容易安装拉链的行李箱的制作方法

1.本发明涉及一种行李箱，特别是指一种在制程上容易安装拉链的行李箱。


背景技术：

2.请参考参考图1，其绘示了传统的行李箱1的剖视图。从图1可看到，行李箱1包含有一箱壳2、一外盖3以及一拉链4，箱壳2具有一开口5以及一第一凸缘6，第一凸缘6是垂直地延伸。外盖3设于箱壳2的外部并且包含有一第二凸缘7，第二凸缘7是水平地延伸。拉链4的相对二侧是分别缝合于垂直延伸的第一凸缘6以及水平延伸的第二凸缘7。因此在制程上，必须先将拉链4的一侧缝合于第一凸缘6，之后还需要弯折拉链4，而将拉链4的另一侧缝合于第二凸缘7，因此在安装拉链4的过程中是相对地麻烦，而且也比较难平整地将拉链4缝合于第一凸缘6与第二凸缘7，因而尚有改善之空间。


技术实现要素：

3.本发明的其中一个目的乃在于针对现有行李箱的缺失进行改良，进而提出一种崭新的行李箱，其可容易地安装拉链。
4.缘是，依据本发明所提供的一种行李箱，其包含有一箱壳、一拉链连接件、一拉链与一外盖。其中，箱壳包含有相对设置的一第一侧壁与一第二侧壁，第一侧壁具有一开口，上述开口是连通于箱壳的外部与箱壳内部的一容置空间。箱壳还具有一第一结合部，第一结合部设于上述开口。拉链连接件是设置于箱壳内并包含有一第二结合部与一第一环形凸缘。拉链连接件是通过第二结合部而与箱壳的第一结合部而结合为一体，上述第一环形凸缘是位于开口内并且向外延伸。拉链包含有一第一拉链单元与一第二拉链单元，第一拉链单元能链合第二拉链单元，并且第一拉链单元是固定于拉链连接件的第一环形凸缘。外盖是设于箱壳的外部并对应上述开口。外盖具有一第二环形凸缘，第二环形凸缘是朝开口的方向延伸，并且第二拉链单元是固定于第二环形凸缘。其中，第一环形凸缘与齐平于第二环形凸缘。
5.通过上述行李箱的结构设计，由于第一与第二环形凸缘二者是齐平的，因此在将拉链结合于第一与第二环形凸缘的过程中，可以节省弯折拉链的步骤，遂能容易地安装拉链，也比较容易地将拉链平整地结合于第一与第二环形凸缘，制造出高质量的行李箱。
6.其中，该第一结合部呈环形，并且是环设于该开口。
7.其中，该第一结合部朝该箱壳的内部延伸。
8.其中，该第一结合部一体地连接该第一侧壁，并且该第一侧壁与该第一结合部共同地定义一凹槽，该第二结合部凸向该凹槽。
9.其中，该第二结合部包含有一贴合段与一弯折段，该弯折段的相对二端分别连接该贴合段与该第二环形凸缘，该贴合段贴合该箱壳，该弯折段凸向该凹槽。
10.其中，该第一拉链单元包含有一第一链齿部与一第一缝合部，该第一缝合部包含有一第一连接段与一第一缝合段，该第一连接段的相对二端分别连接该第一链齿部与该第
一缝合段，并且该第一连接段遮蔽该第一缝合段；该第二拉链单元包含有一第二链齿部与一第二缝合部，该第二缝合部包含有一第二连接段与一第二缝合段，该第二连接段的相对二端分别连接该第二链齿部与该第二缝合段，并且该第二连接段遮蔽该第二缝合段；该第一拉链单元是通过该第一链齿部而能链合该第二拉链单元的该第二链齿部，该第一拉链单元的该第一缝合段是缝合于该第一环形凸缘，并且该第二拉链单元的该第二缝合段是缝合于该第二环形凸缘。
11.其中，该第一连接段的材质是相同于该第一缝合段，并且该第一连接段是一体地连接该第一缝合段；该第二连接段的材质是相同于该第二缝合段，并且该第二连接段是一体地连接该第二缝合段。
12.本发明另提供一种具有反折型拉链的行李箱，其包含有一箱壳与一拉链。其中，箱壳包含有间隔设置的一第一半壳体与一第二半壳体，第一半壳体具有一第一开口缘，且第二半壳体具有一第二开口缘。拉链包含有一第一拉链单元与一第二拉链单元，第一拉链单元包含有一第一链齿部与一第一缝合部，第一缝合部包含有一第一连接段与一第一缝合段，第一连接段的相对二端分别连接第一链齿部与第一缝合段，并且第一连接段遮蔽第一缝合段；第二拉链单元包含有一第二链齿部与一第二缝合部，第二缝合部包含有一第二连接段与一第二缝合段，第二连接段的相对二端分别连接第二链齿部与第二缝合段，并且第二连接段遮蔽了第二缝合段；第一链齿部能链合第二链齿部，第一缝合段是缝合于第一开口缘，第二缝合段是缝合于第二开口缘。
13.其中，该第一连接段的材质是相同于该第一缝合段，并且该第一连接段是一体地连接该第一缝合段；该第二连接段的材质是相同于该第二缝合段，并且该第二连接段是一体地连接该第二缝合段。
14.以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
附图说明
15.有关行李箱的详细构造、特点、组装或使用方式将于以下的实施例予以说明，然而，应能理解的是，以下将说明的实施例以及图式仅只作为示例性地说明，其不应用来限制本发明的申请专利范围，其中：
16.图1为传统的行李箱的部分剖视图；
17.图2为第一实施例的行李箱的立体图；
18.图3为图2的侧视图；
19.图4为图2的分解图；
20.图5为第一实施例的行李箱的拉链连接件的放大图；
21.图6为第一实施例的拉链连同的环套的剖视图；
22.图7为图3沿7-7剖视线所绘制的局部剖视图；
23.图8为第二实施例的行李箱的局部剖视图；
24.图9为第三实施例的行李箱的立体图；
25.图10为图9的分解图；以及
26.图11为图9的剖视图。
27.其中，附图标记：
28.先前技术:
29.1:行李箱
30.2:箱壳
31.3:外盖
32.4:拉链
33.5:开口
34.6:第一凸缘
35.7:第二凸缘第一实施例:1:行李箱
36.10:箱壳
37.11:第一壳体111:第一侧壁112:第一环壁12:第二壳体121:第二侧壁122:第二环壁13:容置空间
38.14:开口15:第一结合部16:凹槽
39.17:脚轮
40.18:拉杆20:拉链连接件21:第二结合部211:贴合段
41.212:弯折段22:第一环形凸缘30:拉链31:第一拉链单元311:第一链齿部312:第一缝合部313:第一连接段314:第一缝合段32:第二拉链单元321:第二链齿部322:第二缝合部323:第二连接段324:第二缝合段33:拉链头
42.40:外盖
43.41:侧板42:第二环形凸缘71:环套l:车缝线
44.第二实施例1’:行李箱22:第一环形凸缘31:第一拉链单元32:第二拉链单元42:第二环形凸缘71:环套
45.72:饰条
46.第三实施例1”:行李箱10:箱壳
47.11:第一壳体111:第一侧壁12:第二壳体121:第二侧壁30:拉链31:第一拉链单元311:第一链齿部313:第一连接段
48.314:第一缝合段
49.321:第二链齿部
50.323:第二连接段
51.324:第二缝合段
52.32:第二拉链单元
53.71:环套
54.l:车缝线
具体实施方式
55.以下藉由所列举的若干实施例配合图式，详细说明本发明的技术内容及特征，本说明书内容所提及的“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等方向性形容用语，只是以正常使用方向为基准的例示描述用语，并非作为限制主张范围的用意。
56.为了详细说明本发明的技术特点所在，兹举以下的三个实施例并配合图式说明如后，其中：
57.如图2至图4所示，第一实施例所提供的一种行李箱1，其包含有一箱壳10、一拉链连接件20、一拉链30与一外盖40，其中：
58.箱壳10是由一第一壳体11与一第二壳体12对接而成。第一壳体11包含有一第一侧壁111与一第一环壁112，第一环壁112围绕且连接第一侧壁111。第二壳体12包含有一第二侧壁121与一第二环壁122，第二环壁122围绕且连接第二侧壁121，第一侧壁111与第二侧壁121二者是相对地设置。第一侧壁111、第一环壁112、第二环壁122与第二侧壁121共同地定义一容置空间13以容置行李。第一侧壁111具有一开口14，开口14连通箱壳10的外部与容置空间13。如图7所视，箱壳10还具有一第一结合部15，第一结合部15系呈环形且是环设于上述开口14。第一结合部15是一体地连接第一侧壁111，并且第一结合部15是朝箱壳10的内部延伸。其中，第一结合部15、第一侧壁111与第一环壁112共同地定义了一凹槽16。另外，箱壳10的底部还设有四个脚轮17，该等脚轮17共同地支撑箱壳10。第二壳体12还设有一拉杆18。
59.请参考图4至图7。拉链连接件20系呈环形薄片状，拉链连接件20是设置于箱壳10内并包含有一第二结合部21与一第一环形凸缘22。如图7所示，第二结合部21包含有一贴合段211与一弯折段212，弯折段212的相对二端分别连接贴合段211与第一环形凸缘22，贴合段211是通过黏胶或者是高周波的方式而黏合于箱壳10的第一环壁112，并且第二结合部21的弯折段212凸向凹槽16内，使拉链连接件20能与箱壳10结合为一体，并且补强箱壳10整体的结构强度。第一环形凸缘22是位于开口14内并且向外延伸，于本实施例中，第一环形凸缘22没有凸出于开口14之外，并且第一环形凸缘22套接有一环套71。
60.请参考图6与图7。拉链30包含有一第一拉链单元31、一第二拉链单元32与一拉链头33(见图4)，第一拉链单元31包含有一第一链齿部311与一第一缝合部312，第一缝合部312包含有一第一连接段313与一第一缝合段314，第一连接段313的相对二端分别连接第一链齿部311与第一缝合段314，第一连接段313是一体地连接第一缝合段314，并且第一连接段313遮蔽了第一缝合段314(第一连接段313与第一缝合段314二者是以相同的布料制成)，其相当于第一连接段313是自其与第一缝合段314的交界而反折。第二拉链单元32包含有一第二链齿部321与一第二缝合部322，第二缝合部322包含有一第二连接段323与一第二缝合段324，第二连接段323的相对二端分别连接第二链齿部321与第二缝合段324，第二连接段323是一体地连接第二缝合段324并且第二连接段323遮蔽了第二缝合段324(第二连接段323与第二缝合段324二者是以相同的布料制成)，其相当于第二连接段323是自其与第二缝合段324的交界而反折。通过拉链头33，使第一链齿部311能和第二链齿部321而链合为一体。第一缝合段314是连同环套71而缝合于拉链连接件20的第一环形凸缘22。
61.请参考图4与图7。外盖40是设于箱壳10的外部并对应开口14，外盖40包含有一侧板41与一第二环形凸缘42，第二环形凸缘42是围绕且连接侧板41并且朝开口14的方向(即第二壳体12的方向)延伸，并且第二环形凸缘42是与第一环形凸缘22齐平。第二环形凸缘42同样套接有另一环套71，并且第二拉链单元32是连同环套71而缝合于第二环形凸缘42。上述「齐平」是指第一环形凸缘22与第二环形凸缘42的延伸方向大致上是相同的，并且第一环形凸缘22的外侧面与第二环形凸缘42的外侧面大约是位于相同的平面。
62.通过上述行李箱1的结构设计，由于本实施例的行李箱1使用了拉链连接件20，并且拉链连接件20的第一环形凸缘22与外盖40的第二环形凸缘42二者是齐平的，因此在制程上，可以先将第一拉链单元31的第一缝合段314缝合于拉链连接件20的第一环形凸缘22，之
后再拉平第一拉链单元31与第二拉链单元32，最后再反折第二拉链单元32的第二缝合部322的第二缝合段324，并将第二缝合段324连同71环套而缝合于第二环形凸缘42，车缝的过程中，不须如传统的行李箱般需要弯折第一拉链单元31或者是第二拉链单元32才能完成车缝拉链30的步骤，因而能相当容易地车缝拉链30，也能使车缝后的拉链30稳固地结合于第一与第二环形凸缘22,42，降低了拉链30不平整或出现歪斜的可能性，制造出高质量的行李箱1。另一方面，第一缝合段314与第二缝合段324上的车缝线l也能分别被反折后的第一连接段313与第二连接段323所遮蔽，不需要像传统的拉链般需要增设饰条便能遮蔽车缝线l，有效地优化了整体行李箱1的外观上的美感。
63.本发明另提供一第二实施例，用于说明本发明的行李箱亦可使用传统型的拉链，请参考图8。第二实施例的行李箱1’的结构和第一实施例的行李箱1的结构是类似的，其中的一个差异在于，第二实施例还包含有二条饰条72，上述二条饰条72是分别一体地连接上述二个环套71，第一拉链单元31与第二拉链单元32是分别通过环套71而车缝于第一环形凸缘22与第二环形凸缘42上，并且上述二条饰条72遮蔽了第一拉链单元31与第二拉链单元32的车缝线。
64.本发明另提供一第三实施例，请参考图9至图11。第二实施例的行李箱1”在结构上包含有一箱壳10与一拉链30。箱壳10包含有间隔设置的一第一半壳体11与一第二半壳体12，第一半壳体11具有一第一开口缘111，第二半壳体12具有一第二开口缘121。拉链30的结构则与第一实施例相同，于此则不重复说明。其中，拉链30的第一拉链单元31的第一缝合段314是缝合于第一半壳体11的第一开口缘111，第二拉链单元32的第二缝合段324是缝合于第二半壳体12的第二开口缘121，如此也能够使拉链30平整地缝合于第一半壳体11与第二半壳体12之间。
65.综上所述，本实施例的行李箱1确实能达成以下效果：1.通过使用拉链连接件20，使得拉链连接件20的第一环形凸缘22与外盖40的第二环形凸缘42是呈齐平的，可以节省弯折拉链30的步骤，因此能容易地安装拉链30；2.相较于传统的行李箱1的拉链4需增设饰条9以遮蔽车缝线l，本实施的行李箱1通过各连接段313,323来遮蔽各缝合段314,324，可以省去使用饰条9，降低制造成本；3.本实施例的拉链30是比较能平整地车缝于第一与第二环形凸缘22,42，可避免歪斜的情况发生。以上，皆为本实施例的行李箱1的特点所在。
66.最后，必须再次说明的是，本发明于前述实施例中所揭露方法及构成组件仅为举例说明，并非用来限制本发明的专利范围，举凡未超脱本发明精神所作的简易结构润饰或变化，或与其他等效组件的更替，仍应属于本发明申请专利范围涵盖的范畴。
67.当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。