一种交通运输工程用装卸设备的制作方法

1.本实用新型涉及装卸设备技术领域，特别是涉及一种交通运输工程用装卸设备。


背景技术：

2.载货汽车作为一种主要的运输工具，广泛的应用在各物流行业中，现有技术中，载货汽车包括车架和货箱，并且货箱与车架固定连接在一起，其货箱不能像自卸车一样举升，因此需要使用小推车进行搬运货物并运输到车厢中，但是小推车没有升降的结构，当设备装载货物需要运输到具有一定高度的车厢内部时，需要工作人员一次次的进行搬运，增加了人员的劳动强度，且效率低下，为此我们提出一种交通运输工程用装卸设备。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种交通运输工程用装卸设备，通过设计了底板、放置板、螺纹柱、螺纹套、空腔、限位轴承、伺服电机，使得设备装载货物需要运输到一定高度的车厢内部时，人员只需要将伺服电机启动，即可将放置板上放置的货物抬高，使得货物可以与车厢的底部保持相同高度，之后人员再进行搬运，减轻了工作人员的作业强度，结构简单实用。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输工程用装卸设备，包括底板，所述底板顶端设置有放置板，所述底板顶端表面四角均开设有空腔，所述空腔内侧设置有伺服电机，所述伺服电机顶端设置有螺纹柱，所述螺纹柱表面底端套设有限位轴承，所述限位轴承同时处于空腔内侧，且所述放置板两侧前端与后端均设置有螺纹套，所述螺纹套与螺纹柱为螺纹套接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板一侧设置有推杆，所述推杆与底板为焊接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括挡物机构，所述挡物机构包括凹槽，所述凹槽的数量共设置有四个，且四个所述凹槽呈等数量分别开设于放置板顶端表面前侧与后侧，所述凹槽内侧一端设置有第一轴承，所述第一轴承一侧设置有第一挡杆，所述第一挡杆顶端表面一侧开设有插孔，所述凹槽内侧底端表面开设有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块顶端设置有第二轴承，所述第二轴承一侧设置有第二挡杆。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹柱顶端固定连接有限位圆盘，所述限位圆盘的数量共设置有四个。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伺服电机的数量共设置有四个，且四个所述伺服电机电连接有控制器。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挡杆与第二挡杆采用铝合金制成，且所述第一挡杆与第二挡杆呈交叉分布。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.1、通过设计了底板、放置板、螺纹柱、螺纹套、空腔、限位轴承、伺服电机，使得设备
装载货物需要运输到一定高度的车厢内部时，人员只需要将伺服电机启动，即可将放置板上放置的货物抬高，使得货物可以与车厢的底部保持相同高度，之后人员再进行搬运，减轻了工作人员的作业强度，结构简单实用。
12.2、通过设计了凹槽、第一轴承、第一挡杆、插孔、第二轴承、第二挡杆、滑块、滑槽，使得放置板上放置货物时，再设备移动的过程中，货物不会从放置板边缘滑落，具有较好的限位作用，同时设备在使用时，第一挡杆、第二挡杆可以收起来，不会占用空间。
附图说明
13.图1为本实用新型的一种实施例结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
16.图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
17.其中：1、底板；2、放置板；3、推杆；4、螺纹柱；5、螺纹套；6、空腔；7、限位轴承；8、伺服电机；9、凹槽；10、第一轴承；11、第一挡杆；12、插孔；13、第二轴承；14、第二挡杆；15、滑块；16、滑槽；17、限位圆盘。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.实施例:
20.如图1、图2、图3所示，一种交通运输工程用装卸设备，包括底板1，底板1顶端设置有放置板2，底板1顶端表面四角均开设有空腔6，空腔6内侧设置有伺服电机8，伺服电机8顶端设置有螺纹柱4，螺纹柱4表面底端套设有限位轴承7，限位轴承7同时处于空腔6内侧，且放置板2两侧前端与后端均设置有螺纹套5，螺纹套5与螺纹柱4为螺纹套接，底板1一侧设置有推杆3，推杆3与底板1为焊接；
21.当需要升高放置板2时，首先将四个伺服电机8同时开启，伺服电机8通过限位轴承7的作用，带动螺纹柱4在原地旋转，螺纹柱4转动的过程中，通过螺纹套5的作用下，使得放置板2缓缓地向上移动，当放置板2升高到合适的高度后，将伺服电机8关闭，完成操作；现有的运输工程用装卸设备没有升降的结构，当设备装载货物需要运输到具有一定高度的车厢内部时，需要工作人员一次次的进行搬运，增加了人员的劳动强度，且效率低下，通过设计了底板1、放置板2、螺纹柱4、螺纹套5、空腔6、限位轴承7、伺服电机8，使得设备装载货物需要运输到一定高度的车厢内部时，人员只需要将伺服电机8启动，即可将放置板2上放置的货物抬高，使得货物可以与车厢的底部保持相同高度，之后人员再进行搬运，减轻了工作人员的作业强度，结构简单实用。
22.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图2、图4所示，还包括挡物机构，挡物
机构包括凹槽9，凹槽9的数量共设置有四个，且四个凹槽9呈等数量分别开设于放置板2顶端表面前侧与后侧，凹槽9内侧一端设置有第一轴承10，第一轴承10一侧设置有第一挡杆11，第一挡杆11顶端表面一侧开设有插孔12，凹槽9内侧底端表面开设有滑槽16，滑槽16内侧滑动连接有滑块15，滑块15顶端设置有第二轴承13，第二轴承13一侧设置有第二挡杆14；
23.当需要将第一挡杆11与第二挡杆14组合拼接时，首先将第一挡杆11围绕第一轴承10顺时针转动合适的角度，然后将滑块15沿着滑槽16内侧滑动，滑块15同时带动第二轴承13移动，当第二轴承13达到合适的位置后，将第二挡杆14围绕第二轴承13逆时针转动一定角度，最后将第二挡杆14一端穿过插孔12，即可完成操作；通过设计了凹槽9、第一轴承10、第一挡杆11、插孔12、第二轴承13、第二挡杆14、滑块15、滑槽16，使得放置板2上放置货物时，再设备移动的过程中，货物不会从放置板2边缘滑落，具有较好的限位作用，同时设备在使用时，第一挡杆11、第二挡杆14可以收起来，不会占用空间。
24.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图2所示，螺纹柱4顶端固定连接有限位圆盘17，限位圆盘17的数量共设置有四个；使得螺纹套5在螺纹柱4表面移动时，不会完全脱离螺纹柱4表面。
25.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图2所示，伺服电机8的数量共设置有四个，且四个伺服电机8电连接有控制器；便于工作人员更好地同时控制四个伺服电机8的启停。
26.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，第一挡杆11与第二挡杆14采用铝合金制成，且第一挡杆11与第二挡杆14呈交叉分布，使得第一挡杆11与第二挡杆14的受力性强，强度高，经久耐用。
27.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。