一种车载天线的制作方法

1.本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种车载天线。


背景技术：

2.车载天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。
3.随着汽车智能网联化的快速发展，汽车电子设备中也集成了越来越多的无线功能，于是，汽车电子设备中不断引入越来越多的天线，如v2x天线、5g天线、gps/gnss天线等，考虑到车体的美观性，这些天线一般组合放置在壳体内，然后再整体装入汽车。但是，现有的车载天线受体积限制，天线内布局不合理容易引起一些辐射干扰和天线之间的干扰，进而会影响天线的性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种车载天线，具有良好的隔离度，有利于提高通信质量。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种车载天线，包括电路板、若干通信天线、若干v2x天线、定位天线和连接器。若干所述通信天线和若干所述v2x天线排列设置于所述电路板，在相邻的两列上，位于同一排的若干所述通信天线和若干所述v2x天线交错设置，在相邻的两排上，位于同一列的若干所述通信天线和若干v2x天线交错设置；定位天线设置于所述电路板上；所述连接器与所述电路板电连接。
7.可选地，还包括底座和外壳，所述外壳设置于所述底座上，所述外壳和所述底座之间形成腔体，所述电路板设置于所述腔体内。
8.可选地，还包括固定板，所述固定板设置于所述腔体内，所述固定板底部连接于所述底座，所述电路板设置于所述固定板顶部。
9.可选地，还包括第一卡接结构，所述第一卡接结构分别设置于所述底座和所述固定板以使所述固定板卡接于所述底座。
10.可选地，所述底座的侧部设置有连接部，所述连接部和所述底座一体成型。
11.可选地，所述连接器设置于所述电路板上并电连接于所述电路板。
12.可选地，所述连接器为rf连接器。
13.可选地，所述连接器包括多个接口，每个所述通信天线分别电连接于一个所述接口；每个所述v2x天线分别电连接于一个所述接口；所述定位天线电连接于至少一个所述接口。
14.可选地，所述通信天线为2g、3g、4g或5g天线。
15.可选地，所述定位天线包括gps天线、北斗天线、伽利略天线和gnss天线。
16.本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型通过将邻近的两个通信天线位于对角上，提高了通信天线之间的隔离度，将邻近的两个v2x天线位于对角上，提高了v2x天线之间的隔离度，在有限的空间内，最大限度地减小了同频天线之间的干扰，有利于提高信号的传输速率，改善通信质量。
附图说明
18.图1是本实用新型具体实施方式提供的车载天线的爆炸图；
19.图2是本实用新型具体实施方式提供的车载天线的立体图；
20.图3是本实用新型具体实施方式提供的固定板和底座的立体图；
21.图4是本实用新型具体实施方式提供的固定板和底座的爆炸图；
22.图5是本实用新型具体实施方式提供的通信天线电路框图；
23.图6是本实用新型具体实施方式提供的v2x天线电路框图；
24.图7是本实用新型具体实施方式提供的定位天线的电路框图。
25.图中：
26.1、电路板；2、通信天线；3、v2x天线；4、定位天线；5、连接器；51、接口；6、底座；61、连接部；7、外壳；8、固定板；9、第一卡接结构；91、卡凸；92、卡接孔；921、卡接部；922、穿设部。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
29.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.下面结合附图图1-图7并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
32.本实施例提供了车载天线，如图1和图2所示，车载天线包括电路板1、若干通信天线2、若干v2x天线3、定位天线4和连接器5。可选地，电路板1为pcb板。若干通信天线2和若干v2x天线3排列设置于电路板1，在相邻的两列上，位于同一排的若干通信天线2和若干v2x天线3交错设置，在相邻的两排上，位于同一列的若干通信天线2和若干v2x天线3交错设置。定位天线4设置于电路板1上。连接器5与电路板1电连接。
33.本实施例中，通过将邻近的两个通信天线2位于对角上，提高了通信天线2之间的隔离度，将邻近的两个v2x天线3位于对角上，提高了v2x天线3之间的隔离度，在有限的空间内，最大限度地减小了同频天线之间的干扰，有利于提高信号的传输速率，改善通信质量。
34.在一些可选的实施例中，通信天线2设置有两个，v2x天线3设置有两个，即，两个通信天线2位于同一对角线上，两个v2x天线3位于同一对角线上。
35.详细地，通信天线2为2g、3g、4g或5g天线。可以理解的是，可以根据使用需求，将通讯天线设置为2g、3g、4g或5g天线，即在不同的环境下使用不同频段的通信天线2。
36.本实施例中优选地，如图1所示，通信天线2采用pcb板天线，v2x天线3采用pcb板天线，每个通信天线2均垂直焊接于电路板1，每个v2x天线3均垂直焊接于电路板1。进一步地，通信天线2和v2x天线3均采用高增益的单级全向型天线，从而能够使本实施例中的车载天线具有即使在信号微弱的地方也可以有效捕捉信号的优势。此外，通信天线2和v2x天线3相互平行，以在有限的空间内，最大限度地增加通信天线2之间和v2x天线3之间的隔离度。
37.本实施例中优选地，定位天线4设置在邻近的两个通信天线2和邻近的两个v2x天线3的中心位置处，增大定位天线4和通信天线2、v2x天线3的距离，能够减小天线之间的相互影响。当然，定位天线4的位置并不用来限制本实用新型。
38.特别地，定位天线4包括gps天线、北斗天线、伽利略天线和gnss天线(定位天线4记为hgps)，从而能够支持在不同的定位频段下的定位服务。可选地，定位天线4采用陶瓷天线，能够适用于车载规格的耐高温、高湿和震动的工作环境。
39.如图1和图2所示，连接器5设置于电路板1上并电连接于电路板1，这样，避免了连接器5通过线材和电路板1连接在震动的环境下，线材容易受到拉扯而断裂的情况，并且，连接器5集成到电路板1上，还能够使整体结构更整齐、紧凑。
40.本实施例中优选地，连接器5为rf连接器5，能够降低阻抗，减小了信号传输的损耗，提高信号传输速率。当然，本实施例中的连接器5也可以设置为其他连接器5，本领域的技术人员可根据需要选取，在此不进行限制。
41.进一步地，如图1、图2和图5-图7所示，连接器5包括多个接口51，通过接口51输出天线接收到的无线电波信号。每个通信天线2分别电连接于一个接口51。每个v2x天线3分别电连接于一个接口51。定位天线4电连接于至少一个接口51。优选地，定位天线4电连接于两个个接口51，增加可对接的系统数量。详细地，通信天线2和v2x天线3分别通过匹配单元连接于连接器5对应的接口51，匹配单元用于使通信天线2或v2x天线3与接收端相互匹配。定位天线4依次通过匹配单元、lna单元(低噪声放大器)连接于连接器5对应的接口51。同样地，匹配单元用于使定位天线4与接收端相互匹配。
42.为了对本实施例中的车载天线内的元件进行防护，如图1和图2所示，本实施例中
的车载天线还包括底座6和外壳7，外壳7设置于底座6上，外壳7和底座6之间形成腔体，电路板1设置于腔体内。
43.为了提高通信天线2、v2x天线3和定位天线4的增益水平，优选地，每个通信天线2、每个v2x天线3和定位天线4的周围至少50mm范围内均要避免有金属遮挡.。当然，本领域的技术人员也可以根据实际需求进行调整天线和金属的的距离，在此不进行限制。
44.进一步地，本实施例中的车载天线还包括固定板8，固定板8设置于腔体内，固定板8底部连接于底座6，电路板1设置于固定板8顶部。通过固定板8的设置，能够进一步对电路板1进行防护，减小电路板1受到的冲击。可选地，电路板1和固定板8通过紧固件连接。可选地，紧固件为螺钉，固定板8顶部设置有柱体，柱体顶部开设有螺纹孔，紧固件贯穿电路板1螺纹连接在螺纹孔内。
45.为了使固定板8和底座6的连接，如图3和图4所示，本实施例中的车载天线还包括第一卡接结构9，第一卡接结构9分别设置于底座6和固定板8以使固定板8卡接于底座6。可选地，第一卡接结构9包括开设于固定板8上的若干卡接孔92和设置于底座6上的若干卡凸91，每个卡凸91贯穿卡接孔92并勾挂于固定板8上。进一步地，卡接部921包括依次连接的卡接部921和穿设部922。穿设部922的孔径大于卡接部921的孔径。可以理解的是，卡凸91从穿设部922穿设在卡接孔92内，卡凸91贯穿卡接孔92后，将卡凸91移动至卡接部921，从而能够使固定板8和底座6可靠连接。
46.为了便于本实施例中的车载连接器5的安装，底座6的侧部设置有连接部61，连接部61设置有连接孔。本实施例中优选地，底座6相对的两侧均设置有连接部61以使底座6更可靠的固定。进一步地，连接部61和底座6一体成型，从而使本实施例中的车载天线连接更可靠。
47.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。