箱式变电站监控平台的制作方法

1.本发明涉及电力设备监控技术领域，特别涉及箱式变电站监控平台。


背景技术：

2.随着城市化进程的急速发展，电力的需求不断上升，安装、检修方便灵活的箱式变电站得到了广泛的运用。箱式变电站作为电力系统的重要组成部分，其日常的巡检与运维至关重要。目前，对于箱式变电站的巡检多为定期人工巡检，其巡检效率低、人工成本高、及时性差。由此，箱式变电站使用过程中存在以下问题：首先，箱式变电站的运行状况无法得到及时有效的监控，将导致箱式变电站内的电力设备发生故障而无法得到及时的处理；其次，箱式变电站常设于室外，其柜门被打开后无法及时发现，从而不能及时关闭可能导致电力设备损坏。除此之外，箱式变电站的噪声对人的危害很大，长期处于噪声影响下的人，不但听力会受到损伤，还可能影响其睡眠、内分泌等生理健康。


技术实现要素：

3.本发明提供了箱式变电站监控平台，能够对变电站的运行参数实时进行监控与上传，缩短事故响应时间，降低经济损失，还能够对变电站产生的噪声进行降噪处理，保护人体健康。
4.本发明提供的基础方案：
5.箱式变电站监控平台，包括参数检测模块、异常处理模块、异常上传模块和降噪模块；
6.所述参数检测模块，用于检测变电站的运行参数；
7.所述异常处理模块，用于分析所述运行参数的异常情况，并生成分析报告；
8.所述异常上传模块，用于上传所述分析报告至云服务器；
9.所述降噪模块，用于根据所述运行参数，控制降噪装置的启闭。
10.本发明的原理及优点在于：参数检测模块对变电站的运行参数实时进行检测，并通过异常处理模块对运行参数的异常情况进行分析，生成分析报告，变电站管理人员可直接通过分析报告了解变电站的运行情况；除此之外，本方案还通过降噪装置对变电站的噪声进行降噪处理。综上，采用本方案，能够对变电站的运行参数实时进行监控与上传，缩短事故响应时间，降低经济损失，还能够对变电站产生的噪声进行降噪处理，保护人体健康。
11.进一步，所述运行参数包括环境噪声值；
12.所述降噪模块，用于根据所述环境噪声值，控制降噪装置的启闭。
13.有益效果：根据环境噪声值控制降噪装置的启闭，采用本方案，能够按需控制降噪装置的启闭，从而降低降噪装置的耗电，在控制噪声的同时降低能源损耗。
14.进一步，所述变电站内设有电力设备，所述变电站和电力设备均设有柜门；所述运行参数包括变电站环境温度、变电站环境湿度、电力设备温度、电力设备湿度和柜门开闭信息。
15.有益效果：采集多项变电站的运行参数，便于变电站管理人员全面了解变电站的运行状态。
16.进一步，所述变电站内还设有用于控制电力设备内线路通断的线路开关，所述异常处理模块包括异常分析模块和线路控制模块；
17.所述异常分析模块，用于分析所述运行参数，并生成分析报告；
18.所述线路控制模块，用于根据所述分析报告，控制所述线路开关的通断。
19.有益效果：变电站运行参数存在异常时，需要及时进行断电处理，避免造成严重安全事故，故本方案中，根据分析报告控制线路开关的通断，在变电站管理人员前往变电站进行处理前进行应急处理，提升变电站的安全性。
20.进一步，所述异常处理模块还包括车辆疏散模块，所述车辆疏散模块包括车牌获取模块、车主信息获取模块和通知模块；
21.所述车牌获取模块，用于根据所述分析报告，获取距离阈值范围内车辆的车牌信息；
22.所述车主信息获取模块，用于根据所述车牌信息，获取车辆的车主联系方式；
23.所述通知模块，用于通过所述车主联系方式向车主发送通知。
24.有益效果：变电站发生故障时，可以通过警笛等方式提示附近人员疏散，但对于停放在变电站附近的车辆而言，车主可能已经远离变电站附近，无法对其通过警笛进行提醒，故本方案中对车主发送通知，避免变电站发生爆炸等事故波及附近停放的车辆。
25.进一步，所述异常处理模块还包括人员核对模块，所述人员核对模块包括影像获取模块、人脸识别模块、人员比对模块和异常信息生成模块；
26.所述异常分析模块，用于分析所述柜门开闭信息是否存在异常情况，并生成分析报告；
27.所述影像获取模块，用于当所述柜门开闭信息存在异常情况时，获取变电站的影像；
28.所述人脸识别模块，用于识别所述影像中的人脸信息；
29.所述人员比对模块中存储有管理人员的人脸数据，所述人员比对模块用于将所述人脸识别模块识别的人脸信息与所述管理人员的人脸数据进行比对，并生成比对结果；
30.所述异常信息生成模块，用于根据所述比对结果，生成异常信息；
31.所述异常上传模块，还用于将所述异常信息上传至云服务器。
32.有益效果：无关人员私自打开变电站柜门存在安全隐患，故本方案中，当柜门开闭信息存在异常时，识别变电站影像中的人脸，从而可以得知其是否为变电站的管理人员；根据人脸识别模块识别的人脸信息与所述管理人员的人脸数据的比对结果生成异常信息，并将异常信息上传至服务器，从而使变电站的管理人员能够及时发现变电站的异常，缩短柜门开闭信息存在异常时的响应时间。
33.进一步，所述人员核对模块还包括显示模块，所述显示模块用于显示所述人脸识别模块识别的人脸信息。
34.有益效果：便于查看柜门开闭信息存在异常时，变电站的影像中的人脸信息。
35.进一步，所述降噪模块用于根据所述环境噪声值和所述柜门开闭信息，控制所述降噪装置的启闭。
36.有益效果：变电站的管理人员打开柜门时，尽管此时环境噪声值可能较小，但由于管理人员距变电站过近，故也需要降噪装置对变电站的噪声进行降噪处理，采用本方案能够保护管理人员的健康。
附图说明
37.图1为本发明实施例1中箱式变电站监控平台的逻辑框图。
38.图2为本发明实施例2中箱式变电站监控平台的逻辑框图。
具体实施方式
39.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
40.实施例1：
41.实施例1基本如附图1所示：
42.箱式变电站监控平台，包括参数检测模块、异常处理模块、异常上传模块和降噪模块。
43.所述参数检测模块，用于检测变电站的运行参数。所述变电站内设有电力设备，所述变电站和电力设备均设有柜门。所述运行参数包括环境噪声值、变电站环境温度、变电站环境湿度、电力设备温度和电力设备湿度。
44.所述异常处理模块，用于分析所述运行参数的异常情况，并生成分析报告。所述变电站内还设有用于控制电力设备内线路通断的线路开关。所述异常处理模块包括异常分析模块、线路控制模块和车辆疏散模块。
45.所述异常分析模块，用于分析所述运行参数，并生成分析报告。具体的，将环境噪声值、变电站环境温度、变电站环境湿度、电力设备温度和电力设备湿度分别与环境噪声阈值、变电站环境温度阈值、变电站环境湿度阈值、电力设备温度阈值、电力设备湿度阈值进行比对，并在上述测得的运行参数高于其对应的阈值时，生成运行参数异常的分析报告。
46.所述线路控制模块，用于根据所述分析报告，控制所述线路开关的通断。具体的，当所述分析报告显示运行参数异常时，控制线路开关断开。
47.所述车辆疏散模块包括车牌获取模块、车主信息获取模块和通知模块。
48.所述车牌获取模块，用于根据所述分析报告，获取距离阈值范围内车辆的车牌信息。具体的，当分析报告显示运行参数异常时，获取距变电站距离阈值范围内车辆的车牌信息。
49.所述车主信息获取模块，用于根据所述车牌信息，获取距离阈值范围内车辆的车主联系方式。具体的，首先根据所述车牌信息，获取车辆车主的身份信息，而后根据车主的身份信息，获取车主的联系方式。
50.所述通知模块，用于通过所述车主联系方式向车主发送通知，提醒车主尽快将其车辆驶离。
51.所述异常上传模块，用于上传所述分析报告至云服务器，从而变电站的管理人员可通过云服务器查看变电站的运行参数，了解变电站的运行状态。
52.所述降噪模块用于根据所述环境噪声值，控制所述降噪装置的启闭，具体的，当所述环境噪声值超过环境噪声阈值时，控制降噪装置开启。
53.实施例2：
54.实施例2基本如附图2所示：
55.实施例2基本原理与实施例1相同，其区别在于实施例2中，所述异常处理模块还包括人员核对模块，所述人员核对模块包括影像获取模块、人脸识别模块、人员比对模块、异常信息生成模块和显示模块。所述运行参数还包括柜门开闭信息。
56.所述异常分析模块，用于分析所述柜门开闭信息是否存在异常情况，并生成分析报告。变电站正常工作时，柜门应当保持关闭，故本方案中，当所述柜门开闭信息显示柜门打开时，判定柜门开闭信息存在异常，此时生成柜门开闭信息存在异常情况的分析报告。
57.所述影像获取模块，用于当所述柜门开闭信息存在异常情况时，获取变电站的影像。具体的，获取所述柜门开闭信息存在异常的柜门所在位置的影像，便于获取打开柜门的人员的人脸信息。
58.所述人脸识别模块，用于识别所述影像中的人脸信息。
59.所述人员比对模块中存储有管理人员的人脸数据，所述人员比对模块用于将所述人脸识别模块识别的人脸信息与所述管理人员的人脸数据进行比对，并生成比对结果。
60.所述异常信息生成模块，用于根据所述比对结果，生成异常信息。当所述人脸识别模块识别的人脸信息能与所述管理人员的人脸数据之一匹配时，无异常；当所述人脸识别模块识别的人脸信息不能与全部管理人员的人脸数据匹配时，生成异常信息，所述异常信息包括柜门开闭信息存在异常的变电站或电力设备所在位置、人脸识别模块识别到的人脸信息。
61.所述异常上传模块，还用于将所述异常信息上传至云服务器。当所述人脸识别模块识别的人脸信息能与所述管理人员的人脸数据之一匹配时，将所述人脸信息对应的管理人员的信息上传至云服务器；当所述人脸识别模块识别的人脸信息不能与全部管理人员的人脸数据匹配时，将异常信息上传至云服务器。
62.所述显示模块用于显示所述人脸识别模块识别的人脸信息。本方案中，通过显示屏进行显示，且所述显示屏设于变电站柜门上。当有无关人员打开柜门时，在柜门上显示识别到的该人员的人脸信息及警示语，警示其人脸信息已经被获取，提醒其停止违规行为。
63.所述降噪模块用于根据所述环境噪声值和所述柜门开闭信息，控制所述降噪装置的启闭。具体的，当所述环境噪声值超过环境噪声阈值时，控制降噪装置开启；当所述环境噪声值低于环境噪声值，但柜门开闭信息显示柜门打开时，也控制降噪装置开启。
64.实施例3：
65.实施例3基本原理与实施例1相同，其区别在于实施例3中，还包括历史车辆信息存储模块和车辆比对模块。
66.所述历史车辆信息存储模块，用于存储距离阈值范围内，停放过的车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车牌信息、车型信息和停放位置信息。
67.所述车辆比对模块，用于当所述车牌获取模块，无法获取到距离阈值范围内车辆的车牌信息时，获取所述距离阈值范围内车辆的车型信息和停放位置信息；还用于将所述距离阈值范围内车辆的车型信息和停放位置信息与所述历史车辆信息存储模块中存储的停放过的车辆的车型信息和停放位置信息进行比对，并生成车辆比对结果。
68.所述车牌获取模块，用于根据所述车辆比对结果，获取距离阈值范围内的车牌信
息。
69.具体的，将所述距离阈值范围内的车辆与停放过的车辆的停放位置进行比对，当二者的停放位置相同时，将二者的车型信息进行比对，当二者的车型也相同时，生成同车结果，否则生成不同车结果。当所述车辆比对模块生成同车结果时，所述车牌获取模块将停放过的车辆的车牌信息作为当前距离阈值范围内的车辆的车牌信息。
70.实施例4：
71.实施例4基本原理与实施例1相同，其区别在于实施例4中，还包括停放时间获取模块，用于获取距离阈值范围内的车辆的停放时间。所述通知模块，用于当两辆以上车辆的停放时间在时间间隔阈值范围内时，向任一车主发送通知时，发送协助提醒与其停放时间在时间间隔阈值范围内的车辆的车主尽快驶离各自的车辆的通知。其原理在于，停放时间相近的车辆，其车主共同到达停车地点，各车主同行几率较大，向车主发送协助提醒与其停放时间相近的车辆的车主尽快驶离各自的车辆的通知，能够提升各车主了解到需尽快驶离车辆的信息的概率和速度；除此之外，当未能获取到任一车主的联系方式时，可以通过该方法使该车主获取到需尽快驶离车辆的信息。
72.实施例5：
73.实施例5基本原理与实施例1相同，其区别在于实施例5中，还包括蓝牙获取模块，用于获取车辆的车载蓝牙信息，所述车载蓝牙信息包括已配对设备信息；还用于通过已配对设备信息获取已配对设备的设备主身份信息，而后根据设备主身份信息获取设备主联系方式。
74.所述通知模块，用于通过所述设备主联系方式向设备主发送通知，提醒设备主尽快将车辆驶离。
75.以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。