一种汽车用自动干粉灭火装置的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体是指一种汽车用自动干粉灭火装置。


背景技术：

2.汽车发动机仓油路及电路比较集中，加之在运行中温度较高，是汽车火灾的高发区。汽车火灾的特点是易发，且发展速度快，如扑救不及时，很快就蔓延至油箱，引起油箱爆炸。过去扑救汽车火灾主要使用手提式干粉灭火器或手提式泡沫灭火器，灭火装置充装的是普通干粉灭火剂或泡沫灭火剂，灭火器灭火效能有限，同时由于使用人灭火技术的制约，火灾往往不能及时扑灭而致汽车烧毁；并且现有的汽车用灭火装置大多为固定设置，当需要对灭火器进行更换时，其拆卸过程往往很复杂，给使用者带来诸多不便。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种在汽车发动机仓发生火灾时自动启动灭火，灭火效率高、安全性好且便于对灭火器进行更换的汽车用自动干粉灭火装置。
4.本发明采取的技术方案如下：本发明一种汽车用自动干粉灭火装置，包括固定组件、减震组件、灭火装置主体、安装座、弧形固定块和弧形夹块，所述弧形夹块铰接设于安装座上，所述固定组件设于弧形夹块上，所述弧形固定块设于固定组件上，所述安装座上设有放置槽，所述减震组件设于放置槽内，所述灭火装置主体设于减震组件上，所述固定组件包括连接杆、第一弹簧和滑动杆，所述连接杆铰接设于弧形夹块上，所述连接杆内设有滑槽，所述滑动杆滑动设于滑槽内且贯穿滑槽延伸至滑槽外，所述弧形固定块铰接设于滑动杆上，所述第一弹簧设于滑槽内，所述第一弹簧的两端分别设于滑动杆和滑槽内壁上。
5.进一步地，所述减震组件包括伸缩杆、第二弹簧和滑动支撑块，所述伸缩杆设于放置槽内，所述滑动支撑块设于伸缩杆上且滑动设于放置槽内，所述第二弹簧套接设于伸缩杆上，所述第二弹簧的两端分别设于滑动支撑块和放置槽底壁上。
6.进一步地，所述灭火装置主体包括灭火器筒体、压力指示器、热敏线、喷头和温控启动器，所述滑动支撑块上设有弧形槽，所述灭火器筒体设于弧形槽内，所述压力指示器设于灭火器筒体上，所述喷头设于灭火器筒体喷口处，所述热敏线缠绕设于喷头上，所述温控启动器设于喷头上。
7.进一步地，所述安装座和弧形夹块上均设有螺纹孔，两组所述螺纹孔位于同一垂线上且彼此连通，所述螺纹孔中设有螺栓，所述螺栓旋转贯穿两组螺纹孔，所述螺栓上旋转套接设有螺帽。
8.进一步地，所述弧形固定块上设有弹性防滑垫。
9.采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案设有固定组件，通过固定组件便于对灭火器进行固定和更换，且固定装置中设有第一弹簧，通过第一弹簧可以起到减震效果；本方案设有减震组件，通过减震组件可以缓解汽车运动过程中产生的震动，从而可以
对灭火器进行保护；本方案设有弹性防滑垫，通过弹性防滑垫可以增加弧形固定块和灭火器筒体之间的摩擦力，从而使灭火器筒体被更牢固的固定。
附图说明
10.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
11.图1为本发明一种汽车用自动干粉灭火装置的整体结构示意图；
12.图2为本发明一种汽车用自动干粉灭火装置的右视图；
13.图3为本发明一种汽车用自动干粉灭火装置的整体结构示意图中a部分的放大图。
14.其中，1、固定组件，2、减震组件，3、灭火装置主体，4、安装座，5、弧形固定块，6、弧形夹块，7、连接杆，8、第一弹簧，9、滑动杆，10、滑槽，11、伸缩杆，12、第二弹簧，13、滑动支撑块，14、弧形槽，15、灭火器筒体，16、压力指示器，17、热敏线，18、喷头，19、温控启动器，20、放置槽，21、弹性防滑垫，22、螺栓，23、螺帽。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
17.如图1-3所示，本发明一种汽车用自动干粉灭火装置，包括固定组件1、减震组件2、灭火装置主体3、安装座4、弧形固定块5和弧形夹块6，所述弧形夹块6铰接设于安装座4上，所述固定组件1设于弧形夹块6上，所述弧形固定块5设于固定组件1上，所述安装座4上设有放置槽20，所述减震组件2设于放置槽20内，所述灭火装置主体3设于减震组件2上，所述固定组件1包括连接杆7、第一弹簧8和滑动杆9，所述连接杆7铰接设于弧形夹块6上，所述连接杆7内设有滑槽10，所述滑动杆9滑动设于滑槽10内且贯穿滑槽10延伸至滑槽10外，所述弧形固定块5铰接设于滑动杆9上，所述第一弹簧8设于滑槽10内，所述第一弹簧8的两端分别设于滑动杆9和滑槽10内壁上。
18.所述减震组件2包括伸缩杆11、第二弹簧12和滑动支撑块13，所述伸缩杆11设于放置槽20内，所述滑动支撑块13设于伸缩杆11上且滑动设于放置槽20内，所述第二弹簧12套接设于伸缩杆11上，所述第二弹簧12的两端分别设于滑动支撑块13和放置槽20底壁上；所述灭火装置主体3包括灭火器筒体15、压力指示器16、热敏线17、喷头18和温控启动器19，所述滑动支撑块13上设有弧形槽14，所述灭火器筒体15设于弧形槽14内，所述压力指示器16设于灭火器筒体15上，所述喷头18设于灭火器筒体15喷口处，所述热敏线17缠绕设于喷头18上，所述温控启动器19设于喷头18上；所述安装座4和弧形夹块6上均设有螺纹孔，两组所述螺纹孔位于同一垂线上且彼此连通，所述螺纹孔中设有螺栓22，所述螺栓22旋转贯穿两
组螺纹孔，所述螺栓22旋转套接设有螺帽23；所述弧形固定块5上设有弹性防滑垫21。
19.具体使用时，灭火器筒体15内充装有超细干粉灭火剂和压缩氮气，将安装座4安装在汽车发动机仓上方，将灭火器筒体15放置在弧形槽14内，放置好灭火器筒体15后，使弧形夹块6和安装座4扣合，使弹性防滑垫21与灭火器筒体15贴紧，将螺栓22穿过螺纹孔，将螺帽23套接在螺栓22上，拧紧螺帽23对灭火器筒体15进行固定，固定过程中滑动杆9在滑槽10中滑动，第一弹簧8受压缩，在第一弹簧8的作用下，灭火器筒体15被固定在汽车发动机仓上方，在需要将灭火器筒体15取下更换时，只需将螺帽23拧松，将螺栓22取下，打开弧形夹块6，使弧形固定块5远离灭火器筒体15即可，汽车发动机仓内设有温度传感器，当汽车发动机仓发生火灾时，发动机仓内温度达到温度传感器预定值，温度传感器输出信号并将信号传递给车载电脑，车载电脑连接报警器，报警器发出警报，提醒驾驶人员注意，同时热敏线17迅速将火灾信号传递到喷头18，喷头18启动，喷放超细干粉灭火剂进行灭火；如果出现特殊情况，热敏线17不能传导火灾信号，火灾使发动机仓环境温度上升至温控启动器19的设定温度时，喷头18也会自动启动，喷放灭火剂灭火，通过压力指示器16可显示灭火器筒体15内的工作压力，若发现指示压力低于设定压力，及时供压，保证该灭火装置始终处于工作状态。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
22.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。