送线从而进行自动绕线工作。
22.在本实施例中，所述从动齿轮3位于主动齿轮4的上侧和/或下侧。优选的，所述从动齿轮3设有两对，两对从动齿轮3分别位于主动齿轮4的上侧和下侧，两对从动齿轮3之间间隔开形成可供电感磁芯b进入抵靠至限位柱56的端面进行限位，同时使电感骨架a的端面能够与从动齿轮3的端面相贴合，电感骨架a放入电感绕线工位1内之后，从动齿轮3能够带动转齿转动实现绕线工作。
23.作为优选的实施方式，所述主轴构件5包括贯穿主轴构件5的转动轴件51，所述转动轴件51一端连接主动齿轮4，所述转动轴件51另一端连接有用于带动转动轴件51转动的同步轮52，转动轴件51与同步轮52之间通过销键连接定位。所述主轴构件5还包括前固定座53和后固定座54，所述前固定座53固定安装在后固定座54的前侧，所述卡座2固定安装在前
固定座53的前侧，所述从动齿轮3和主动齿轮4位于前固定座53前侧。所述从动齿轮3后侧设有从动转轴55，所述从动齿轮3通过从动转轴55转动连接于前固定座53，从动转轴55与前固定座53之间以及转动轴件51与前固定座53之间也采用轴承进行转动连接。所述主轴构件5还包括用于电感放入电感绕线工位1时后侧限位的限位柱56和限位挡板57，所述限位挡板57安装在后固定座54中，所述限位柱56的一端固定于限位挡板57，所述限位柱56的另一端穿过前固定座53延伸至电感绕线工位1，所述后固定座54开设有可供限位挡板57插入安装的安装通孔541，所述限位挡板57一端插入安装通孔541内，所述限位挡板57的另一端卡接在后固定座54的顶部。所述主轴构件5还包括轴承座58，所述轴承座58固定安装在后固定座54的后侧，所述轴承座58与转动轴件51之间通过轴承连接。
24.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：包括两个相对设置形成电感绕线工位（1）的卡座（2）、用于带动电感旋转绕线的从动齿轮（3）、用于带动从动齿轮（3）转动的主动齿轮（4）和用于驱动主动齿轮（4）转动的主轴构件（5），所述卡座（2）、从动齿轮（3）和主动齿轮（4）均安装在主轴构件（5）前侧，所述从动齿轮（3）设有若干个，所述从动齿轮（3）与主动齿轮（4）外啮合，所述从动齿轮（3）和主动齿轮（4）位于电感绕线工位（1）后侧，所述从动齿轮（3）靠近电感绕线工位（1）的端面凸出于主动齿轮（4）靠近电感绕线工位（1）的端面。2.根据权利要求1所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述卡座（2）上设有用于电感侧边卡入上下限位的卡槽（21）。3.根据权利要求1所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述从动齿轮（3）位于主动齿轮（4）的上侧和/或下侧。4.根据权利要求1所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述主轴构件（5）包括贯穿主轴构件（5）的转动轴件（51），所述转动轴件（51）一端连接主动齿轮（4），所述转动轴件（51）另一端连接有用于带动转动轴件（51）转动的同步轮（52）。5.根据权利要求4所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述主轴构件（5）还包括前固定座（53）和后固定座（54），所述前固定座（53）固定安装在后固定座（54）的前侧，所述卡座（2）固定安装在前固定座（53）的前侧，所述从动齿轮（3）和主动齿轮（4）位于前固定座（53）前侧。6.根据权利要求5所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述从动齿轮（3）后侧设有从动转轴（55），所述从动齿轮（3）通过从动转轴（55）转动连接于前固定座（53）。7.根据权利要求5所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述主轴构件（5）还包括用于电感放入电感绕线工位（1）时后侧限位的限位柱（56）和限位挡板（57），所述限位挡板（57）安装在后固定座（54）中，所述限位柱（56）的一端固定于限位挡板（57），所述限位柱（56）的另一端穿过前固定座（53）延伸至电感绕线工位（1）。8.根据权利要求5所述的一种电感自动绕线主轴联动机构，其特征在于：所述主轴构件（5）还包括轴承座（58），所述轴承座（58）固定安装在后固定座（54）的后侧，所述轴承座（58）与转动轴件（51）之间通过轴承连接。

技术总结
一种电感自动绕线主轴联动机构，包括两个相对设置形成电感绕线工位的卡座、用于带动电感旋转绕线的从动齿轮、用于带动从动齿轮转动的主动齿轮和用于驱动主动齿轮转动的主轴构件，所述卡座、从动齿轮和主动齿轮均安装在主轴构件前侧，所述从动齿轮设有若干个，所述从动齿轮与主动齿轮外啮合，所述从动齿轮和主动齿轮位于电感绕线工位后侧，所述从动齿轮靠近电感绕线工位的端面凸出于主动齿轮靠近电感绕线工位的端面，通过设置主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮再带动放置在电感绕线工位中的电感骨架转动绕线，从而使电感绕线排布紧密，消除电感骨架中的齿间隙，提高电感绕线的效率和质量。效率和质量。效率和质量。


技术研发人员：朱森平 曾锦杨
受保护的技术使用者：惠州市德晟自动化科技有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/8/2