一种减速机油位油温显示装置及油管清洁方法与流程

1.本发明涉及减速箱油位油温监测技术领域，具体为一种减速机油位油温显示装置及油管清洁方法。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.传统老式减速机(如图1)常采用油尺的方式对油位进行监测，这种方式需要将油尺插入减速机内对油位进行测量，容易引起润滑油的污染，如果在减速机运行时如果插入的角度和位置不对，减速机齿轮容易将油尺打坏。另外传统老式减速机也缺乏对温度的直接监测，主要依靠人工携带测温仪器现场测量，不利于减速机的温度监控。而在中国的很多历史较为久远的大型生产企业中，虽然新式的减速机会带有油位和油温的监测功能并且搭配dsc远程监测，但对于依然投入生产的老式减速机来说，还缺乏此类的监测，同时也缺乏有效的改进、改造方案。另外油位计内壁在长时间运行后也容易堆积污垢不易清洁。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种减速机油位油温显示装置，解决了以下技术问题：
6.1、老式减速机缺乏油位监测；
7.2、老式减速机缺乏油温监测；
8.3、老式减速机缺乏油温冷却；
9.4、老式减速机缺乏油质过滤；
10.5、液位计内壁不易清洗；
11.6、清洗棒(本发明中为包裹有清洁层的温度传感器)的硬度不能调节；
12.7、液位计是否堵塞不能通过加油的方式进行监测。
13.(二)技术方案
14.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种减速机油位油温显示装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳包括减速机上外壳和减速机下外壳，所述减速机上外壳的顶部设置有加油盖，包括油位计，所述加油盖的顶端、减速机上外壳的侧壁、减速机下外壳的侧壁中至少有一个通过横管与油位计的顶端连通，所述油位计的底端与减速机下外壳左侧的底部连通，所述横管上设置有三通，所述三通的顶部设置有加油孔，所述三通设置有温度变送器，所述温度变送器的传感器线路穿过三通的外壳并延伸至减速机下外壳内，所述传感器线路的末端设置有温度传感器，所述温度传感器与温度变送器电性连接。
15.优选的，所述三通设置在横管的中部。
16.优选的，所述温度变送器设置在三通的底部。
17.优选的，所述三通设置在横管的左端。
18.优选的，所述温度变送器设置在三通的左侧。
19.优选的，所述温度传感器的直径小于油位计内壁的直径。
20.优选的，所述油位计连通有油泵，所述油泵的进口与减速机外壳连通，所述油位计上设置有冷却器。
21.优选的，所述油位计上设置有过滤器。
22.优选的，包括油泵控制器、减速机电机、减速机电机控制开关、所述油泵通过油泵电机驱动，所述油泵控制器与油泵电机电性连接，所述减速机电机与减速机电机控制开关电性连接，所述减速机电机控制开关与油泵控制器电性连接，所述减速机电机控制开关合闸后油泵控制器启动油泵电机。
23.优选的，所述温度传感器外侧包裹有清洁层。
24.优选的，所述清洁层与温度传感器之间设置有相变层，所述相变层在接触减速机外壳内的润滑油后会吸热变软，所述相变层外包裹有弹性材料。
25.优选的，所述温度传感器与相变层之间、相变层与清洁层之间的一个位置上设置有加热层。
26.一种减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，包括如下步骤：
27.步骤一：观察油位计的内壁是否有污垢；
28.步骤二：如果有污垢则将温度变送器与三通分离；
29.步骤三：拽动温度变送器通过传感器线路将温度传感器从减速机下外壳内拉出至油位计的内壁有污垢的位置，此时温度传感器从减速机内被拉出至油位计内，由于油位计内的温度低于减速机的油温，相变层渐渐变硬难以挤压变形，使温度传感器与清洁层的连接变得稳固，方便温度传感器外侧包裹的清洁层对污垢进行擦除，污垢擦除后由于相变层变硬，使相变层的形变能力变弱，从而导致温度传感器较难放回减速机下外壳内，此时接通加热层的电源，使加热层进行加热让相变层重新变软进而使相变层容易挤压变形后将温度传感器安装回减速机下外壳内；
30.步骤四：将温度变送器与三通重新安装后回到步骤一。
31.(三)有益效果
32.本发明提供了一种减速机油位油温显示装置及油管清洁方法。具备以下有益效果：
33.(1)、该减速机油位油温显示装置利用连通器原理以及老式减速机原有的加油盖，将油位计的上端与减速机连通、下端与减速机底部连通的方式，可以通过油位计直接观察油位，并且在油位计管路上设置三通的方式，依然可以保持原有的加油功能。
34.(2)、该减速机油位油温显示装置将温度变送器与三通进行组合，利用油位计管路将温度传感器置入减速机的底部，可以有效对减速机的油温进行监测，并且温度传感器的外径小于油位计管路的内径，既可以方便安装温度传感器，也可以在油位计堵塞的情况下，拉动温度传感器的连接线路，来疏通油位计。
35.(3)、该减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，在温度传感器外包括清洁层的方式，配合温度变送器和传感器线路可以在油位计内移动温度传感器的位置，进而实现对
油位计内壁的清洁。
36.(4)、该减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，利用液位计连通冷却结构、过滤结构，可以在减速机运行时对油温进行冷却、过滤，保证运行时的油质。
37.(5)、该减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，利用相变层以及油温的变化，实现对温度传感器的外壁结构(清洁层)的硬度进行调节，
附图说明
38.图1为传统老式减速机结构示意图；
39.图2为本发明结构示意图；
40.图3为本发明结构示意图(三通设置在横管左端)；
41.图4为实施例1中的三通结构示意图；
42.图5为实施例2中的三通结构示意图；
43.图6为液位计上端连接在减速机上外壳的结构示意图；
44.图7为液位计上端连接在减速机下外壳的结构示意图；
45.图8为带有冷却过滤结构的本发明结构示意图；
46.图9为冷却油泵与减速机开关联动电气原理图；
47.图10为带有相变层的温度传感器剖面图；
48.图11为带有相变层的温度传感器结构图(相变层为固态)；
49.图12为带有相变层的温度传感器结构变化图(相变层由纯固态慢慢向液态转变)；
50.图13为温度传感器进入油位计底端状态示意图。
51.图中：1、速机上外壳；2、减速机下外壳；3、输入轴端盖；31、输入轴；4、中间轴端盖；5、输出轴端盖；51、输出轴；6、加油盖；7、排气盖；8、吊耳；9、油位计；10、横管；11、三通；111、密封件；112、油盖；12、温度变送器；121、温度传感器；122、传感器线路；13、油泵；131、油泵电机；14、过滤器；15、冷却器；16、相变层；17、加热层。
具体实施方式
52.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
53.实施例1：请参阅图2、图4
54.一种减速机油位油温显示装置，包括减速机外壳，减速机外壳包括减速机上外壳1和减速机下外壳2，减速机上外壳1和减速机下外壳2之间采用法兰连接，减速机外壳的正面从右至左依次设置有输入轴端盖3、中间轴端盖4、输出轴端盖5，减速机上外壳1的顶部设置有排气盖7和加油盖6，排气盖7上设置有排气管，包括油位计9，加油盖6的顶端通过横管10与油位计9的顶端连通(当然连接在减速机上外壳1或减速机下外壳2上应当也属于本发明的保护范围内)，油位计9的底端与减速机下外壳2左侧的底部连通，横管10上设置有三通11，三通11的顶部设置有加油孔，三通11设置有温度变送器12，温度变送器12的传感器线路122穿过三通11的外壳并延伸至减速机下外壳2内，传感器线路122的末端设置有温度传感
器121，温度传感器121与温度变送器12电性连接，三通11设置在横管10的中部，温度变送器12设置在三通11的底部。
55.油位计9可以采用透明管油位计、也可以采用翻板式油位计，可以根据具体的情况选择安装，三通11的加油孔上通常设置有油盖112，防止润滑油暴露在空气中导致变质。传感器线路122与三通11的外壳之间设置有密封件111，进一步提高减速机的密封性，密封件111可以采用密封套等。
56.为了方便放置温度传感器121，液位计9的底部应当设置一定弧度(如图13)。
57.实施例2：请参阅图3、图5
58.与实施例1的区别在于：三通11设置在横管10的左端，温度变送器12设置在三通11的左侧。
59.实施例2的目的在于将三通11的加油孔的位置正对油位计9的上端，可以在加油时对油位计9的内壁进行冲刷，如果油位计9的底部被堵塞，那么所加的油会充满油位计9，可以对油位计9的状态进行监测。
60.以上实施例中应当注意温度传感器121的直径小于油位计9内壁的直径，以方便温度传感器121的安装与拆卸。
61.实施例3：为了冷却减速机的润滑油
62.与实施例1的区别在于：油位计9连通有油泵13，油泵13的进口与减速机外壳连通，油位计9上设置有冷却器15。
63.由于此时油位计9的作用更像是冷却器15的管路，因此在减速机油泵13运行时是不能通过油位计9来监测油位的。而在油泵13停运时可以通过油位计9来观察油位情况。
64.冷却器15可以采用管式换热器或板式换热器。另一侧通有冷却介质，如冷却水。
65.实施例4：为了净化油质
66.在实施例3的基础上，油位计9上设置有过滤器14。
67.实施例5：为了实现与减速机电机的联动
68.包括油泵控制器、减速机电机、减速机电机控制开关、油泵13通过油泵电机131驱动，油泵控制器与油泵电机131电性连接，减速机电机与减速机电机控制开关电性连接，减速机电机控制开关与油泵控制器电性连接，减速机电机控制开关合闸后油泵控制器启动油泵电机131。减速机电机的转轴与输入轴31连接。
69.实施例6：为了让温度传感器121具备清洁液位计9内壁的功能
70.在实施例1的基础上，温度传感器121外侧包裹有清洁层。
71.实施例7：为了使清洁层的硬度可以调节
72.在实施例6的基础上，清洁层与温度传感器121之间设置有相变层16，相变层16在接触减速机外壳内的润滑油后会吸热变软，相变层16外包裹有弹性材料。
73.弹性材料可以选用橡胶套等，相变层16中的相变材料可以选用与油温匹配的固液相变材料(如40～60摄氏度固液相变材料)，具体可以为牛油、动物油、有机油等。
74.相变材料在低于熔点温度之下时处于固态，有一定的硬度可以支撑清洁层，方便对液位计9的内壁进行清洁，在相变材料高于熔点温度时处于固液混合态或液态，硬度较低，可以方便清洁层形变，以方便在液位计9中穿梭，特别是液位计9底部设置的弧度段，清洁层容易形变可以使清洁层的外径变小，方便在液位计9底部设置的弧度段内穿梭而不至
于卡住。
75.实施例8：为了对相变层16的硬度进行调节
76.在实施例7的基础上，温度传感器121与相变层16之间、相变层16与清洁层之间的一个位置上设置有加热层17。
77.加热层17可以选用加热片作为加热设备，贴在相变层16的内壁或者外壁，通电之后可以加热至相变层16熔化的温度。
78.上述清洁层可以采用织物或清洁毛刷，但注意织物或者清洁毛刷包裹在温度传感器121上后依然可以在油位计9的内壁移动。
79.实施例9：油位计内壁的一种清洁方法
80.一种减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，采用实施例8中的减速机油位油温显示装置，包括如下步骤：
81.步骤一：观察油位计9的内壁是否有污垢；
82.步骤二：如果有污垢则将温度变送器12与三通11分离；
83.步骤三：拽动温度变送器12通过传感器线路122将温度传感器121从减速机下外壳2内拉出至油位计9的内壁有污垢的位置，此时温度传感器121从减速机内被拉出至油位计9内，由于油位计9内的温度低于减速机的油温，相变层16渐渐变硬难以挤压变形，使温度传感器121与清洁层的连接变得稳固，方便温度传感器121外侧包裹的清洁层对污垢进行擦除，污垢擦除后由于相变层16变硬，使相变层16的形变能力变弱，从而导致温度传感器121较难放回减速机下外壳2内，此时接通加热层17的电源，使加热层17进行加热让相变层16重新变软进而使相变层16容易挤压变形后将温度传感器121安装回减速机下外壳2内(具体安装操作可以采用铁丝将温度传感器121在液位计9内捅进减速机下外壳2内)；
84.步骤四：将温度变送器12与三通11重新安装后回到步骤一。
85.综上所述，该减速机油位油温显示装置利用连通器原理以及老式减速机原有的加油盖，将油位计的上端与加油盖连通、下端与减速机底部连通的方式，可以通过油位计直接观察油位，并且在油位计管路上设置三通的方式，依然可以保持原有的加油功能。
86.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
87.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。