一种载货用电动三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及电动三轮车技术领域，更具体的说是涉及一种载货用电动三轮车。


背景技术：

2.现有的电动三轮车由两个后轮和一个前轮组成，并通过脚踏板控制主链轮转动，主链轮通过链条带动副链轮转动，通过副链轮的转动驱动后轮转动获得前进的动力或通过电动机驱动后轮转动获得前进的动力，电动三轮车通过转动把手来控制前进的方向，现有的电动三轮车还包括载物框，但现有电动三轮的载物框设置在后轮上方，当驾驶人员需要在载物框中拿取或者放置物品时，需要下车才能放置或拿取物品，极其不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种载货用电动三轮车，便于驾驶人员拿取或放置物品。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种载货用电动三轮车，包括支架、两个前轮和后轮，所述后轮转动连接在所述支架上，所述支架上固定连接有连接杆，所述连接杆的中心轴线平行于所述后轮的中心轴线，所述连接杆的两端分别铰接有转动块，两个所述前轮分别转动连接在两个转动块相互远离的一侧面上，所述支架上转动杆连接有把手转动杆，且所述把手转动杆底端穿过所述支架位于所述支架下方，所述把手转动杆顶部固定连接有把手架，所述把手转动杆上设置有同步组件，当所述把手转动杆转动时所述同步组件用以同步带动两个前轮摆动，所述支架上设置有驱动组件，所述驱动组件用以带动所述后轮转动；
6.所述支架上固定连接有横板，且所述横板位于两个所述前轮之间，所述横板顶面上设置有第一钢管，所述第一钢管围合形成第一矩形框架，所述第一钢管与所述横板之间固定连接有若干个竖杆，且每相邻的两个竖杆间隔设置。
7.在本实用新型中，优选的，所述第一钢管包括第一空心管、第二空心管、两根第三空心管和两根第四空心管，所述第一空心管与所述第二空心管正对设置，所述第一空心管的位置高度高于所述第二空心管的位置高度，两根所述第三空心管水平设置，两根所述第四空心管倾斜设置，两根所述第三空心管和两根第四空心管位于所述第一空心管和第二空心管之间，两根所述第三空心管与所述第一空心管固定连接，两根所述第四空心管与所述第二空心管固定连接，所述第三空心管与所述第四空心管一一对应，所述第三空心管与对应的第四空心管固定连接。
8.在本实用新型中，优选的，还包括第一防护条、第二防护条和第三防护条，所述第一防护条、所述第二防护条和所述第三防护条均水平设置，所述第一防护条位于所述第二防护条上方，所述第二防护条位于所述第三防护条上方，所述第一防护条、所述第二防护条和所述第三防护条均与所述竖杆焊接，且第一防护条、所述第二防护条和所述第三防护条
被若干个所述竖杆包裹住。
9.在本实用新型中，优选的，所述第二防护条内侧面上固定连接有分隔支架，所述分隔支架与所述第二防护条连接部位均正对一个所述竖杆，且所述分隔支架位于两个所述第三空心管之间。
10.在本实用新型中，优选的，所述同步组件包括转向片、第一拉杆、第二拉杆和第三拉杆，所述把手转动杆底面上固定连接有同步片，所述支架上转动连接有转向片，且所述转向片位于所述支架下方，所述第一拉杆铰接在所述同步片与所述转向片之间，所述第二拉杆与所述第三拉杆沿所述把手转动杆中心轴线对称设置，所述第二拉杆铰接在所述转向片与其中一个所述转动块之间，所述第三拉杆铰接在所述转向片和另一个转动块之间，且所述第二拉杆与所述第三拉杆位于同一水平面上，所述第一拉杆位于所述第二拉杆上方。
11.在本实用新型中，优选的，所述驱动组件包括主链轮和副链轮，所述主链轮与所述副链轮均转动连接在所述支架上，所述副链轮与所述后轮的中心轴向相互重合，且所述主链轮与所述副链轮的中心轴线相互平行，所述主链轮与所述副链轮之间啮合连接有链条，所述支架上转动连接有传动轴，且所述传动轴与所述主链轮固定连接，所述传动轴与所述主链轮中心轴线相互重合，所述传动轴的两端上分别固定连接有踏板。
12.在本实用新型中，优选的，所述支架上设置有固定连接有电池盒，所述电池盒内设置有蓄电池，所述支架上还设置有传动电机，所述传动电机与所述蓄电池电性连接，所述传动电机用以带动所述传动轴转动。
13.在本实用新型中，优选的，所述横板底面上固定连接有两个照明灯，所述照明灯均与所述蓄电池电性连接。
14.在本实用新型中，优选的，所述支架上固定连接有第二钢管，所述第二钢管围合形成第二矩形框架，所述第二矩形框架位于所述横板下方，所述横板底面与所述第二钢管固定连接，且所述第二矩形框架内固定连接有若干个加强筋，且所述加强筋阵列设置。
15.在本实用新型中，优选的，所述后轮的轮胎直径大于所述前轮的轮胎直径。本实用新型的有益效果：本实用新型，通过设置的把手架能够为驾驶人员的双手提供握持场所，带动把手转动杆转动，通过设置的同步组件能够带动两个前轮摆动控制转向，通过设置的驱动组件能够带动后轮转动，通过设置的横板为与两个前轮之间能够保证驾驶人员可以不下车的情况下拿取横板上放置的物品，且由于横板位于两个前轮之间能够保证在横板上放置重物，通过设置的横板能够为物品提供放置场所，通过设置的若干个竖杆能够避免物品冲横板上滑出，通过设置的第一钢管能够避免驾驶人员直接接触到竖杆顶部划伤起到保护作用。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是本实用新型另一个视角的立体结构示意图。
18.附图标记：1、支架；2、前轮；3、后轮；4、连接杆；5、转动块；6、把手转动杆；7、把手架；8、同步组件；81、转向片；82、第一拉杆；83、第二拉杆；84、第三拉杆；85、同步片；9、驱动组件；91、主链轮；92、副链轮； 93、链条；94、传动轴；95、踏板；10、横板；11、第一钢管；111、第一空心管；112、第二空心管；113、第三空心管；114、第四空心管；12、第一矩形框架；13、竖
杆；14、第一防护条；15、第二防护条；16、第三防护条；17、分隔支架；18、电池盒；19、照明灯；20、第二钢管；21、第二矩形框架；22、加强筋。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.请同时参见图1至图2，本实施例的一种载货用电动三轮车，包括支架1、两个前轮2和后轮3，后轮3转动连接在支架1上，支架1上固定连接有连接杆4，连接杆4的中心轴线平行于后轮3的中心轴线，连接杆4的两端分别铰接有转动块5，两个前轮2分别转动连接在两个转动块5相互远离的一侧面上，后轮3的轮胎直径大于前轮2的轮胎直径，通过设置的后轮3的轮胎直径大于前轮2的轮胎直径能够保证支架1的中心后移在横板10上放置重物后能够保证车身的稳定性，支架1上转动杆连接有把手转动杆6，且把手转动杆6底端穿过支架1位于支架1下方，把手转动杆6顶部固定连接有把手架7，通过设置的把手架7能够为驾驶人员的双手提供握持场所，带动把手转动杆6转动，把手转动杆6上设置有同步组件8，当把手转动杆6转动时同步组件8用以同步带动两个前轮2摆动，同步组件8包括转向片81、第一拉杆82、第二拉杆83和第三拉杆84，把手转动杆6底面上固定连接有同步片85，支架1上转动连接有转向片81，且转向片81位于支架1下方，第一拉杆82铰接在同步片85与转向片81之间，第二拉杆83与第三拉杆84沿把手转动杆6 中心轴线对称设置，第二拉杆83铰接在转向片81与其中一个转动块5之间，第三拉杆84铰接在转向片81和另一个转动块5之间，且第二拉杆83与第三拉杆84位于同一水平面上，第一拉杆82位于第二拉杆83上方，通过设置的同步片85能够在在把手转动杆6转动时绕着把手转动杆6同步转动，在同步片85转动时能够带动第一拉杆82移动，当第一拉杆82移动时带动铰接的转向片81转动，当转向片81 转动时同步带动第二拉杆83和第二拉杆83同步移动，第二拉杆83和第三拉杆84 移动同步带动两个转动块5转动，两个转动块5转动带动两个前轮2同步摆动，从而实现在驾驶人员握住把手架7转动把手转动杆6时能够带动前轮2转动控制车辆的转向；
23.支架1上设置有驱动组件9，驱动组件9用以带动后轮3转动，驱动组件9包括主链轮91和副链轮92，主链轮91与副链轮92均转动连接在支架1上，副链轮92与后轮3的中心轴向相互重合，且主链轮91与副链轮92的中心轴线相互平行，主链轮91与副链轮92之间啮合连
接有链条93，支架1上转动连接有传动轴94，且传动轴94与主链轮91固定连接，传动轴94与主链轮91中心轴线相互重合，传动轴94 的两端上分别固定连接有踏板95，通过设置的踏板95能够为驾驶人员的脚提供放置场所，驾驶人踩踏踏板95带动传动轴94转动，传动轴94转动带动主链轮91 转动，主链轮91通过链条93带动副链轮92转动，副链轮92带动后轮3转动，以保证后轮3转动在路面上行驶。
24.支架1上设置有固定连接有电池盒18，电池盒18内设置有蓄电池，支架1上还设置有传动电机，传动电机与蓄电池电性连接，传动电机用以带动传动轴94 转动，通过设置的电池盒18能够放置蓄电池，通过设置的传动电机与蓄电池电性连接，在传动电机通电后能够带动传动轴94转动，此时主链轮91转动通过链条93的传动带动副链轮92转动，以使后轮3转动提供驱动力，以节约驾驶人员的体力，在本实用新型中传动机带动传动轴94转动的方式可以通过齿轮组进行转动；
25.支架1上固定连接有横板10，且横板10位于两个前轮2之间，通过设置的横板10为与两个前轮2之间能够保证驾驶人员可以不下车的情况下拿取横板10上放置的物品，且由于横板10位于两个前轮2之间能够保证在横板10上放置重物，横板10顶面上设置有第一钢管11，第一钢管11围合形成第一矩形框架12，第一钢管11与横板10之间固定连接有若干个竖杆13，且每相邻的两个竖杆13间隔设置，通过设置的横板10能够为物品提供放置场所，通过设置的若干个竖杆13能够避免物品冲横板10上滑出，通过设置的第一钢管11能够避免驾驶人员直接接触到竖杆13顶部划伤起到保护作用，第一钢管11包括第一空心管111、第二空心管112、两根第三空心管113和两根第四空心管114，第一空心管111与第二空心管 112正对设置，第一空心管111的位置高度高于第二空心管112的位置高度，两根第三空心管113水平设置，两根第四空心管114倾斜设置，两根第三空心管113和两根第四空心管114位于第一空心管111和第二空心管112之间，两根第三空心管 113与第一空心管111固定连接，两根第四空心管114与第二空心管112固定连接，第三空心管113与第四空心管114一一对应，第三空心管113与对应的第四空心管114固定连接，在本实用新型中第一空心管111靠近把手转动杆6，第二空心管112 远离把手转动杆6，通过设置的第一空心管111的位置高度高于第二空心管112的位置高度能够便于驾驶人员在放置重物时，可以先将物品放置在第一空心管111 上缓冲，且能够便于将重物放置在横板10上；
26.还包括第一防护条14、第二防护条15和第三防护条16，第一防护条14、第二防护条15和第三防护条16均水平设置，第一防护条14位于第二防护条15上方，第二防护条15位于第三防护条16上方，第一防护条14、第二防护条15和第三防护条16均与竖杆13焊接，且第一防护条14、第二防护条15和第三防护条16被若干个竖杆13包裹住，通过设置的第一防护条14、第二防护条15和第三防护条16 能够避免物品从相邻的两个竖杆13之间的分析滑出横板10，该物品可以为水杯、酒瓶等，通过设置的第一防护条14、第二防护条15和第三防护条16被若干个竖杆13包裹住能够在受到撞击时避免第一防护条14、第二防护条15和第三防护条 16产生形变；
27.第二防护条15内侧面上固定连接有分隔支架171，分隔支架171与第二防护条15连接部位均正对一个竖杆13，且分隔支架171位于两个第三空心管113之间，通过设置的分隔支架171能够放置物品，增加了在横板10和竖杆13之间放置物品的空间，由于第三空心管113之间的空间相较于第四空心管114之间的空间较大，设置的分隔支架171位于两个第三
空心管113之间能够提高在分隔支架171上放置物品的空间。
28.横板10底面上固定连接有两个照明灯19，照明灯19均与蓄电池电性连接，本实用新型中在把手架7上设置有开关，开关与照明灯19电性连接，当打开开关后蓄电池给照明灯19通电，通过设置的两个照明灯19能够在夜间为驾驶人员提供照明，保证驾驶人员夜间行车的安全。
29.支架1上固定连接有第二钢管20，第二钢管20围合形成第二矩形框架21，第二矩形框架21位于横板10下方，横板10底面与第二钢管20固定连接，且第二矩形框架21内固定连接有若干个加强筋22，且加强筋22阵列设置，通过设在横板10底面上设置的第二感官能够增加横板10的承重，通过设置的加强筋22能够保证在横板10上放置重物时避免横板10产生形变。
30.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。