车辆车轮和制备车辆车轮的方法与流程

车辆车轮和制备车辆车轮的方法
1.优先权
2.本技术要求于2020年1月30日递交的第62/967,675号美国临时专利申请的优先权，所述临时专利申请通过本发明的整体引用，成为本发明的一部分。
发明领域
3.本公开涉及车辆车轮和制备车辆车轮的方法。


背景技术：

4.可以通过减小车轮厚度来降低车辆车轮的重量。此外，可能需要将外部部件与车辆车轮连接。目前我们面临着与减小车辆车轮厚度和将外部部件与车辆车轮连接相关的挑战。


技术实现要素：

5.根据本公开的一方面，提供了一种车辆车轮。所述车辆车轮包括大致环形的第一区域、第二区域和凸缘延伸部。所述第一区域包括内表面和外表面，所述外表面包括轮胎胎圈座。所述第二区域从所述第一区域向内径向延伸。所述第二区域被配置为安装至车辆轮轴。所述凸缘延伸部从所述第一区域向远离所述第二区域的方向延伸。所述凸缘延伸部包括与所述第一区域成一体的第一延伸端、第二延伸端以及在所述第一延伸端与所述第二延伸端之间延伸的伸长部分。所述伸长部分包括厚度小于第二延伸端的第一部分。
6.根据本公开的又一方面，提供了一种制备车辆车轮的方法。所述方法包括通过包括以下中的至少一种的方法来提供车辆车轮：成形、固化、锻造、铸造和增材制造。所述车辆车轮包括金属、金属合金和复合材料中的一种或多种。所述车辆车轮包括大致环形的第一区域、第二区域和凸缘延伸部。所述第一区域包括内表面和外表面，所述外表面包括轮胎胎圈座。所述第二区域从所述第一区域向内径向延伸。所述第二区域被配置为安装至车辆轮轴。所述凸缘延伸部从所述第一区域向远离所述第二区域的方向延伸。所述凸缘延伸部包括与所述第一区域成一体的第一延伸端、第二延伸端以及在所述第一延伸端与所述第二延伸端之间延伸的伸长部分。所述伸长部分包括厚度小于第二延伸端的第一部分。
7.应理解，本说明书中公开和描述的发明不限于本发明内容中总结的方面。在考虑了对根据本说明书的各个非限制性且非穷尽举性方面的以下详细描述之后，读者将理解前述细节以及其它细节。
附图说明
8.通过参考结合附图作出的以下描述，示例的特征和优点以及实现它们的方式将变得更加显而易见，并且示例将被更好地理解，其中：
9.图1a是根据本公开的包括凸缘延伸部的车辆车轮的非限制性实施例的前透视图；
10.图1b是图1a的车辆车轮的后透视图；
11.图1c是沿图1a中的线lc-lc选取的图1a车辆车轮的截面视图；
12.图1d是图1c车辆车轮的区域1d的详细截面视图；
13.图2是根据本公开的包括安装夹和部件的车辆车轮的非限制性实施例的某一区域的截面视图；
14.图3是根据本公开的包括至少两个安装夹和部件的车辆车轮的图示侧视图；
15.图4a是根据本公开的车辆车轮以及通过安装夹固定至车辆车轮的部件的非限制性实施例的后透视图；
16.图4b是沿图4a中的线4b-4b选取的图4a车辆车轮的截面视图；
17.图4c是图4a车辆车轮的区域4c的详细视图，图中隐藏了所述部件、安装夹、紧固件和卡箍。
18.在所有若干视图中，相应的参考标记指示相应的零件。本文所阐述的例证以一种方式展示了某些实施例，并且此类例证不应被解释为以任何方式限制所附权利要求的范围。
具体实施方式
19.本文中描述和展示了各个实施例，以提供对公开的物品和方法的结构、特征和用途的全面理解。本文所描述和展示的各个实施例是非限制性的且非穷举性的。因此，发明不受对本文所公开的各个非限制性和非穷举性实施例的描述所限。相反，所述发明仅由权利要求限定。结合各个实施例展示和/或描述的特征和特性可以与其它实施例的特征和特性组合。此类修改和改变旨在包括在本说明书的范围内。如此，可以对权利要求进行修正，以叙述本说明书中明确地或固有地描述的或由本说明书以其它方式明确地或固有地支持的任何特征或特性。进一步地，申请人保留修正权利要求的权利，以肯定地否认可能出现在现有技术中的特征或特性。本说明书中公开和描述的各个实施例可以包括如本文不同地描述的特征和特性、由其组成或基本上由其组成。
20.本文中对“各个实施例”、“一些实施例”、“一个实施例”、“实施例”或类似短语的任何引用都意味着在至少一个实施例中包括了结合示例描述的特定特征、结构或特性。因此，本说明书中的短语“在各个实施例中”、“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、“在实施例中”或类似短语的出现不一定是指相同实施例。此外，在一个或多个实施例中，描述的特定特征、结构或特性可以通过任何合适的方式组合。因此，结合一个实施例展示或描述的特定特征、结构或特性可以不限制地全部或部分与一个或多个其它实施例的特征、结构或特性组合。此类修改和改变旨在包括在本发明实施例的范围内。
21.如本文所使用的，“在两个其它元件或区域之间”的所引用元件或区域意味着所引用元件/区域设置于两个其它元件/区域之间，但不一定与其接触。因此，例如，“在第一元件与第二元件之间”的所引用元件可以或可以不与第一元件和/或第二元件直接相邻或接触，并且其它元件可以设置于所引用元件与第一元件和/或第二元件之间。
22.本发明人注意到，减小车辆车轮厚度可以降低车辆车轮的刚度。此外，本发明人发现，将部件与车辆车轮牢固连接的做法具有挑战性。因此，本文提供了车辆车轮特征和制备车辆车轮的方法，可以增加车辆车轮的刚度，和/或实现部件与车辆车轮的牢固连接。
23.图1a-1d展示了根据本公开的车辆车轮的非限制性实施例。车辆车轮100包括第一
区域102、第二区域112和凸缘延伸部110。在各个非限制性实施例中，车辆车轮100可包括第一区域102(例如轮圈)，所述第一区域102的厚度经过减小可降低车辆车轮100的重量。
24.第一区域102可以是大致环形的，并且可以包括外表面104和内表面106。外表面104可以包括轮胎胎圈座128，所述轮胎胎圈座可以围绕第一区域102的外表面104的圆周设置。所述轮胎胎圈座128可使轮胎(例如图2中的轮胎260)安装在其上，并与其形成大致密闭的密封。轮胎可以包括任何适合的尺寸以用于安装在轮胎胎圈座128上。例如，根据轮胎胎圈座128的尺寸，轮胎可以包括尺寸11r22.5、295/75r22.5、11r24.5、285/75r24.5或其它合适尺寸。
25.第一区域102可以包括被配置为收纳轮胎的标称轮辋宽度和标称轮辋直径。在各个非限制性实施例中，第一区域102可以包括的标称轮辋宽度w的范围为1英寸(2.54mm)至100英寸(2540mm)，如6英寸(152.4mm)至24英寸(609.6mm)或6英寸(152.4mm)至12英寸(304.8mm)，或5.5英寸(139.7mm)至17英寸(431.8mm)。例如且不限于，在某些非限制性实施例中，第一区域102的标称轮辋宽度w可以为8.25英寸(209.6mm)或11英寸(279.4mm)。
26.在各个非限制性实施例中，第一区域102可以包括的标称轮辋直径d1的范围为1英寸(2.54mm)至200英寸(5080mm)，如14英寸(406.4mm)至25英寸(635mm)、19英寸(482.6mm)至25英寸(635mm)或16英寸(406.4mm)至24英寸(609.6mm)。例如且不限于，在某些非限制性实施例中，第一区域102的标称轮辋直径d1可以为22.5英寸(571.5mm)或24.5英寸(622.3mm)。
27.在各个非限制性实施例中，第一区域102可以包括阀杆安装件108。阀杆安装件108可以被配置为收纳阀杆122以控制气体运输到安装在车辆车轮100上的轮胎中并从其中运输出去。
28.第二区域112可以从第一区域102向内径向延伸。在某些非限制性实施例中，第二区域112与第一区域102的内表面106成一体并从其向内径向延伸。在各个非限制性实施例中，第二区域112在基本上垂直于第一区域102的内表面106的方向上延伸。第二区域112可以包括第一表面114、第二表面116和从第一表面114延伸至第二表面116的开口118。
29.第二区域112可以被配置为安装至车辆轮轴(未示出)。例如，开口118可以被配置为收纳车辆轮轴的轮毂的至少一部分。另外，第二区域112的轮毂表面120可以被配置为接合车辆轮轴的轮毂，并促进车辆车轮100与车辆轮轴的轮毂对齐。在各个非限制性实施例中，轮毂表面120可以包括适合于接合车辆轮轴的先导接片的先导孔。
30.在各个非限制性实施例中，第二区域112可以包括从第一表面114延伸至第二表面116的至少两个孔124。至少两个孔124中的每个孔可以被配置为在车辆轮轴的轮毂上收纳立柱。每个孔124的中心点可以围绕安装圆均匀地设置。在各个非限制性实施例中，安装圆与第二区域112共用中心点。在各个非限制性实施例中，安装圆可以包括的安装直径的范围为1英寸(25.4mm)至15英寸(381mm)。例如，安装直径可以为11.25英寸(285.75mm)。在各个非限制性实施例中，每个孔124的直径的范围可以为0.1英寸(2.54mm)至2英寸(50.8mm)。例如，每个孔124的直径可以为1.023英寸(26mm)。在各个非限制性实施例中，第二区域112可以包括十个孔124。
31.在各个非限制性实施例中，第二区域112可以包括围绕第二区域112的外围112a设置在第一区域102近端的至少两个外围开口126。至少两个外围开口126可以减少车辆车轮
100的重量。在各个非限制性实施例中，第二区域112可以包括十个外围开口126。在各个非限制性实施例中，外围开口126可以偏移孔124围绕第二区域112设置(如图1a所示)，或者可以围绕第二区域112与孔124基本上成直线设置(未示出)。孔124和外围开口126的偏移设置(如图1a所示)可以增加车辆车轮100的额定负载。在各个非限制性实施例中，每个外围开口126可以围绕外围圆均匀地设置。在各个非限制性实施例中，外围圆与第二区域112共用中心点。例如，外围圆可以包括的外围直径的范围为2英寸(50.8mm)至22英寸(558.8mm)。例如，外围直径可以为17.3英寸(439.42mm)。
32.参考图1d，凸缘延伸部110可以从第一区域102轴向延伸。所述凸缘延伸部110包括与第一区域102成一体的第一延伸端130、第二延伸端132以及在所述第一延伸端130与所述第二延伸端132之间的伸长部分134。例如，所述凸缘延伸部110可以是车辆车轮100的特征，即凸缘延伸部110的轴向延伸量超出了标准车轮凸缘极限。所述凸缘延伸部110可以向车辆车轮100提供额外的刚度(例如增加车辆车轮100的劲度)，和/或经调整可用于部件连接。在各个非限制性实施例中，所述车辆车轮100可具有两个从第一区域102的两端同时延伸的凸缘延伸部。
33.在各个非限制性实施例中，所述凸缘延伸部110可被配置有可增加车辆车轮100的刚度的几何形状(例如形状和尺寸)。例如，所述凸缘延伸部110可包括类似于工字梁的几何形状。例如，所述凸缘延伸部110的伸长部分134可包括第一部分136，第一厚度t1小于第二延伸端132的第二厚度t2。所述第一部分136的厚度经过减小可使凸缘延伸部110以类似于工字梁的方式作用，使其能够在相对于凸缘延伸部110所在平面的弯曲和剪切负载条件下为车辆车轮100提供刚度。此外，所述第一部分136的厚度经过减小可使安装夹(例如图2所示的安装夹244)或其他装置或部件固定至车辆车轮100。
34.再次参考图1d，在各个非限制性实施例中，所述第二延伸端132可包括远离第一区域102延伸的表面138。在各个非限制性实施例中，所述表面138可以是基本平整表面(如图1d所示)、弯曲表面(未显示)或内凹表面(如本文图4b中的456所示)。所述第二延伸端132可被配置为收纳安装夹。例如，所述第二延伸端132可包括从伸长部分134延伸至表面138的锥形件。因此，当安装夹穿过第二延伸端132时，第二延伸端132可促进弹性安装夹的打开，第一部分136的厚度经过减小可使安装夹缩回，从而将安装夹固定至凸缘延伸部110和车辆车轮100。
35.所述第一部分136可包括从第一区域102的外表面104延伸的第一弯曲表面140以及从第一区域102的内表面106延伸的第二弯曲表面142。所述第一和第二弯曲表面140和142可以是内凹表面。所述第一和第二弯曲表面140和142可使凸缘延伸部的质量减小，同时使凸缘延伸部能够为车辆车轮100提供刚度以及收纳安装夹。
36.所述第一弯曲表面140可在拐点144处过渡至第一区域102的外表面104，所述第二弯曲表面142可沿着基本恒定的曲率半径r2过渡至第一区域102的内表面106。所述第一弯曲表面140可包括曲率半径r1，所述第二弯曲表面142可包括曲率半径r2。每个曲率半径r1和r2的范围可以为0.1英寸(2.54mm)至1英寸(25.4mm)，如0.1英寸(2.54mm)至0.5英寸(12.7mm)、0.15英寸(3.81mm)至0.4英寸(10.16mm)、0.2英寸(5.08mm)至0.4英寸(10.16mm)或0.25英寸(6.35mm)至0.35英寸(8.89mm)。曲率半径r1和r2可以相同或不同。例如，曲率半径r2可以大于曲率半径r1。
37.所述凸缘延伸部110可从轮胎胎圈座128延伸一段距离d2，使凸缘延伸部110能够在安装在车辆车轮100上的轮胎产生干扰最小的情况下收纳安装夹。此外，当凸缘延伸部110安装在车辆轮轴上时，所述距离d2的选择可使凸缘延伸部110不接触车辆的任何区域或以其他方式干扰车辆的任何区域。例如，所述凸缘延伸部110可从轮胎胎圈座128延伸一段距离d2，此距离至少为0.5英寸(12.7mm)，如至少0.6英寸(15.24mm)、至少0.7英寸(17.78mm)、至少0.8英寸(20.32mm)、至少0.9英寸(22.86mm)或至少1英寸(25.4mm)。所述凸缘延伸部110可从轮胎胎圈座128延伸一段距离d2，此距离不大于2英寸(50.8mm)，如不大于1.5英寸(38.1mm)、不大于1英寸(25.4mm)、不大于0.9英寸(22.86mm)、不大于0.8英寸(20.32mm)或不大于0.7英寸(17.78mm)。在各个非限制性实施例中，所述凸缘延伸部110可从轮胎胎圈座128延伸一段距离d2，此距离的范围为0.5英寸(12.7mm)至2英寸(50.8mm)，如0.6英寸(15.24mm)至1.5英寸(38.1mm)，或0.8英寸(20.32mm)至1英寸(25.4mm)。
38.在各个非限制性实施例中，所述凸缘延伸部110的厚度可以沿着其轴向长度变化。例如，所述伸长部分134的第一部分136可具有厚度t1，第二延伸端132可具有厚度t2。所述可变厚度经过调整可减小凸缘延伸部110的重量，和/或优化安装夹与凸缘延伸部110的连接。例如，厚度t2的范围可以为0.2英寸(5.08mm)至1英寸(25.4mm)，如0.25英寸(6.35mm)至1英寸(25.4mm)、0.2英寸(5.08mm)至0.5英寸(12.7mm)、0.2英寸(5.08mm)至0.4英寸(10.16mm)或0.25英寸(6.35mm)至0.35英寸(8.89mm)。在各个非限制性实施例中，厚度t1可以为至少0.01英寸(0.254mm)，即小于厚度t2，如至少比厚度t2小0.05英寸(1.27mm)、小0.1英寸(2.54mm)、小0.15英寸(3.81mm)、小0.2英寸(5.08mm)或小0.25英寸(6.35mm)。
39.所述凸缘延伸部110可用于将外部部件高效、牢固地紧固至车辆车轮100。例如，所述凸缘延伸部110可包括一个特征，安装夹244和/或部件250可与此特征可操作地耦合。在各个非限制性实施例中，参考图2，所述车辆车轮100可包括一个包含安装夹244的部件，其中，所述安装夹244被配置为接合第一部分136，并由第二延伸端132保持。例如，所述安装夹244可包括夹具、夹紧件、紧固件、卡环或其组合。在各个非限制性实施例中，所述安装夹244可具有弹性，使得安装夹244具有开口248，此开口的尺寸可以扩大，以收纳第二延伸端132，并使安装夹244的第一端246穿过第二延伸端132到达伸长部分134的第一部分136。此后，所述开口248的尺寸可以缩小，使得安装夹244由第二延伸端132保持并固定至凸缘延伸部110。
40.所述安装夹244可被配置为将所述部件250保持在凸缘延伸部110附近。例如，所述部件可置于凸缘延伸部110附近，安装夹244可接合第一部分136和部件250，使部件250保持在凸缘延伸部110附近的位置。所述部件250可包括车轮盖(例如飞行保护罩)、装饰环、能量收集系统、照明系统和车轮平衡系统中的一种或多种。所述部件250通过单个安装夹244(如图2所示)或两个或多个安装夹244(如图3所示)与车辆车轮可操作地耦合。如图3所示，所述车辆车轮100可包括两个或多个安装夹244，所述安装夹244被配置为接合所述第一部分136并保持所述部件250。
41.所述安装夹244和部件250可以为分离的工件或单个连续工件。在安装夹244和部件为分离工件的实施例中，安装夹244可使部件250紧靠在车辆车轮100上和/或将部件250保持在期望的位置和/或方位。
42.参考图4a-4c，紧固件452可与每个安装夹244可操作地耦合。例如，如图4b所示，每
个安装夹244可包括孔244a，紧固件452可穿过孔244a。所述紧固件452可包括头部452a和销452b。所述头部452a可被配置为抑制销452b完全穿出孔244a。所述销452b可包括适合于接合卡箍454螺纹的螺纹。在安装夹244安装在凸缘延伸部110上之前，所述销452b可至少部分插入安装夹244的开口248内，然后至少部分插入孔244a内，使得头部452至少部分置于安装夹244的开口248内。
43.在将紧固件452的销452b至少部分插入孔244a内之后，安装夹244可固定至凸缘延伸部110。在各个非限制性实施例中，所述凸缘延伸部110可包括适合于收纳各自紧固件452头部452a的凹槽456。在安装夹244固定至凸缘延伸部110之后，所述凹槽456可抑制每个紧固件452的头部452a沿凸缘延伸部110周向移动。在各个非限制性实施例中，所述凸缘延伸部110可包括内凹通道(未示出)，所述内凹通道被配置为收纳紧固件452的头部452a，使得安装夹244可以在其固定至凸缘延伸部110之后沿凸缘延伸部110周向滑动。
44.所述部件250可包括孔458，所述孔458被配置为收纳每个紧固件452的销452b。所述孔458可沿着部件250的外围径向间隔开。各自紧固件452的销452b可至少部分插入孔458，并且卡箍454可与销452b通过螺纹连接，使得部件250在头部452a与卡箍454之间。
45.此后，所述卡箍454可与销452b拧紧，使部件250至少部分固定至安装夹244。因此，如果安装夹244固定至凸缘延伸部110，则部件250也通过紧固件452和卡箍454固定至凸缘延伸部110。在各个非限制性实施例中，可使用至少两组部件将部件250固定至凸缘延伸部110，其中，每组部件包括安装夹244、紧固件452和卡箍454。例如，如图4a所示，可使用八组部件将部件250固定至凸缘延伸部110。
46.在各个实施例中，根据本公开的车辆车轮可以包括金属、金属合金、复合材料或其组合。例如，根据本公开的车辆车轮可以包括以下中的至少一种：铝、铝合金、钛、钛合金、镁、镁合金、铁、铁合金和碳纤维。
47.在各个实施例中，根据本公开的车辆车轮可以是例如以下中的至少一种：结合车轮、焊接车轮、成形车轮(例如，真空成形)、固化车轮、铸造车轮、锻造车轮以及增材制造车轮。根据本公开的车辆车轮可能已经经受进一步处理(例如，车床程序)，以提供最终车辆车轮。
48.在各个非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的重量可以为10磅(lb)(4.5kg)，如至少25lb(11.3kg)、至少35lb(15.9kg)或至少40lb(18.1kg)。在一些实施例中，根据本公开的车辆车轮的重量可以不大于50lb(22.7kg)，如不大于40lb(18.1kg)、不大于35lb(15.9kg)、不大于25lb(11.3kg)或不大于10lb(4.5kg)。在一些实施例中，根据本公开的车辆车轮的重量范围可以为10lb(4.5kg)至50lb(22.7kg)，如25lb(11.3kg)至40lb(18.1kg)。
49.在各个非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定负载可以为至少1000磅(lb)(453.6kg)，如至少5000lb(2268kg)、至少9000lb(4082.3kg)、至少10000lb(4535.92kg)、至少13000lb(5896.7kg)或至少15000lb(6803.89kg)。在各个非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定负载可以不大于20000lb(9071.85kg)，如不大于15000lb(6803.89kg)、不大于13000lb(5896.7kg)、不大于10000lb(4535.92kg)、不大于9000lb(4082.3kg)或不大于5000lb(2268kg)。在各个非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定负载可以为1000lb(453.6kg)至20000lb(9071.85kg)，如5000lb(2268kg)至
15000lb(6803.89kg)或9000lb(4082.3kg)至13000lb(5896.7kg)。在各个非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定负载可以为至少10000lb(4535.92kg)，车辆车轮重量可以为小于40lb(18.1kg)。
50.提供了一种根据本公开的用于使用车辆车轮的方法。所述方法包括将根据本公开的车辆车轮安装在车辆的转向轮轴、车轮的驱动轮轴或拖车的拖车轮轴上。车辆可以包括的车辆重量级别的范围为1至8(例如，3至8)，如美国联邦公路管理局所限定的。例如，在各个非限制性实施例中，车辆的毛重可以为至少10,001lb(4536.48kg)或至少26,000lb(11,798.4kg)。车辆可以为例如轻型、中型或重型车辆(例如，中型或重型车辆)。在各个非限制性实施例中，车辆可以是卡车(例如，皮卡、全尺寸卡车、拖拉机(例如，半卡车))、面包车或公共汽车。车辆可以包括至少2个轮轴，例如至少3个轮轴、至少4个轮轴、至少5个轮轴或至少6个轮轴。在各个非限制性实施例中，车辆可以包括不多于10个轮轴，如不多于6个轮轴、不多于5个轮轴、不多于4个轮轴或不多于3个轮轴。在各个非限制性实施例中，车辆可以包括的轮轴的数量范围为2至10。
51.拖车可以包括单个轮轴或至少2个轮轴，例如至少3个轮轴、至少4个轮轴、至少5个轮轴或至少6个轮轴。在各个非限制性实施例中，拖车可以包括不多于10个轮轴，如不多于6个轮轴、不多于5个轮轴、不多于4个轮轴或不多于3个轮轴。在各个非限制性实施例中，拖车可以包括1至10个轮轴。
52.还提供了一种生产根据本公开的车辆车轮的方法。方法包括对金属、金属合金、复合材料或其组合中的至少一种进行成形、固化、锻造、机加工、铸造和/或增材制造以提供根据本公开的车辆车轮。例如，根据本公开的车辆车轮可以通过旋压(如旋转挤压成形法)进行制造。车辆车轮的凸缘延伸部可以利用车床成形。产生具有适合于在车床上成形的几何形状的凸缘延伸部可以实现车辆车轮的快速制造。在各个实施例中，制成根据本公开的车辆车轮的方法还包括除了成形、固化、铸造、锻造、机加工或增材制造之外的步骤。
53.本发明的各个方面包括但不限于以下编号的条款中列出的各方面。
54.1.一种车辆车轮，包括：
55.大致环形的第一区域，所述第一区域包括内表面和外表面，所述外表面包括轮胎胎圈座；
56.第二区域，所述第二区域从所述第一区域向内径向延伸，所述第二区域被配置为安装至车辆轮轴；以及
57.凸缘延伸部，所述凸缘延伸部从所述第一区域向远离所述第二区域的方向延伸，所述凸缘延伸部包括：
58.与所述第一区域成一体的第一延伸端；
59.第二延伸端；以及
60.伸长部分，所述伸长部分在所述第一延伸端与所述第二延伸端之间延伸，所述伸长部分包括厚度小于所述第二延伸端的第一部分。
61.2.根据条款1所述的车辆车轮，其中，所述第二延伸端包括远离所述第一区域延伸的基本平整表面。
62.3.根据条款1-2所述的车辆车轮，其中，所述第一部分包括从所述第一区域的外表面延伸的第一弯曲表面以及从所述第一区域的内表面延伸的第二弯曲表面。
63.4.根据条款3所述的车辆车轮，其中，所述第一和第二弯曲表面为内凹表面。
64.5.根据条款3-4中任一项所述的车辆车轮，其中，所述第二弯曲表面沿着基本恒定的曲率半径过渡至第一区域的内表面。
65.6.根据条款3-5中任一项所述的车辆车轮，其中，所述第一弯曲表面在拐点处过渡至第一区域的外表面。
66.7.根据条款3-6中任一项所述的车辆车轮，其中，所述第一弯曲表面和第二弯曲表面分别包括范围为0.1英寸至1英寸的曲率半径。
67.8.根据条款7所述的车辆车轮，其中，所述第二弯曲表面的曲率半径大于所述第一弯曲表面的曲率半径。
68.9.根据条款1-8中任一项所述的车辆车轮，其中，所述第一区域包括在1英寸至200英寸的范围内的标称轮辋直径和在1英寸至100英寸的范围内的标称轮辋宽度。
69.10.根据条款1-9中任一项所述的车辆车轮，其中，所述第一区域包括在16英寸至24英寸的范围内的标称轮辋直径和在5.5英寸至17英寸的范围内的标称轮辋宽度。
70.11.根据条款1-10中任一项所述的车辆车轮，其中，所述凸缘延伸从所述第一区域上的轮胎胎圈组轴向延伸至少0.5英寸。
71.12.根据条款1-11中任一项所述的车辆车轮，其中，所述第二延伸端的厚度在0.2英寸至1英寸范围内。
72.13.根据条款1-12中任一项所述的车辆车轮，其中，所述车辆车轮包括金属、金属合金和复合材料中的至少一种。
73.14.根据条款1-13中任一项所述的车辆车轮，进一步包括被配置为接合第一部分的安装夹。
74.15.根据条款14所述的车辆车轮，其中，所述安装夹包括夹具、夹紧件、紧固件和卡环中的一种或多种。
75.16.根据条款14-15中任一项所述的车辆车轮，进一步包括一个部件，其中，所述安装夹被配置为将所述部件保持在凸缘延伸部附近。
76.17.根据条款16所述的车辆车轮，其中，所述部件包括车轮盖、装饰环、能量收集系统、照明系统和车轮平衡系统。
77.18.根据条款1-17中任一项所述的车辆车轮，所述车辆车轮包括被配置为接合第一部分的两个或多个安装夹。
78.19.一种生产车辆车轮的方法，所述方法包括：
79.通过包括以下中的至少一种的方法来提供车辆车轮：成形、固化、锻造、铸造和增材制造，所述车辆车轮包含金属、金属合金和复合材料中的一种或多种，所述车辆车轮包括：
80.大致环形的第一区域，所述第一区域包括内表面和外表面，所述外表面包括轮胎胎圈座；
81.第二区域，所述第二区域从所述第一区域向内径向延伸，所述第二区域被配置为安装至车辆轮轴；以及
82.凸缘延伸部，所述凸缘延伸部从所述第一区域向远离所述第二区域的方向延伸，所述凸缘延伸部包括：
83.与第一区域成一体的第一延伸端；
84.第二延伸端；以及
85.伸长部分，所述伸长部分在所述第一延伸端与所述第二延伸端之间延伸，所述伸长部分包括厚度小于所述第二延伸端的第一部分。
86.20.根据条款19所述的方法，其中，所述第一区域包括范围为1英寸至200英寸的标称轮辋直径和范围为1英寸至100英寸的标称轮辋宽度。
87.在本说明书中，除非另有指示，否则所有数值参数都应被理解为在所有实例中由术语“约”作前缀和修改，其中数值参数具有用于确定参数数值的基本测量技术的固有可变性特性。本文所描述的每个数值参数都应当至少按照报告的有效数字的数量并通过应用一般舍入技术来解释，至少是这样，而不试图限制等同于权利要求的范围的原则的应用。
88.本文所叙述的任何数值范围还包括归入所叙述范围内的所有子范围。例如，范围“1至10”包括介于所叙述最小值1与所叙述最大值10之间(并且包括所述最小值和所述最大值)(即，具有等于或大于1的最小值和等于或小于10的最大值)的所有子范围。本文所叙述的所有范围还包括所叙述范围的端点。例如，范围“1至10”包括端点1和10。本说明书中叙述的任何最大数值限制旨在包括归入其中的所有较低数值限制，并且本说明书中叙述的任何最小数值限制旨在包括归入其中的所有较高数值限制。因此，申请人保留修改本说明书(包括权利要求)的权利，以明确地叙述归入明确叙述的范围内的任何子范围。本说明书中固有地描述了所有此类范围。
89.除非另有指示，否则如本文所使用的，语法冠词“一个(a)”、“一个(an)”和“所述(the)”旨在包括“至少一个”或“一个或多个”(即使某些实例中明确使用了“至少一个”或“一个或多个”)。因此，本文中使用前述语法冠词来指代限定的特定要素中的一个或多于一个(即，“至少一个”)。进一步地，除非使用背景另外要求，否则单数名词的使用包括复数，并且复数名词的使用包括单数。
90.本领域技术人员将认识到，本文描述的物品和方法以及伴随其的讨论出于概念清除考虑被用作实例，并且设想了各种配置修改。因此，如本文所使用的，所阐述的具体示例/实施例集合和所附讨论旨在表示其更一般的类别。一般而言，任何具体范例的使用都旨在表示所述范例的类别，并且不包括具体部件、设备、操作/动作和物体不应被视为是限制性的。虽然本公开出于展示本公开的各个方面和/或本公开的潜在应用的目的提供了对各个具体方面的描述，但是应当理解的是，本领域技术人员将想到改变和修改。因此，本文所描述的一个或多个发明不应被理解为至少与其所要求保护的那样广，并且并非如本文中提供的特定说明性方面所更狭窄地限定的。