一种车辆管理方法和车辆管理装置与流程

1.本发明涉及一种车辆管理技术，尤其涉及一种车辆管理方法、车辆管理装置以及一种计算机可读存储介质。


背景技术：

2.汽车公司对于车辆的销售情况需要有严格管控，需要获悉所有经销商门店中在售车辆的使用情况和准确的销售信息。在目前的现有情况下，虽然有经销商管理系统可以记录车辆的销售信息，但是该车辆管理系统对于车辆的出入信息还是依赖于销售人员的手动录入，这就会导致存在虚假销售、晚报销售、私下串货等情况，现有的车辆管理系统和方案无法识别和规避此类问题，这不仅严重损害了汽车公司的利益，而且在车辆安全上存在一定的隐患。
3.综上所述，为了解决现有技术中存在的上述问题，本领域亟需一种车辆管理的方案，能够自动记录所属于经销商门店的车辆的实际使用情况和销售信息，从而自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。


技术实现要素：

4.以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
5.为了克服上述缺陷，本发明旨在提供一种车辆管理方法，适用于经销商门店的在售车辆。该车辆管理方法包括：基于该经销商门店的地址建立以该地址为中心的电子围栏；接收该经销商门店的所有在售车辆的位置信息；以及响应于任一在售车辆的位置信息指示该在售车辆超出其所属经销商门店的电子围栏，向该在售车辆所属经销商门店触发违规报警。通过实施上述车辆管理方法，能够自动记录在售车辆的实际使用情况和销售信息，从而自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。
6.更进一步地，所述电子围栏以所述经销商门店的地址为中心并辐射预设里程范围，所述位置信息包括所述在售车辆的单次行驶里程，响应于任一在售车辆的位置信息指示所述在售车辆超出其所属经销商门店的电子围栏，向所述在售车辆所属经销商门店触发违规出栏报警包括：响应于任一在售车辆的单次行驶里程超出所述预设里程范围，向所述在售车辆所属经销商门店触发违规报警。
7.更进一步地，所述位置信息包括时间信息，所述车辆管理方法还包括：基于每一在售车辆的连续的位置信息计算所述在售车辆的单次行驶时间；以及响应于任一在售车辆的单次行驶时间超出预设行驶时间，向所述在售车辆所属经销商门店触发违规报警。
8.更进一步地，所述位置信息包括累计行驶里程，所述车辆管理方法还包括：响应于任一在售车辆的累计行驶里程超出预设可行驶里程，向所述在售车辆所属经销商门店触发
违规报警。
9.更进一步地，所述车辆管理方法还包括：获取所述经销商门店的调出车辆的最近一次行驶轨迹；以及响应于任一调出车辆的最近一次行驶轨迹在其原本所属经销商门店的预设区域内，向其原本所属经销商门店触发违规报警。
10.更进一步地，所述车辆管理方法还包括：响应于接收到任一在售车辆的启动信息，将所述在售车辆的启动次数加一；响应于任一在售车辆的累计启动次数超出预设次数，向所述在售车辆所属经销商门店触发违规报警。
11.更进一步地，所述触发违规报警包括：向产生所述违规报警的车辆所属的经销商门店的车辆管控负责人和/或店长发送违规报警信息。
12.更进一步地，所述触发违规报警还包括：获取产生所述违规报警的车辆的最近一次车辆启动至熄火过程中的所有位置信息并生成该次使用车辆的行驶轨迹；以及向产生所述违规报警的车辆所属的经销商门店的车辆管控负责人和/或店长发送最近一次行驶轨迹。
13.为了克服上述技术缺陷，根据本发明的另一方面还提供了一种车辆管理装置，适用于经销商门店的在售车辆，所述车辆管理装置包括存储器、处理器以及存储在存储器上的计算机程序，所述处理器被用于执行存储在所述存储器上的计算机程序时实现上述的车辆管理方法的步骤。通过该车辆管理装置实施上述车辆管理方法，能够自动记录在售车辆的实际使用情况和销售信息，从而自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。
14.根据本发明的另一方面还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述的车辆管理方法的步骤，能够自动记录在售车辆的实际使用情况和销售信息，从而自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。
附图说明
15.在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本发明的上述特征和优点。
16.图1是根据本发明的一个方面绘示的一实施例中的车辆管理方法的流程示意图；
17.图2是根据本发明的另一个方面绘示的优选实施例中的车辆管理方法的流程示意图；
18.图3是根据本发明的另一个方面绘示的一实施例中的车辆管理方法的流程示意图；以及
19.图4是根据本发明的另一个方面绘示的一实施例中的车辆管理装置的模块框图。
20.为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
21.100：车辆管理方法；
22.s110～s130：步骤；
23.200：车辆管理方法；
24.r：车辆允许的活动距离；
25.210：预设里程范围；
26.220：电子围栏；
27.300：车辆管理方法；
28.s310～s320：步骤；
29.400：车辆管理装置；
30.410：存储器；以及
31.420：处理器。
具体实施方式
32.给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。
33.在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。
34.请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。
35.注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地是在前述实施例基础上进行另一实施例阐述的简单起头，该进一步地、较优地、更进一步地或更优地后带的内容与前述实施例的结合作为另一实施例的完整构成。在同一实施例后带的若干个进一步地、较优地、更进一步地或更优地设置之间可任意组合的组成又一实施例。
38.以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
39.为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种车辆管理方法、车辆管理装置以及一种计算机可读存储介质，能够自动记录在售车辆的实际使用情况和销售信息，从而自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。
40.请参看图1，图1示出了根据本发明的一个方面绘示的一实施例中的车辆管理方法的流程示意图。在图1的基础上，结合图2来看，图2示出了根据本发明的另一个方面绘示的优选实施例中的车辆管理方法的流程示意图。
41.如图1所示，在本发明所提供的一实施例中，车辆管理方法100包括以下步骤：
42.s110：基于所述经销商门店的地址建立以所述地址为中心的电子围栏。
43.在本实施例中，电子围栏的范围一般是根据经销商门店的地址为中心，辐射预设里程范围，电子围栏规定了经销商门店的所有车辆的活动区域范围。
44.具体地，可以在地图上录入建店的详细地址后，根据该经销商门店的地址、经度纬度、规模大小等在地图上进行标识，以每个门店的位置为中心，自动设定该门店内的车辆允许活动的区域范围，即车辆的预设里程范围。
45.如图2所示，可以以经销商门店200的位置为中心，系统可以自动设置车辆允许的活动距离r，例如r＝50km，则以该允许活动距离50km为半径的类圆区域为所属于该经销商门店200的车辆的预设里程范围210，该预设里程范围的边界即为电子围栏220所在。所属于该经销商门店的所有在售车辆都可以在距离该经销商门店50km距离的类圆范围内进行合规的试车或其他正常合规的车辆使用。
46.优选地，由于实际情况中经销商门店的附近存在有其他建筑、河流等的阻碍，针对这种情况，还可以通过人工手动修改设定电子围栏的范围来对该电子围栏的范围进行适应性调整。通常手动调整的电子围栏的范围更为精准，所以手动调整的电子围栏的范围一般小于系统自动设置的电子围栏的范围。通过对所属于该经销商门店200的车辆的活动范围设置电子围栏220，可以实时监控这些车辆在电子围栏内的行动轨迹。系统还会对设置车辆出入栏的规则，从而使得电子围栏220可以随时监控车辆的出栏、入栏情况。
47.请继续结合参看图2，在车辆从车厂配送至对应的经销商门店后，在系统中对车辆进行登记入库，登记入库的车辆将会被受到所属经销商门店的电子围栏220的限制。该电子围栏220用于锁定登记入库后的车辆的活动范围，并对车辆在电子围栏220内的行动轨迹进行监控。
48.s120：接收所述经销商门店的所有在售车辆的位置信息。
49.s130：响应于任一在售车辆的位置信息指示所述在售车辆超出其所属经销商门店的电子围栏，向所述在售车辆所属经销商门店触发违规报警。
50.所有抵达经销商门店的车辆都会在系统中登记入库，如果有车辆在该系统中未登记有销售信息或调配信息，则表明该车辆未经售出或调配，被认定为是当前经销商门店的在售车辆。电子围栏220的作用正是对此类在售车辆进行行动轨迹的实时监控，用以自动且及时地在在售车辆违规出栏的第一时间提醒车辆管控负责人员。
51.上述步骤s120中，在售车辆的位置信息可以包括在售车辆的单次行驶里程、时间信息、和累计行驶里程中的一项或多项。
52.具体地，在售车辆的位置信息中的单次行程里程是指从车辆的启动位置到发送其目的位置信息之间连续行驶的里程。系统可以根据每一辆在售车辆的单次行驶里程的范围与电子围栏220的监控范围进行比较。在一实施例中，当有经销商门店200内的任一辆在售车辆的单次行驶里程超出该电子围栏220规定的预设里程范围210时，即在售车辆的行动轨迹不在电子围栏220内，可以向该在售车辆所属的经销商门店200触发违规报警。
53.在售车辆的位置信息中的时间信息是指，从车辆启动时发送的时间信息开始计算，完成一次单次行程所花费的行驶时间。该单次行驶时间最长可以持续到车辆熄火时发送的时间信息结束。系统可以根据每一辆在售车辆连续的位置信息计算出该在售车辆的单
次行驶时间，并将该在售车辆的实际单次行驶时间与预设的单次行程时间进行比较。在一实施例中，当有经销商门店200内的任一在售车辆的单次行驶时间达到25分钟，系统内设定的预设时间为20分钟，该在售车辆的单次行驶时间超出了预设行驶时间，则可以向该在售车辆所属的经销商门店200触发违规报警。
54.在售车辆的位置信息中的累计行驶里程是指，车辆里程表上的累计的里程数。系统可以根据每一辆在售车辆的累计行驶里程与系统预设的可行驶里程进行比较。在一实施例中，当由经销商门店200内的任一在售车辆的累计行驶里程达到300km，系统内设定的可行驶里程为250km，该在售车辆的累计行驶里程超出了该预设可行驶里程，可以向该在售车辆所属的经销商门店200触发违规报警。
55.优选地，本发明的另一实施例中所保护的车辆管理方法100，还可以通过判断在售车辆的启动此时是否超过预设次数，来确定车辆是否违规，是否需要触发报警。具体包括，系统在接收到任一在售车辆的启动信息后，可以在后台将该在售车辆的启动次数加一。例如，系统内预设的在售车辆的启动次数为10次，当该辆在售车辆的累计启动次数超出预设的启动次数10次时，也可以向该在售车辆所属的经销商门店触发违规报警。
56.通过上述多个实施例中所述的对于在经销商门店的所有在售车辆的位置信息的判断，当经销商门店内的在售车辆的行动轨迹不在电子围栏的范围内、在售车辆的单次行驶时间超出预设时间、在售车辆的累计行驶里程超出预设的可行驶里程、以及在售车辆的累计启动次数超出预设次数时，则视为在售车辆违规出栏，工作人员可能存在有晚报瞒报销售、私自使用车辆、私下串货的嫌疑，车辆管理系统会自动触发报警至车辆管控负责人员，及时获悉违规行为。
57.结合图2可知，上述的实施例中，根据车辆的位置信息所展现的车辆出栏等的违规情况，都属于车辆的不合理出栏，可以向在售车辆所属经销商门店触发违规报警。在实际的车辆销售中，还存在有店内车辆的合理出栏的情况，例如车辆被售出，或者处于多个不同位置的经销商门店之间对于在售车辆互相调配。在这种车辆为被售出或合理调配的情况，则不需要发出车辆违规相关的报警。
58.但是，对于在系统中已确定售出的车辆或已确定调配出去的车辆，如果该车辆的行动轨迹在规定时间内仍在经销商门店的规定区域内，则依旧可能存在工作人员失职，如虚假销售、虚假调配的嫌疑情况，还是会自动触发警报。
59.具体请参看图3，图3是根据本发明的另一个方面绘示的一实施例中的车辆管理方法的流程示意图。该出车辆管理方法300还可以包括以下步骤：
60.s310：获取所述经销商门店的调出车辆的最近一次行驶轨迹；以及
61.s320：响应于任一调出车辆的最近一次行驶轨迹在其原本所属经销商门店的预设区域内，向其原本所属经销商门店触发违规报警。
62.调出车辆可以包括已出售的车辆和已调配的车辆，系统可以根据订单来确认该调出车辆的属于已出售还是已调配。其中，经销商门店的车辆调出至其他经销商门店，需要经由系统申请调配，在系统同意调配后，系统后台将该车辆的标签从在售状态改成该经销商门店的调出车辆，此时该车辆变成可合理调出的车辆。
63.对于系统内登记的每一辆调出的车辆，从其通过调出申请开始，到到达预设调离时间为止，可以从系统中获取其最近的一次行驶轨迹，并判断该行驶轨迹是否仍处于其原
本所属经销商门店的预设区域内。该预设区域对应的是经销商门店日常停放车辆的区域，一般可以是经销商门店的车场/库，并且该预设区域也可以根据实际情况进行人为手动确定。
64.当系统发现先前确认调出的车辆的最近一次的行驶轨迹仍然在其原本所属经销商门店的存车场/库内，则说明该以确认调出的车辆并未正常出库，可能存在有工作人员失职，如虚假销售、虚假调配的嫌疑，自动向该经销商门店出发违规报警。
65.该触发违规报警的方式包括多种，例如常见的有可以通过发邮件、短信、或者电话等及时向产生该次违规报警的车辆所属的经销商门店的车辆管控负责人和/或店长发送违规报警信息。
66.优选地，车辆管理系统还可以在确定产生违规报警的车辆后，获取该车辆的最近一次车辆从启动到熄火过程中的所有位置信息并生成该次使用车辆的行驶轨迹，其中该位置信息可以包括上述车辆的最后一次单次行驶里程、最后一次单次行驶时间、和最后一次累计行驶里程中的一项或多项，向该产生违规报警的车辆所属的经销商门店的车辆管控负责人和/或店长发送该最近一次行驶轨迹。
67.更进一步地，还可以向所属的经销商门店的车辆管控负责人和/或店长发送该违规车辆的违规报警的项目及其具体内容，例如如是因超出规定时间而违规，以及对应的超出了多长的时间，还是因超出电子围栏范围而违规，以及对应的超出了多少范围，还是因超出累计行驶里程而违规，以及对应的超出的里程数等。
68.综上所述，本发明提供了一种车辆管理方法能够自动记录车辆的实际使用情况和销售信息，通过车辆入栏、出栏行为识别是否违规，对异常出入栏的违规车辆发出警报，实现自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。
69.尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
70.在一些非限制性的实施例中，本发明第一方面提供的车辆管理方法可以通过本发明第二方面提供的车辆管理装置实施。请参看图4，图4示出了根据本发明的一个方面绘示的一实施例中的车辆管理装置的模块框图。
71.如图4所示，车辆管理装置400中配置有存储器410和处理器420,。该存储器410包括但不限制于本发明第三方面提供的一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令。该处理器420连接存储器410，被配置用于执行该存储器410上存储的计算机指令，以实施本发明第一方面提供的上述车辆管理方法，从而能够自动记录车辆的实际使用情况和销售信息，通过车辆入栏、出栏行为识别是否违规，对异常出入栏的违规车辆发出警报，实现自动、准确且及时地识别发现车辆销售中的违规行为。
72.本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。
73.本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性
逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
74.结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如dsp与微处理器的组合、多个微处理器、与dsp核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
75.结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、cd-rom、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在asic中。asic可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
76.在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(dsl)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、dsl、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(cd)、激光碟、光碟、数字多用碟(dvd)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
77.提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。但是应该理解，本发明的保护范围应当以所附权利要求书为准，而不应被限定于以上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本发明的精神和范围内，可以对各实施例进行各种变动和修改，这些变动和修改也落在本发明的保护范围之内。