可开闭的顶盖组成及含该顶盖组成的车厢、铁路自翻车的制作方法

1.本发明涉及铁路自翻车顶盖的技术领域，具体涉及一种可开闭的顶盖组成及含该顶盖组成的车厢、铁路自翻车。


背景技术：

2.现有铁路自翻车铁路自翻车顶部敞开，运输过程中车厢内载货物容易发生扬尘、雨淋、被盗等问题。现有自翻车无顶盖，存在如下问题：(1)车辆运行过程中，高速强大的气流吹动车厢内的物料扬尘，既损失物料，又造成环境污染；(2)运输粮食、石灰、电石、水泥等不能淋雨的物料受限；(3)运输铝矿泥、硫精矿等泥状物料时，容易挥发水分，造成车厢内泥状物料板结，卸货困难；(4)运输铜精矿等贵重物料时容易失窃；(5)卸货现场扬尘大，卸货后整理和清洁工作量大。因此，需要设计一种铁路自翻车顶盖。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种可开闭的顶盖组成及含该顶盖组成的车厢、铁路自翻车。
4.为实现上述目的，本发明所设计的一种可开闭的顶盖组成，包括固定顶盖、活动顶盖，以及用于驱动活动顶盖相对于固定顶盖翻转打开或者闭合的开闭驱动机构；
5.所述固定顶盖的中部设置有敞开口，所述活动顶盖设置在固定顶盖上用于打开或者闭合敞开口；
6.所述活动顶盖至少一侧的端壁一端具有铰接端，所述铰接端与固定顶盖铰接，所述活动顶盖的端壁上与铰接端相对的另一端为自由端；
7.所述开闭驱动机构具有伸缩端和固定端，所述开闭驱动机构的伸缩端与位于同侧的活动顶盖端壁的中部铰接，所述开闭驱动机构的固定端与固定顶盖铰接。
8.进一步地，所述固定顶盖包括上盖板，所述上盖板的中部设置有敞开口，所述上盖板的长度方向两端分别设置有端板。
9.进一步地，所述敞开口上设置有两根沿其长度方向延伸的纵梁，两根纵梁两端的端部设置有与其垂直布置的横梁。
10.进一步地，所述固定顶盖的下方中间设置有若干块横穿敞开口的立筋板，所述立筋板上开设有若干个减重孔。
11.进一步地，所述固定顶盖的至少一侧端板上设置有铰支座和驱动机构支座；所述铰支座用于与活动顶盖的铰接端铰接；所述驱动机构支座用于与开闭驱动机构的固定端铰接。
12.进一步地，所述活动顶盖包括弧形顶盖板，所述弧形顶盖板的长度方向两端分别设置有端壁；至少一侧所述端壁具有铰接端和自由端。
13.再进一步地，所述铰接端上安装有转动轴，所述铰接端通过转动轴与铰支座铰接。
14.更进一步地，所述端壁的底部位于铰接端与自由端之间设置有铰接座，所述铰接
座上安装有铰接轴，所述铰接座通过铰接轴与开闭驱动机构的伸缩端铰接。
15.本发明还提供一种车厢，包括车厢本体和上述的可开闭的顶盖组成，所述可开闭的顶盖组成设置在车厢本体的顶部。
16.本发明还提供一种铁路自翻车，包括上述的车厢。
17.与现有技术相比，本发明具有如下优点：
18.其一，本发明在铁路自翻车顶部增加可以开闭的顶盖，通过操作人员在地面控制开关，有效防止了在运输途中车厢内的货物的扬尘、雨淋、被盗等问题。
19.其二，本发明增加顶盖后，在车厢顶部将侧墙和端墙固结在一起，提高了车厢的整体刚度、强度、稳定性等，改善了车厢的承载状态。
20.其三，本发明增加顶盖后，在倾翻卸货过程中，车厢翻转，车厢内的货物只能从打开的侧门处卸出，不能从顶部卸出，容易做到定向、定点卸货，减少了卸货时的扬尘，卸货后现场整理和清洁工作量小。
附图说明
21.图1为一种可开闭的顶盖组成在关闭状态时的结构示意图；
22.图2为图1所示可开闭的顶盖组成在打开状态时的结构示意图；
23.图3为图1中固定顶盖的结构示意图；
24.图4为图1中活动顶盖的结构示意图；
25.图中：固定顶盖1、敞开口1.1、上盖板1.2、端板1.3、纵梁1.4、横梁1.5、立筋板1.6、减重孔1.7、活动顶盖2、铰接端2.1、自由端2.2、弧形顶盖板2.3、端壁2.4、转动轴2.5、铰接座2.6、铰接轴2.7、开闭驱动机构3、伸缩端3.1、固定端3.2、铰支座4、驱动机构支座5。
具体实施方式
26.下面结合实施案例详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。
27.如图1和图2所示的一种可开闭的顶盖组成，包括固定顶盖1、活动顶盖2，以及用于驱动活动顶盖2相对于固定顶盖1翻转打开或者闭合的开闭驱动机构3，本实施中，开闭驱动机构采用双作用带自锁装置的气缸；固定顶盖1的中部设置有敞开口1.1，活动顶盖2设置在固定顶盖1上用于打开或者闭合敞开口1.1；活动顶盖2至少一侧的端壁一端具有铰接端2.1，铰接端2.1与固定顶盖1铰接，活动顶盖2的端壁上与铰接端2.1相对的另一端为自由端2.2；开闭驱动机构3具有伸缩端3.1和固定端3.2，开闭驱动机构3的伸缩端3.1与位于同侧的活动顶盖2端壁的中部铰接，开闭驱动机构3的固定端3.2与固定顶盖1铰接。
28.如图3所示，固定顶盖1包括上盖板1.2，上盖板1.2的中部设置有敞开口1.1，上盖板1.2的长度方向两端分别设置有端板1.3。敞开口1.1上设置有两根沿其长度方向延伸的纵梁1.4，两根纵梁1.4两端的端部设置有与其垂直布置的横梁1.5。固定顶盖1的下方中间设置有若干块横穿敞开口1.1的立筋板1.6，立筋板1.6上开设有若干个减重孔1.7。安装在中间的立筋板可以有1个或多个，用于中部支撑，提高顶盖整体刚度，为了减重可在立筋板的中部增加长圆形的减重孔。固定顶盖1的至少一侧端板1.3上设置有铰支座4和驱动机构支座5；铰支座4用于与活动顶盖2的铰接端2.1铰接；驱动机构支座5用于与开闭驱动机构3
的固定端3.2铰接。
29.如图4所示，活动顶盖2包括弧形顶盖板2.3，弧形顶盖板2.3的长度方向两端分别设置有端壁2.4；至少一侧端壁2.4具有铰接端2.1和自由端2.2。铰接端2.1上安装有转动轴2.5，铰接端2.1通过转动轴2.5与铰支座4铰接。端壁2.4的底部位于铰接端2.1与自由端2.2之间设置有铰接座2.6，铰接座2.6上安装有铰接轴2.7，铰接座2.6通过铰接轴2.7与开闭驱动机构3的伸缩端3.1铰接。
30.本发明还提供一种车厢，包括车厢本体和上述的可开闭的顶盖组成，可开闭的顶盖组成设置在车厢本体的顶部。本发明还提供一种铁路自翻车，包括上述的车厢。其中，固定顶盖安装车厢本体的顶部，与车厢本体的端墙和侧墙固结。活动顶盖安装在固定顶盖的顶部，一侧与固定顶盖铰接。开闭驱动机构一端安装在固定顶盖的端部，另一端安装在活动顶盖的端部。当开闭驱动机构回缩时，活动顶盖关闭，参见图1。当开闭驱动机构外推时，活动顶盖打开，参见图2。
31.以上，仅为本发明的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭示的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，其余未详细说明的为现有技术。


技术特征：
1.一种可开闭的顶盖组成，其特征在于：包括固定顶盖(1)、活动顶盖(2)，以及用于驱动活动顶盖(2)相对于固定顶盖(1)翻转打开或者闭合的开闭驱动机构(3)；所述固定顶盖(1)的中部设置有敞开口(1.1)，所述活动顶盖(2)设置在固定顶盖(1)上用于打开或者闭合敞开口(1.1)；所述活动顶盖(2)至少一侧的端壁一端具有铰接端(2.1)，所述铰接端(2.1)与固定顶盖(1)铰接，所述活动顶盖(2)的端壁上与铰接端(2.1)相对的另一端为自由端(2.2)；所述开闭驱动机构(3)具有伸缩端(3.1)和固定端(3.2)，所述开闭驱动机构(3)的伸缩端(3.1)与位于同侧的活动顶盖(2)端壁的中部铰接，所述开闭驱动机构(3)的固定端(3.2)与固定顶盖(1)铰接。2.根据权利要求1所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述固定顶盖(1)包括上盖板(1.2)，所述上盖板(1.2)的中部设置有敞开口(1.1)，所述上盖板(1.2)的长度方向两端分别设置有端板(1.3)。3.根据权利要求2所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述敞开口(1.1)上设置有两根沿其长度方向延伸的纵梁(1.4)，两根纵梁(1.4)两端的端部设置有与其垂直布置的横梁(1.5)。4.根据权利要求1或2或3所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述固定顶盖(1)的下方中间设置有若干块横穿敞开口(1.1)的立筋板(1.6)，所述立筋板(1.6)上开设有若干个减重孔(1.7)。5.根据权利要求2或3所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述固定顶盖(1)的至少一侧端板(1.3)上设置有铰支座(4)和驱动机构支座(5)；所述铰支座(4)用于与活动顶盖(2)的铰接端(2.1)铰接；所述驱动机构支座(5)用于与开闭驱动机构(3)的固定端(3.2)铰接。6.根据权利要求5所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述活动顶盖(2)包括弧形顶盖板(2.3)，所述弧形顶盖板(2.3)的长度方向两端分别设置有端壁(2.4)；至少一侧所述端壁(2.4)具有铰接端(2.1)和自由端(2.2)。7.根据权利要求6所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述铰接端(2.1)上安装有转动轴(2.5)，所述铰接端(2.1)通过转动轴(2.5)与铰支座(4)铰接。8.根据权利要求7所述的可开闭的顶盖组成，其特征在于：所述端壁(2.4)的底部位于铰接端(2.1)与自由端(2.2)之间设置有铰接座(2.6)，所述铰接座(2.6)上安装有铰接轴(2.7)，所述铰接座(2.6)通过铰接轴(2.7)与开闭驱动机构(3)的伸缩端(3.1)铰接。9.一种车厢，包括车厢本体，其特征在于：还包括权利要求1～8任一项所述的可开闭的顶盖组成，所述可开闭的顶盖组成设置在车厢本体的顶部。10.一种铁路自翻车，其特征在于：包括权利要求9所述的车厢。

技术总结
本发明公开了一种可开闭的顶盖组成及含该顶盖组成的车厢、铁路自翻车，该可开闭的顶盖组成包括固定顶盖、活动顶盖，以及用于驱动活动顶盖相对于固定顶盖翻转打开或者闭合的开闭驱动机构；固定顶盖的中部设置有敞开口，活动顶盖设置在固定顶盖上用于打开或者闭合敞开口；活动顶盖至少一侧的端壁一端具有铰接端，铰接端与固定顶盖铰接，活动顶盖的端壁上与铰接端相对的另一端为自由端；开闭驱动机构具有伸缩端和固定端，开闭驱动机构的伸缩端与位于同侧的活动顶盖端壁的中部铰接，开闭驱动机构的固定端与固定顶盖铰接。本发明在铁路自翻车顶部增加可开闭的顶盖，有效防止了在运输途中车厢内的货物的扬尘、雨淋、被盗等问题。被盗等问题。被盗等问题。


技术研发人员：石峰 胡海滨 史春江 臧俊杰
受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/7/29