一种车身结构和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车身结构，其特征在于，包括：骨架，包括自前至后呈相对间隔设置的主横梁和后围、以及连接所述后围和所述主横梁的两个边侧纵梁，所述后围、所述主横梁和两个所述边侧纵梁围合构成支撑区域，所述骨架在所述支撑区域的前侧限定出用以供座椅安装的安装区域；以及，后地板，与所述骨架连接，且至少盖合所述支撑区域，所述后地板对应所述支撑区域的部位呈下凹设置，以限定出收纳槽，以在所述安装区域处的所述座椅向后活动时，所述收纳槽对所述座椅进行避让收纳；其中，至少一所述边侧纵梁包括弯曲段，所述弯曲段朝逐渐远离与之相对的另一所述边侧纵梁的方向弯曲设置。2.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述弯曲段靠近所述主横梁设置。3.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，至少一所述边侧纵梁包括自前至后依次连接的第一纵梁段和第二纵梁段，所述第一纵梁段自前至后朝逐渐远离与之相对的另一所述边侧纵梁的方向倾斜设置，所述第一纵梁与所述第二纵梁之间的连接处呈圆滑过渡，所述圆滑过渡处构成所述弯曲段。4.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述后地板包括形成所述下凹处的底壁和侧壁，至少在所述底壁和所述侧壁的连接处呈弧面状设置。5.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述侧壁朝所述边侧纵梁的方向翻折形成翻边，所述翻边搭接在所述边侧纵梁的上端。6.如权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述边侧纵梁包括自上至下呈相对设置的两个安装壁、以及与两个所述安装壁靠近所述收纳槽的一侧连接的连接壁，两个所述安装壁与所述连接壁共同限定出朝外侧开口的凹槽，位于上方的所述安装壁与所述翻边连接，所述连接壁与所述后地板的所述侧壁连接。7.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括中间纵梁，所述中间纵梁前后向延伸设于所述后地板上，所述中间纵梁前端与所述主横梁连接，所述中间纵梁后端与所述后围连接。8.如权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述中间纵梁包括沿其长度方向依次连接的竖直纵梁、第一中间副纵梁和第二中间副纵梁，所述后地板包括形成所述下凹处的底壁和侧壁，所述竖直纵梁上下向延伸设于所述侧壁上，所述第一中间副纵梁和所述第二中间副纵梁前后向延伸设于所述底壁上；所述竖直纵梁的上端与所述主横梁连接，所述竖直纵梁的下端与所述第一中间副纵梁的前端连接，所述第一中间副纵梁的后端与所述第二中间副纵梁的前端搭接，所述第二中间副纵梁的后端与所述后围连接。9.如权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述后地板上设有沿左右向延伸的加强板，所述加强板上设有用以固定所述座椅的座椅锁钩。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车身结构。

技术总结
本发明公开一种车身结构和车辆，其中，车身结构包括骨架和后地板，骨架包括自前至后呈相对间隔设置的主横梁和后围、以及连接后围和主横梁的两个边侧纵梁，后围、主横梁和两个边侧纵梁围合构成支撑区域，骨架在支撑区域的前侧限定出用以供座椅安装的安装区域，后地板与骨架连接，且至少盖合支撑区域，后地板对应支撑区域的部位呈下凹设置，以限定出收纳槽，以在安装区域处的座椅向后活动时，收纳槽对座椅进行避让收纳，至少一边侧纵梁包括弯曲段，弯曲段朝逐渐远离与之相对的另一边侧纵梁的方向弯曲设置，本发明技术方案通过骨架结构加大车内空间，有效承接后地板，优化传力路径，提高了车后部的强度和刚度，提升车辆安全性能。提升车辆安全性能。提升车辆安全性能。


技术研发人员：宁子允 黄金荣 陆海婷 欧世声
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/7/29