一种新能源汽车轴件装配用表面润滑装置的制作方法

1.本发明涉及一种表面润滑装置，尤其涉及一种新能源汽车轴件装配用表面润滑装置。


背景技术：

2.目前人们一般是将润滑油倾倒在毛刷上，然后通过人工将毛刷上的润滑油涂抹在新能源汽车轴件的表面进行润滑的，在人工使用毛刷的过程中，润滑油容易沾染到衣物和皮肤上，不易清洗。
3.专利授权公告号为cn106369260b的专利公布了一种无人驾驶汽车零部件润滑装置，包括有底板、左架、支杆、环形滑轨、转轴、第一电机、滑块、箱体、处理框、第一拉线、第二拉线、顶板、升降杆等；底板顶部最左侧焊接有左架，底板顶部对称焊接有支杆，支杆顶端通过螺栓连接的方式连接有环形滑轨。该装置是虽然能够对新能源汽车的零部件表面涂抹润滑油来进行润滑，但无法将喷洒在零部件表面的润滑油进行均匀的涂抹，且在润滑油的喷洒时需要人工打开喷洒润滑油用的瓶盖，从而影响生产效率。
4.因此，鉴于上述问题提供一种能够将喷洒在零部件表面的润滑油进行均匀的涂抹的新能源汽车轴件装配用表面润滑装置。


技术实现要素：

5.（1）要解决的技术问题本发明为了克服虽然能够对新能源汽车的零部件表面涂抹润滑油来进行润滑，但无法将喷洒在零部件表面的润滑油进行均匀的涂抹的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够将喷洒在零部件表面的润滑油进行均匀的涂抹的新能源汽车轴件装配用表面润滑装置。
6.（2）技术方案为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车轴件装配用表面润滑装置，包括有第一固定板、伺服电机、第一皮带轮、运输带、第一连接板、第二固定板、第一连接杆、放置板、涂抹机构和刮料机构，第一固定板数量为两块，第一固定板上部后侧的右端设有伺服电机，两块第一固定板上部之间的前后两侧均通过转杆转动式地连接有第一皮带轮，且后侧的转杆与伺服电机的输出轴相连接，两个第一皮带轮之间绕接有能够对新能源汽车轴件进行运输的运输带，两块第一固定板上部之间的前侧设有第一连接板，第一连接板上部的左右两侧均设有第二固定板，且第二固定板与运输带接触配合，运输带上设有至少三根第一连接杆，且第一连接杆与第二固定板滑动配合，第一连接杆的前后两端均设有放置板，第二固定板上部前侧的左右两端之间设有对新能源汽车轴件涂抹润滑油的涂抹机构，第二固定板上部靠近涂抹机构的前侧安装有使润滑油涂抹更均匀的刮料机构。
7.优选地，涂抹机构包括有第二连接板、固定框、压板、第一连接块、第一弹簧、盖板和出料口，两块第二固定板的上部均设有第二连接板，两块第二连接板之间设有固定框，固
定框的上部滑动式地连接有对润滑油进行挤压的压板，两块第二连接板顶部均设有第一连接块，两块第一连接块均与压板之间连接有第一弹簧，压板上侧的中部卡接连接有盖板，固定框的下部设有出料口。
8.优选地，刮料机构包括有刮杆、第一固定杆、第二连接杆和毛刷，两块第二连接板上部的前侧均设有刮杆，且刮杆与新能源汽车轴件接触配合，两块第二固定板前侧的上部之间安装有第一固定杆，第一固定杆下侧的中部设有第二连接杆，第二连接杆的下部设有毛刷，且毛刷与新能源汽车轴件接触配合。
9.优选地，还包括有在新能源汽车轴件润滑过程中减少润滑油浪费的开盖机构，开盖机构包括有接触杆、第一固定块、第二弹簧、第二连接块、第一挡板、第三弹簧和挡块，第一连接杆左右两侧均设有接触杆，两块第二连接板之间滑动式地连接有对新能源汽车轴件喷洒的润滑油进行隔挡的第一挡板，且第一挡板与出料口接触配合，第一挡板后侧的左右两端均设有第一固定块，两块第一固定块的前侧均设有第二弹簧，两根第二弹簧的另一端均连接有第二连接块，且两块第二连接块均与两根接触杆接触配合，第一挡板的左右两端均与同侧的第二连接板之间连接有第三弹簧，第二连接杆的后侧设有两块挡块，且两块挡块均与两块第二连接块接触配合。
10.优选地，还包括有对放置的新能源汽车轴件进行夹紧的夹紧机构，夹紧机构包括有第三连接块、第四弹簧和夹板，第一连接杆的左右两侧均设有第三连接块，两块第三连接块上均滑动式地连接有夹板，夹板与第三连接块之间连接有第四弹簧。
11.优选地，还包括有对新能源汽车轴件进行下料的下料机构，下料机构包括有第三连接板、下料框、撑杆、第二固定杆、第五弹簧、第二挡板和限位杆，第一连接板后侧的左右两端均设有第三连接板，两块第三连接板的后侧之间设有存放新能源汽车轴件的下料框，下料框的下部铆接连接有四块撑杆，下料框的下部左右两侧均前后对称设有第二固定杆，纵向同侧的两根第二固定杆之间均滑动式设有第二挡板，且第二挡板与下料框底部滑动配合，四根第二固定杆上均套有第五弹簧，第五弹簧的两端分别连接在第二固定杆与第二挡板上，两块第二挡板的下部均设有限位杆。
12.优选地，还包括有对涂抹好润滑油的新能源汽车轴件进行收集的收料机构，收料机构包括有第二固定块、收料框、限位板、筛板和刮板，第一固定板前侧的下部之间设有第二固定块，第二固定块上放置有收料框，收料框前侧的上部安装有限位板，收料框内设有筛板，收料框的后侧设有两块刮板，且刮板与新能源汽车轴件接触配合。
13.优选地，还包括有加快新能源汽车轴件表面的润滑油吸收的振动机构，振动机构包括有第三连接杆、连接轴、第二皮带轮、平皮带和振动盘，两块第一连接板前侧的中部均设有第三连接杆，两根第三连接杆上均转动式地连接有连接轴，两根连接轴与前侧第一皮带轮的左右两端均设有第二皮带轮，左右两侧的两个第二皮带轮之间均绕接有平皮带，两根连接轴的另一端均设有振动盘，且振动盘与运输带卡接配合。
14.优选地，第二连接板上开有与第一挡板相配合的滑槽。
15.（3）有益效果本发明达到了的效果：1、通过手动向下对压板进行按压，在压板下压的同时能够与固定框滑动配合，固定框内的润滑油进行挤压的同时润滑油能够从出料口喷出，从而提高了人们对新能源汽车轴件表面进行润滑的工作效率。
第二弹簧，114-第二连接块，115-第一挡板，116-第三弹簧，117-挡块，12-夹紧机构，121-第三连接块，122-第四弹簧，123-夹板，13-下料机构，131-第三连接板，132-下料框，133-撑杆，134-第二固定杆，135-第五弹簧，136-第二挡板，137-限位杆，14-收料机构，141-第二固定块，142-收料框，143-限位板，144-筛板，145-刮板，15-振动机构，151-第三连接杆，152-连接轴，153-第二皮带轮，154-平皮带，155-振动盘。
具体实施方式
38.尽管能够关于特定应用或行业来描述本发明，但是本领域的技术人员将会认识到本发明的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本发明范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本发明的范围。
39.实施例1一种新能源汽车轴件装配用表面润滑装置，如图1、图2、图3、图4、图6、图7、图8、图9、图10、图12、图15和图16所示，包括有第一固定板1、伺服电机2、第一皮带轮3、运输带4、第一连接板5、第二固定板6、第一连接杆7、放置板8、涂抹机构9和刮料机构10，第一固定板1数量为两块，第一固定板1上部后侧的右端铆接连接有伺服电机2，两块第一固定板1上部之间的前后两侧均通过转杆转动式地连接有第一皮带轮3，且后侧的转杆与伺服电机2的输出轴相连接，两个第一皮带轮3之间绕接有运输带4，两块第一固定板1上部之间的前侧通过螺钉固接有第一连接板5，第一连接板5上部的左右两侧均通过螺钉固接有第二固定板6，且第二固定板6与运输带4接触配合，运输带4上铆接连接有若干根第一连接杆7，且第一连接杆7与第二固定板6滑动配合，第一连接杆7的前后两端均通过螺钉固接有放置板8，第二固定板6上部前侧的左右两端之间通过螺栓固接有涂抹机构9，第二固定板6上部靠近涂抹机构9的前侧通过螺栓固接有刮料机构10。
40.如图1、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，涂抹机构9包括有第二连接板91、固定框92、压板93、第一连接块94、第一弹簧95、盖板96和出料口97，两块第二固定板6的上部均通过螺钉固接有第二连接板91，两块第二连接板91之间通过螺钉固接有固定框92，固定框92的上部滑动式地连接有压板93，两块第二连接板91顶部均通过螺栓固接有第一连接块94，两块第一连接块94均与压板93之间连接有第一弹簧95，压板93上侧的中部卡接连接有盖板96，固定框92的下部设有出料口97。
41.如图1、图6和图9所示，刮料机构10包括有刮杆101、第一固定杆102、第二连接杆103和毛刷104，两块第二连接板91上部的前侧均铆接连接有刮杆101，且刮杆101与新能源汽车轴件接触配合，两块第二固定板6前侧的上部之间铆接连接有第一固定杆102，第一固定杆102下侧的中部铆接连接有第二连接杆103，第二连接杆103的下部通过键连接有毛刷104，且毛刷104与新能源汽车轴件接触配合。
42.当人们需要对新能源汽车轴件的表面进行润滑时，可将需要涂润滑油的新能源汽车的轴件放置在放置板8上，启动伺服电机2，伺服电机2的输出轴随之带动第一皮带轮3随之进行转动，在第一皮带轮3与运输带4的绕接作用下，左侧的第一皮带轮3随之进行转动，在运输带4进行运输的同时能够带动第一连接杆7向前侧滑动，第一连接杆7随之带动放置
板8向前侧滑动，放置板8可带动新能源汽车轴件向前侧进行运输，在新能源汽车轴件运输到相应的位置以后，手动将盖板96打开，在打开盖板96的同时可将润滑油倒入固定框92内，然后手动将盖板96进行复位，随后人们可手动向下对压板93进行按压，第一弹簧95随之拉伸，在压板93下压的同时能够与固定框92滑动配合，压板93随之可对固定框92内的润滑油进行挤压，固定框92内的润滑油进行挤压的同时润滑油能够从出料口97喷出，从而喷洒在新能源汽车轴件的表面，润滑油喷洒完成以后，松开压板93，在第一弹簧95的弹力作用下，压板93随之向上滑动进行复位，喷洒好润滑油的新能源汽车轴件随之向前侧运输，在新能源汽车轴件进行运输时能够与刮杆101接触，新能源汽车轴件随之进行转动，在新能源汽车轴件向前侧进行运输的过程中，在新能源汽车轴件运输的过程中能够与毛刷104接触，在新能源汽车轴件与毛刷104的接触作用下，可较均匀的将新能源汽车轴件表面的润滑油进行涂抹，从而能使新能源汽车轴件表面均匀涂抹上润滑油，在润滑油的润滑作用下，可对新能源汽车轴件的表面进行润滑，随后人们可在两块第一固定板1的前侧放置收集框，在运输带4将新能源汽车轴件运输到前侧的同时可对新能源汽车轴件进行回收，新能源汽车轴件收集好以后，可关闭伺服电机2，伺服电机2随之带动第一皮带轮3、运输带4、第一连接杆7和放置板8停止转动，如此可较便捷的对新能源汽车轴件的表面进行润滑，从而提高了人们对新能源汽车轴件表面进行润滑的工作效率。
43.实施例2在实施例1的基础之上，如图1、图7、图8和图9所示，还包括有开盖机构11，开盖机构11包括有接触杆111、第一固定块112、第二弹簧113、第二连接块114、第一挡板115、第三弹簧116和挡块117，第一连接杆7左右两侧均铆接连接有接触杆111，两块第二连接板91之间滑动式设有第一挡板115，且第一挡板115与出料口97接触配合，第一挡板115后侧的左右两端均通过螺栓固接有第一固定块112，两块第一固定块112的前侧均设有第二弹簧113，两根第二弹簧113的另一端均连接有第二连接块114，接触杆111前移能够与第二连接块114接触，第一挡板115的左右两端均与同侧的第二连接板91之间连接有第三弹簧116，第二连接杆103的后侧通过螺栓固接有两块挡块117，且挡块117均与第二连接块114配合。
44.在对新能源汽车轴件的运输过程中，接触杆111随之向前侧滑动，在接触杆111滑动的同时能够与第二连接块114接触，在第二连接块114与接触杆111的接触配合作用下，接触杆111随之带动第二连接块114向前侧滑动，在第一挡板115与出料口97的接触配合作用下，在第二连接块114进行滑动的同时可带动第二弹簧113、第一固定块112与第一挡板115向前侧滑动，第三弹簧116随之收缩，第一挡板115随之与出料口97脱离，固定框92内的润滑油能够从处出料口97喷出，从而喷洒在新能源汽车轴件的表面在第一挡板115滑动到极限位置时停止滑动，第二连接块114可继续向前侧滑动，第二弹簧113随之被拉伸，在接触杆111与第二连接块114滑动的同时能够与挡块117接触，在挡块117的隔挡作用下，在第二连接块114滑动的同时能够与接触杆111脱离，在第二弹簧113的弹力作用下，第二连接块114随之带动第一固定块112、第二弹簧113和第一挡板115进行复位，第三弹簧116随之松开，第一挡板115随之与出料口97接触，第一挡板115挡住出料口97，固定框92内的润滑油无法从出料口97喷出，如此便可较便捷的将新能源汽车轴件表面喷上润滑油，从而给人们对新能源汽车轴件表面喷上润滑油的操作提供了便利性。
45.实施例3
在实施例2的基础之上，如图1、图10和图11所示，还包括有夹紧机构12，夹紧机构12包括有第三连接块121、第四弹簧122和夹板123，第一连接杆7的左右两侧均通过螺栓固接有第三连接块121，两块第三连接块121上均滑动式地连接有夹板123，夹板123与第三连接块121之间连接有第四弹簧122。
46.在人们对新能源汽车轴件进行放置的过程中，在新能源汽车轴件放置时能够与夹板123接触，在新能源汽车轴件与夹板123接触时，夹板123可带动第三连接块121进行滑动，在夹板123进行滑动的同时第四弹簧122随之收缩，在夹板123与新能源汽车轴件的接触配合作用下，夹板123随之可对新能源汽车轴件进行夹紧，在新能源汽车轴件运输到相应的位置以后能够与夹板123脱离，在第四弹簧122的弹力作用下，夹板123随之进行复位，如此便可较便捷的将新能源汽车轴件夹紧，从而可较便捷的将润滑油涂抹在新能源汽车轴件的表面，从而给人们对新能源汽车轴件表面进行润滑的操作提供了便利性。
47.实施例4在实施例3的基础之上，如图1、图12、图13和图14所示，还包括有下料机构13，下料机构13包括有第三连接板131、下料框132、撑杆133、第二固定杆134、第五弹簧135、第二挡板136和限位杆137，第一连接板5后侧的左右两端均通过螺钉固接有第三连接板131，两块第三连接板131的后侧之间通过螺钉固接有下料框132，下料框132的下部铆接连接有四块撑杆133，夹板123前移与撑杆133接触，下料框132的下部左右两侧均前后对称铆接连接有第二固定杆134，纵向同侧的两根第二固定杆134之间均滑动式地连接有第二挡板136，且第二挡板136与下料框132底部滑动配合，四根第二固定杆134上均套有第五弹簧135，第五弹簧135的两端分别连接在第二固定杆134与第二挡板136上，两块第二挡板136的下部均铆接连接有限位杆137，第三连接块121前移与限位杆137接触。
48.在人们需要对新能源汽车轴件进行下料时，可将新能源汽车轴件放置在下料框132内，在对新能源汽车轴件进行传输的过程中，夹板123在前移过程中与撑杆133接触，使得撑杆133带动夹板123同时沿着第三连接块121向外滑动，第四弹簧122被压缩，接着第三连接块121前移与限位杆137接触，第三连接块121随之可带动与限位杆137向外移动，限位杆137带动第二挡板136沿着第二固定杆134向外滑动，第五弹簧135随之收缩，第二挡板136随之与下料框132脱离，下料框132内最底部的一块新能源汽车轴件随之掉落在两块夹板123之间，当夹板123前移至与撑杆133脱离时，第四弹簧122复位带动夹板123向内滑动夹紧新能源汽车轴件，第三连接块121前移与限位杆137脱离时，在第五弹簧135的弹力作用下，第二挡板136带动限位杆137向内移动复位，第二挡板136挡住下料框132内其余的新能源汽车轴件，下料框132内的新能源汽车轴件随之停止掉落，如此便可较便捷的对新能源汽车轴件进行下料，从而降低了人们对新能源汽车轴件进行下料的劳动强度。
49.实施例5在实施例4的基础之上，如图1和图15所示，还包括有收料机构14，收料机构14包括有第二固定块141、收料框142、限位板143、筛板144和刮板145，第一固定板1前侧的下部之间通过螺栓固接有第二固定块141，第二固定块141上放置有收料框142，收料框142前侧的上部通过螺钉固接有限位板143，收料框142内通过螺钉固接有筛板144，收料框142的后侧通过螺钉固接有两块刮板145，且刮板145与新能源汽车轴件接触配合。
50.在新能源汽车轴件涂抹完成以后，新能源汽车轴件向前侧传输时，新能源汽车轴
件随之与刮板145接触，在新能源汽车轴件随之与刮板145接触的同时新能源汽车轴件可沿着刮板145掉在筛板144上，在限位板143的限位作用下，可防止新能源汽车轴件摔落在地上，新能源汽车轴件掉落在收料框142内以后，在筛板144的筛选作用下，可将新能源汽车轴表面没有晾干的润滑油与新能源汽车轴件的表面分离，分离的润滑油随之掉落在收料框142内，如此便可较便捷的对新能源汽车轴件进行收集，从而提高了人们对新能源汽车轴件进行收集的效率。
51.实施例6在实施例5的基础之上，如图1和图16所示，还包括有振动机构15，振动机构15包括有第三连接杆151、连接轴152、第二皮带轮153、平皮带154和振动盘155，两块第一连接板5前侧的中部均铆接连接有第三连接杆151，两根第三连接杆151上均转动式地连接有连接轴152，左右两侧的连接轴152与前侧第一皮带轮3的左右两侧均通过键连接有第二皮带轮153，且同侧的两个第二皮带轮153之间均绕接有平皮带154，两根连接轴152上均铆接连接有振动盘155，且振动盘155与运输带4接触配合。
52.在第一皮带轮3的转动过程中，前侧第一皮带轮3上的两个第二皮带轮153随之进行转动，在第二皮带轮153转动的同时能够与平皮带154绕接，第二皮带轮153随之可带动平皮带154进行转动，在平皮带154的传动作用下，平皮带154随之可带动连接轴152上的第二皮带轮153进行转动，第二皮带轮153随之带动连接轴152进行转动，连接轴152随之带动振动盘155进行转动，在振动盘155转动的同时能够与运输带4接触配合，振动盘155与运输带4的接触作用下，可带动运输带4进行振动，在伺服电机2关闭以后，第一皮带轮3、第二皮带轮153、平皮带154、连接轴152和振动盘155随之停止转动，如此便对新能源汽车轴件进行震动，从而可加快新能源汽车轴件对表面润滑油的吸收，在一定程度上提高了人们对新能源汽车轴件进行润滑的质量。
53.虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。