风管中置钢模台车上的隧道施工结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种风管中置钢模台车上的隧道施工结构，属于隧道施工技术领域。


背景技术：

2.在隧道进行施工时，为了实现将混泥土对隧道内壁进行浇筑固定进行支撑，需要使用钢模台车在隧洞内二次衬砌施工。
3.在施工时，为了保证隧道空气的流动，需要在钢模台车上安装排风的风管机，现有的钢模台车(例如中国专利公开号为cn214170559u的一种用于中小断面输水隧洞的钢模台车)公开的技术，虽然能在隧洞内进行二次衬砌施工，但是，由于支腿中下部铰接的水平内撑油缸，要是在水平内撑油缸上安装风管机，存在不便于在钢模台车底部空间进行施工作业的问题，降低了施工效率。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种风管中置钢模台车上的隧道施工结构。
5.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
6.本实用新型提供的一种风管中置钢模台车上的隧道施工结构，包括：
7.弧面顶板；
8.钢模台车，钢模台车对弧面顶板支撑顶起提供支撑力；
9.支撑板，支撑板位于钢模台车底部提供受力基础，弧面顶板底部与隧道底内面接触；
10.还包括对隧道进行通风的风管，风管安装在钢模台车中部上使得钢模台车底部空间呈出能进行施工作业空间。
11.所述弧面顶板为钢材。
12.所述钢模台车包括固定安装在支撑板上的导轨；
13.间隔分布在隧道底两侧的支撑角，支撑角在同一截面为间隔分布的两个，支撑角经滚轮与导轨可滚动配合；
14.固定安装在支撑角顶部将同一截面的两个支撑角连接的横撑梁；
15.固定连接在支撑角顶部和横撑梁底部的加强板，加强板与支撑角有间隔构成一个放置风管的台，达到风管安装在钢模台车中部上使得钢模台车底部空间呈出能进行施工作业空间。
16.所述钢模台车还包括将支撑角与弧面顶板侧面拉紧连接的伸缩件a。
17.所述钢模台车还包括安装在横撑梁与弧面顶板顶面拉紧连接的伸缩件b。
18.所述伸缩件b在同一截面为间隔的两个，安装在两个伸缩件b顶部的顶撑，顶撑的两端与弧面顶板顶部内面接触支撑。
19.所述钢模台车还包括安装在位于两个伸缩件b正上方位置顶撑的竖撑，竖撑为两个，竖撑与弧面顶板顶部内面接触支撑，顶撑和竖撑在横撑梁顶部构成一个施工平台。
20.还包括将两个伸缩件b底部进行拉紧的伸缩件c，伸缩件c位于横撑梁上。
21.所述伸缩件a、伸缩件b、伸缩件c均为液压伸缩缸或气压伸缩缸。
22.本实用新型的有益效果在于：由于钢模台车在支撑板的支撑下对弧面顶板进行支撑，使风管安装在钢模台车中部上使得钢模台车底部空间呈出能进行施工作业空间，解决了不便于在钢模台车底部空间进行施工作业的问题，提高了施工效率。
附图说明
23.图1是本实用新型的结构示意图；
24.图中：1-弧面顶板；2-钢模台车；3-支撑板；4-隧道底；5-风管；21-导轨；22-支撑角；23-横撑梁；24-加强板；25-伸缩件a；26-伸缩件b；27-顶撑；28-竖撑；29-伸缩件c。
具体实施方式
25.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
26.如图1所示。
27.本申请的一种风管中置钢模台车上的隧道施工结构，包括：
28.由钢材制成的弧面顶板1；
29.将弧面顶板1支撑顶起的钢模台车2，钢模台车2为弧面顶板1提供支撑力；
30.为钢模台车2提供受力基础的支撑板3，支撑板3由混泥土浇筑构成在隧道的隧道底4上，弧面顶板1底部与隧道底4内面接触；
31.还包括对隧道进行通风的风管5，风管5安装在钢模台车2中部上使得钢模台车2底部空间呈出能进行施工作业空间。
32.由于钢模台车2在支撑板3的支撑下对弧面顶板1进行支撑，使风管5安装在钢模台车2中部上使得钢模台车2底部空间呈出能进行施工作业空间，解决了不便于在钢模台车底部空间进行施工作业的问题，提高了施工效率。
33.所述钢模台车2包括固定安装在支撑板3上的导轨21；
34.间隔分布在隧道底4两侧的支撑角22，支撑角22在同一截面为间隔分布的两个，支撑角22经滚轮与导轨21可滚动配合；
35.固定安装在支撑角22顶部将同一截面的两个支撑角22连接的横撑梁23；
36.固定连接在支撑角22顶部和横撑梁23底部的加强板24，加强板24与支撑角22有间隔构成一个放置风管5的台，达到风管5安装在钢模台车2中部上使得钢模台车2底部空间呈出能进行施工作业空间；
37.将支撑角22与弧面顶板1侧面拉紧连接的伸缩件a25；
38.安装在横撑梁23与弧面顶板1顶面拉紧连接的伸缩件b26；
39.伸缩件b26在同一截面为间隔的两个，安装在两个伸缩件b26顶部的顶撑27，顶撑27的两端与弧面顶板1顶部内面接触支撑；
40.安装在位于两个伸缩件b26正上方位置顶撑27的竖撑28，竖撑28为两个，竖撑28与弧面顶板1顶部内面接触支撑，顶撑27和竖撑28在横撑梁23顶部构成一个施工平台，便于在
钢模台车顶部获得支撑施工。
41.还包括将两个伸缩件b26底部进行拉紧的伸缩件c29，伸缩件c29位于横撑梁23上。
42.所述伸缩件a25、伸缩件b26、伸缩件c29均为液压伸缩缸或气压伸缩缸。
43.本申请的技术源于新疆引额供水二期输水工程喀双段iii标施工过程。


技术特征：
1.一种风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于，包括：弧面顶板(1)；钢模台车(2)，钢模台车(2)对弧面顶板(1)支撑顶起提供支撑力；支撑板(3)，支撑板(3)位于钢模台车(2)底部提供受力基础，弧面顶板(1)底部与隧道底(4)内面接触；还包括对隧道进行通风的风管(5)，风管(5)安装在钢模台车(2)中部上使得钢模台车(2)底部空间呈出能进行施工作业空间。2.如权利要求1所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述弧面顶板(1)为钢材。3.如权利要求1所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述钢模台车(2)包括固定安装在支撑板(3)上的导轨(21)；间隔分布在隧道底(4)两侧的支撑角(22)，支撑角(22)在同一截面为间隔分布的两个，支撑角(22)经滚轮与导轨(21)可滚动配合；固定安装在支撑角(22)顶部将同一截面的两个支撑角(22)连接的横撑梁(23)；固定连接在支撑角(22)顶部和横撑梁(23)底部的加强板(24)，加强板(24)与支撑角(22)有间隔构成一个放置风管(5)的台，达到风管(5)安装在钢模台车(2)中部上使得钢模台车(2)底部空间呈出能进行施工作业空间。4.如权利要求3所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述钢模台车(2)还包括将支撑角(22)与弧面顶板(1)侧面拉紧连接的伸缩件a(25)。5.如权利要求4所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述钢模台车(2)还包括安装在横撑梁(23)与弧面顶板(1)顶面拉紧连接的伸缩件b(26)。6.如权利要求5所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述伸缩件b(26)在同一截面为间隔的两个，安装在两个伸缩件b(26)顶部的顶撑(27)，顶撑(27)的两端与弧面顶板(1)顶部内面接触支撑。7.如权利要求6所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述钢模台车(2)还包括安装在位于两个伸缩件b(26)正上方位置顶撑(27)的竖撑(28)，竖撑(28)为两个，竖撑(28)与弧面顶板(1)顶部内面接触支撑，顶撑(27)和竖撑(28)在横撑梁(23)顶部构成一个施工平台。8.如权利要求7所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：还包括将两个伸缩件b(26)底部进行拉紧的伸缩件c(29)，伸缩件c(29)位于横撑梁(23)上。9.如权利要求8所述的风管中置钢模台车上的隧道施工结构，其特征在于：所述伸缩件a(25)、伸缩件b(26)、伸缩件c(29)均为液压伸缩缸或气压伸缩缸。

技术总结
本实用新型公开了一种风管中置钢模台车上的隧道施工结构，包括：弧面顶板；钢模台车，钢模台车对弧面顶板支撑顶起提供支撑力；支撑板，支撑板位于钢模台车底部提供受力基础，弧面顶板底部与隧道底内面接触；还包括对隧道进行通风的风管，风管安装在钢模台车中部上使得钢模台车底部空间呈出能进行施工作业空间。由于钢模台车在支撑板的支撑下对弧面顶板进行支撑，使风管安装在钢模台车中部上使得钢模台车底部空间呈出能进行施工作业空间，解决了不便于在钢模台车底部空间进行施工作业的问题，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。


技术研发人员：戴小川 韩肖 陈遥 唐晓欢 梁贞龙 王俊兴
受保护的技术使用者：中国水利水电第九工程局有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/8/2